隨著電動車平臺對車內空間利用要求的提升，車頂系統(tǒng)的集成度與熱管理能力正成為座艙設計的關鍵環(huán)節(jié)。近日，偉巴斯特推出新一代車頂遮陽技術——三維制天幕（Shading in Glass，簡稱SIG）。該方案采用遮陽簾封裝于雙層玻璃之間的結構，旨在兼顧頭部空間、隔熱性能與系統(tǒng)成本。

圖片來源：偉巴斯特

據(jù)了解，SIG的核心變化在于將傳統(tǒng)遮陽簾從車頂內襯位置移至兩片玻璃之間。這一“玻璃夾層”結構使遮陽系統(tǒng)的整體厚度壓縮，便于適配電動車對車頂空間高度敏感的設計要求。相比傳統(tǒng)卷簾系統(tǒng)，SIG在不犧牲遮陽功能的前提下，減少了對座艙頂部的占用，有助于改善后排頭部空間。

當前部分電動車型采用PDLC或EC等可調光玻璃作為遮陽替代方案，但其在隔絕紅外熱輻射方面仍存在性能瓶頸。SIG回歸物理遮陽方式，遮陽簾置于玻璃夾層中，直接阻擋陽光入射，減少熱輻射進入座艙。從熱管理角度看，該方案在夏季工況下的座艙溫升控制能力優(yōu)于多數(shù)調光玻璃產品。

據(jù)偉巴斯特透露，SIG在研發(fā)階段即設定“性能更好、成本更優(yōu)”的目標。相較于可調光玻璃，SIG在材料與工藝層面具有明顯成本優(yōu)勢。對于主機廠而言，這一方案可在不增加BOM負擔的前提下，提供更穩(wěn)定的遮陽與隔熱表現(xiàn)，適用于對成本敏感的走量車型或中配配置策略。

圖片來源：偉巴斯特

外觀上，SIG的遮陽簾在玻璃夾層內滑動，車頂表面無外露機構，整體呈現(xiàn)一體化玻璃外觀。遮陽簾開啟或關閉過程中，運行軌跡在玻璃內部可見，具有一定科技感。此外，偉巴斯特表示該方案可集成星空氛圍燈或配合車內影院系統(tǒng)使用，作為座艙體驗的擴展選項。

SIG是偉巴斯特在車頂遮陽領域的一次結構層面迭代，重點解決了電動車平臺對頭部空間、熱管理和成本的綜合要求。相比調光玻璃，SIG提供了一種更接近傳統(tǒng)物理遮陽邏輯、但集成度更高的替代方案。對于追求性價比與座艙熱舒適性的電動車型，該技術具備較高的適配潛力。

返回第一電動網首頁 >