本周，新能源汽車市場(chǎng)有哪些大事發(fā)生？

特斯拉一季度全球交付量超35.8萬輛，不及市場(chǎng)預(yù)期

蓋世汽車訊 特斯拉4月2日發(fā)布的公告顯示，該公司一季度全球交付量為358,023輛，低于彭博新聞社匯總的分析師平均預(yù)期372,160輛。

這已是特斯拉交付量連續(xù)第二個(gè)季度未達(dá)市場(chǎng)預(yù)期。

盡管今年第一季度的交付量同比仍增長6.3%，但去年同期特斯拉曾在全球工廠暫停Model Y生產(chǎn)，同時(shí)還面臨消費(fèi)者對(duì)CEO馬斯克的抵制情緒，因此去年同期銷量基數(shù)較低。

圖片來源：特斯拉

剔除這一特殊時(shí)期，特斯拉本季度交付量創(chuàng)下2022年年中以來的最低水平。

從車型來看，一季度，特斯拉主力車型Model Y與Model 3轎車合計(jì)交付341,893輛，占據(jù)公司銷量的絕大部分，Model S、Model X及Cybertruck等其他車型交付量為16,130輛。本季度，特斯拉全球總產(chǎn)量為408,386輛。

蓋世點(diǎn)評(píng)：國內(nèi)新能源品牌圍剿、Model 3/Y多年不改款、廉價(jià)車遲遲不落地，加上馬斯克分心AI和機(jī)器人，特斯拉亟需再次發(fā)力。

江淮在上海設(shè)立尊界新公司

4月2日，蓋世汽車獲悉，企查查APP顯示，近日，上海尊界智行汽車科技有限公司正式成立。該公司注冊(cè)資本3000萬元，由安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司100%全資持股。

工商信息顯示，上海尊界智行汽車科技有限公司于2026年4月1日完成注冊(cè)，注冊(cè)地位于中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)。公司法定代表人為舒潔，主要人員還包括李欣欣（經(jīng)理）和王?。ㄘ?cái)務(wù)負(fù)責(zé)人）。

從經(jīng)營范圍來看，該公司業(yè)務(wù)聚焦于汽車零部件研發(fā)，以及技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣。

業(yè)內(nèi)人士指出，江淮汽車選擇在上海成立技術(shù)公司，意在充分利用長三角的人才、科創(chuàng)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，為尊界品牌的持續(xù)技術(shù)迭代提供支撐。

蓋世點(diǎn)評(píng)：江淮與華為合作深化，利用上海區(qū)位優(yōu)勢(shì)提升品牌形象，為后續(xù)發(fā)展鋪路。

零跑3月交付重回5萬關(guān)口，ABCD全系列即將協(xié)同發(fā)力

4月1日，零跑汽車公布3月交付數(shù)據(jù)：全系交付50029臺(tái)，月銷量重新站上5萬臺(tái)關(guān)口，繼續(xù)保持在造車新勢(shì)力中的領(lǐng)先位置。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，3月26日上市的A10成為其重回5萬交付關(guān)口的主要增量來源。

該車型定位10萬級(jí)純電市場(chǎng)，官方稱，A10上市后大定訂單破萬的時(shí)間為全系最短，3月最后一個(gè)周末兩天大定合計(jì)超9000臺(tái)。

在A10帶動(dòng)入門市場(chǎng)的同時(shí)，零跑即將推出旗艦車型D19，進(jìn)一步補(bǔ)全產(chǎn)品矩陣。

圖片來源：零跑汽車

D19為D平臺(tái)首款車型，定位全尺寸旗艦SUV，將于4月16日正式上市。

從產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)看，目前零跑在售車型已覆蓋A系列、B系列、C系列、D系列及T03、Lafa5等，提供純電與增程雙動(dòng)力路線。

隨著D19上市，零跑將首次實(shí)現(xiàn)從A級(jí)到D級(jí)的全系列覆蓋，價(jià)格帶從10萬以內(nèi)延伸至30萬以上。

蓋世點(diǎn)評(píng)：ABCD全系列協(xié)同發(fā)力，足以可見零跑的野心。多線作戰(zhàn)考驗(yàn)產(chǎn)能與渠道，穩(wěn)住節(jié)奏至關(guān)重要。

廣汽子公司向控股股東轉(zhuǎn)讓鋰礦股權(quán)，回籠資金19.2億元

蓋世汽車獲悉，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司子公司優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司擬按評(píng)估價(jià)格，將其持有的新疆昆侖藍(lán)鉆礦業(yè)開發(fā)有限責(zé)任公司12%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給公司控股股東廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，標(biāo)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓對(duì)價(jià)約為19.2億元。

本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，相關(guān)事項(xiàng)已按程序?qū)徸h通過。

據(jù)悉，昆侖藍(lán)鉆主營鋰礦勘探開發(fā)業(yè)務(wù)，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的核心目的在于盤活非主業(yè)資產(chǎn)、回籠資金，助力廣汽集團(tuán)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，將資源進(jìn)一步集中于整車制造、新能源技術(shù)研發(fā)等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

同時(shí)，優(yōu)湃能源保留8%股權(quán)，仍可分享昆侖藍(lán)鉆后續(xù)鋰礦開發(fā)帶來的相關(guān)收益，兼顧收益與風(fēng)險(xiǎn)控制。

蓋世點(diǎn)評(píng)：此舉有助于優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)充現(xiàn)金流，集中資源發(fā)展整車主業(yè)。在鋰價(jià)波動(dòng)背景下，提前變現(xiàn)并依托集團(tuán)支持，屬于穩(wěn)健的資金管理策略。

吉利整合歐洲工程業(yè)務(wù)以加速全球車型上市

蓋世汽車訊 吉利汽車近日正整合其歐洲工程業(yè)務(wù)，已成立吉利科技?xì)W洲公司（Geely Technology Europe），將其位于瑞典哥德堡和德國法蘭克福的研發(fā)業(yè)務(wù)整合為單一實(shí)體。

吉利此舉旨在以縮短全球車型的上市周期，并將歐洲打造為研發(fā)軟件定義汽車與電動(dòng)化平臺(tái)的核心樞紐。

吉利汽車計(jì)劃讓其歐洲研發(fā)能力與位于中國的吉利研究院更好協(xié)同，實(shí)現(xiàn)針對(duì)多市場(chǎng)的平臺(tái)與技術(shù)同步開發(fā)。

圖片來源：吉利

該公司表示，此次重組將把中國與海外市場(chǎng)的車型上市時(shí)間差縮短至六個(gè)月以內(nèi)，這也凸顯出電動(dòng)汽車與軟件功能領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭壓力。

此前，吉利集團(tuán)在瑞典的業(yè)務(wù)主要服務(wù)于沃爾沃汽車，而其德國工程中心則為吉利旗下更廣的品牌矩陣提供技術(shù)支持。

新架構(gòu)將上述工程研發(fā)力量整合，使歐洲在吉利集團(tuán)產(chǎn)品開發(fā)與國際項(xiàng)目協(xié)調(diào)中承擔(dān)更重要角色。

新成立的歐洲部門還將統(tǒng)籌極氪、領(lǐng)克等品牌，同時(shí)作為吉利區(qū)域擴(kuò)張的研發(fā)中心與管理中心。

蓋世點(diǎn)評(píng)：借助歐洲成熟的工程能力與本地化經(jīng)驗(yàn)，可更好適應(yīng)不同市場(chǎng)需求，提升協(xié)同效率。這是吉利推進(jìn)全球化戰(zhàn)略的務(wù)實(shí)一步，有助于加快產(chǎn)品落地節(jié)奏。

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