4月7日，上汽通用五菱正式發(fā)布了全新高端智能新能源產(chǎn)品“華境”品牌的首款車型——華境S。這款全系標配華為乾崑智能解決方案的大六座SUV，同步開啟了1000元抵5000元的預(yù)訂政策，并宣布將于今年上半年正式上市。

從產(chǎn)品配置單來看，華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、寧德時代電池、寶鋼2000MPa超高強鋼等堪稱行業(yè)頂級的供應(yīng)鏈資源悉數(shù)上車，華境S的硬件實力確實不容小覷。但一個更值得追問的問題是：當一家以“人民需要什么，五菱就造什么”為品牌底色的企業(yè)，開始喊出“溫潤科技之美”這樣的話語體系，市場會買賬嗎？

圖片來源：蓋世汽車

配置拉的很滿

先看華境S的核心產(chǎn)品力。

智能駕駛方面，新車全系標配華為乾崑智駕ADS Pro增強版，上市即支持城區(qū)領(lǐng)航輔助，高速領(lǐng)航輔助和豐富的泊車功能同步開放，園區(qū)領(lǐng)航輔助預(yù)計也將在下半年通過OTA解鎖。

這一配置策略意味著，華境S在智駕功能完整性上，已經(jīng)與華為界字輩的明星產(chǎn)品站在了同一起跑線上。此外值得關(guān)注的是，華境S還是首批搭載華為乾崑首創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺Limera技術(shù)的車型，據(jù)官方介紹，該技術(shù)將激光雷達和視覺感知融合，重點提升了小目標障礙物的檢出能力。

從官方公布的實測數(shù)據(jù)來看，高速130km/h應(yīng)對前車突然消失、夜間70km/h應(yīng)對兒童鬼探頭、夜間110km/h連續(xù)避讓掉落障礙物等場景均成功通過，且性能已提前滿足正在審查中的組合駕駛輔助強標要求。

這套系統(tǒng)的實際表現(xiàn)，理論上已經(jīng)達到了行業(yè)第一梯隊的水平。

座艙層面，鴻蒙座艙HarmonySpace5的搭載同樣在意料之中，多設(shè)備無縫互聯(lián)、多音區(qū)智慧語音、自定義場景模式等功能，在華為生態(tài)內(nèi)已經(jīng)相對成熟。乾崑車云配備的星閃數(shù)字鑰匙和哨兵模式，信號強度和定位精度確有提升，車聯(lián)網(wǎng)安全也拿到了業(yè)界最高等級認證。加上行業(yè)最新一代中央集成式電子電氣架構(gòu)EEA4.0帶來的毫秒級響應(yīng)和無感OTA，華境S在智能化底層能力上沒有明顯短板。

圖片來源：蓋世汽車

安全層面是華境S著重強調(diào)的賣點。被動安全方面，新車攜手寶鋼，采用核潛艇級2000MPa超高強鋼加一體化熱成形技術(shù)，包括全球首發(fā)的一體式熱成形前地板骨架和行業(yè)領(lǐng)先的一體式熱成形雙門環(huán)，構(gòu)建了五縱十一橫底部結(jié)構(gòu)、加籠式六環(huán)車身框架、加四門八處2000MPa防撞梁。

華境S還成功通過了行業(yè)首次“80km/h側(cè)碰后15m高坡墜落翻滾”極限挑戰(zhàn)，斬獲中汽品科TOPSafety安全性能挑戰(zhàn)證書。

三電安全層面，神煉電池3.0搭載寧德時代超級增·混電芯，號稱實現(xiàn)766億公里零自燃，并以裸電芯硬抗1500J底部撞擊（10倍新國標能量）不起火、不爆炸，同時通過了超越新國標的四大串行測試。

空間與舒適性方面，華境S主打真三排大六座布局，六人滿座狀態(tài)下可帶七箱行李，這個數(shù)據(jù)還是比較有說服力。智能防暈車系統(tǒng)、46處聲學(xué)包、整車隔音玻璃構(gòu)成的靜謐座艙，也是針對家庭用戶痛點的針對性設(shè)計。

動力系統(tǒng)上，靈犀動力3.0匹配智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率386kW、峰值扭矩620N·m，百公里加速5秒級，四驅(qū)版饋電油耗6.98L/100km，兩驅(qū)版低至5.98L/100km，滿油滿電續(xù)航超1100km。

綜合來看，華境S的產(chǎn)品力呈現(xiàn)出一個明顯的特征：沒有明顯短板。華為乾崑智駕、寧德時代電池、寶鋼超高強鋼等，華境S全部搭載，但不得不說的是，同級別的競品，在這些方面，現(xiàn)在其實表現(xiàn)的也不差。那么問題也就出現(xiàn)了，在可供選擇的產(chǎn)品已經(jīng)相當豐富的前提下，在供應(yīng)鏈趨同已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)的大趨勢影響下，華境S究竟要靠什么建立自己的品牌護城河？究竟要如何才能真的讓終端用戶為上汽通用五菱的高端產(chǎn)品買單？

答案可能有很多，但最被賦予眾望的，應(yīng)該還是華為的賦能。

華為賦能效應(yīng)幾何？

上汽通用五菱此次與華為乾崑的合作，并非簡單的零部件采購關(guān)系，而是從智駕、座艙到車云的全棧式賦能。這種深度綁定在短期內(nèi)確實能夠快速提升產(chǎn)品的智能化水平，幫助華境S在上市之初就具備與一線新勢力品牌正面競爭的能力。但從長期來看，這種依賴也帶來了品牌辨識度模糊的風(fēng)險。

當前市場上，深度綁定華為的汽車品牌已經(jīng)形成了一個復(fù)雜的矩陣。問界是華為智選車模式的代表，阿維塔是長安、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造的高端品牌，深藍、嵐圖等品牌也在不同程度上采用了華為的解決方案。

華境的定位是上汽通用五菱沖高的獨立品牌系列，但它在華為生態(tài)中的位置，其實還不算鈦清晰。用戶在選擇一款華為系車型時，首先想到的可能是問界，其次是阿維塔等，華境S想要在用戶心智中占據(jù)一個獨特的位置，難度不小。

另一個值得關(guān)注的角度是，上汽通用五菱此次不僅與華為合作，同時整合了寧德時代、寶鋼、奧托立夫、延鋒等全球頂級供應(yīng)鏈資源，這種供應(yīng)鏈整合能力本身就說明了上汽通用五菱的體系能力。

作為一家年銷量曾經(jīng)突破200萬輛的車企，上汽通用五菱在供應(yīng)鏈管理、成本控制、制造效率方面的積累是實實在在的。華境S如果能夠在保持高品質(zhì)的同時，依托上汽通用五菱的規(guī)模優(yōu)勢實現(xiàn)更有競爭力的定價，那么在當前的大六座SUV市場中，還是有機會搶占一部分市場份額的。

但必須指出的是，供應(yīng)鏈整合能力并不等同于品牌溢價能力。上汽通用五菱過去的品牌資產(chǎn)，主要集中在五菱宏光、宏光MINIEV等高性價比產(chǎn)品上，用戶對上汽通用五菱的認知是“便宜、耐用、實用”，這與高端品牌所需的“科技、品質(zhì)、品味”存在明顯的認知鴻溝。華境品牌試圖通過“溫潤科技之美”的設(shè)計理念來建立新的品牌調(diào)性，但品牌認知的重塑需要時間，也需要持續(xù)的產(chǎn)品和營銷投入。

還有一個值得關(guān)注的外部因素是，國內(nèi)大六座SUV市場的競爭正在快速加劇，事實上，華境S即將進入的是一個競爭已經(jīng)相當充分的市場，而不是一個藍海市場。在這種情況下，后來者想要突圍，要么產(chǎn)品力有代差級優(yōu)勢，要么價格有明顯競爭力，要么品牌有獨特的號召力。從目前的信息來看，華境S在這些方面，都還需要進一步的加強用戶感知。

圖片來源：蓋世汽車

小結(jié)：上汽通用五菱此次沖高，本質(zhì)上是一次品牌能力的跨越式挑戰(zhàn)。過去五菱的成功，建立在精準捕捉大眾化市場需求并提供高性價比產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，但高端市場的游戲規(guī)則完全不同，用戶購買的不僅是產(chǎn)品本身，更是品牌所代表的生活方式、價值主張和身份認同。華境S在產(chǎn)品和供應(yīng)鏈層面做了充分的準備，但在品牌故事的講述、用戶社群的運營、服務(wù)體驗的打造等方面，還需要補上大量功課。

華為乾崑的賦能確實讓華境S在產(chǎn)品力層面具備了入場競爭的資格，但決定一款車能否成功、一個品牌能否立足的，從來都不只是配置表上的參數(shù)。上汽通用五菱需要證明的，是自己不僅僅會造“人民需要的車”，也能造“人民向往的車”。

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