蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，盡管充電設(shè)施建設(shè)速度加快，但美國每臺充電樁對應的電動汽車數(shù)量仍高于其他發(fā)達國家。

圖片來源：特斯拉

伊朗襲擊事件與油價飆升重新點燃了人們對電動汽車的興趣，而美國電動汽車充電網(wǎng)絡仍在加緊追趕市場需求。

彭博社對聯(lián)邦數(shù)據(jù)的分析顯示，今年第一季度，美國新增約605座公共高速電動汽車充電站，同比增長34%。目前全美已有近1.35萬個電動汽車快速充電點位，較一年前增加25%。

3月的充電設(shè)施建設(shè)熱潮恰逢其時：伊朗沖突攪動石油市場、汽油價格飆升，美國民眾開始大規(guī)模關(guān)注電動汽車。經(jīng)歷數(shù)月銷量下滑后，特斯拉一季度銷量同比實現(xiàn)增長（盡管仍低于分析師預期）。

電動汽車倡導組織Plug In America高級政策主管Ingrid Malmgren表示：“聯(lián)邦層面顯然一直對電動汽車行業(yè)不太友好?！彼傅氖翘乩势照蠓鳒p補貼、廢除清潔空氣法規(guī)?！暗覀兪冀K看到，人們喜愛自己的座駕，一旦開過電動汽車，就沒人想換回燃油車了?！?/p>

大部分充電需求由私營部門推動。尤其是卡車?？空荆娂娫鲈O(shè)充電樁，旨在向開電動車出行的旅客售賣高利潤零食和飲料。州際休息站運營商Pilot Flying J公司一季度在近30個站點加裝了充電樁，覆蓋美國北卡羅來納州芒特艾里（Mount Airy）至內(nèi)布拉斯加州（Nebraska）北普拉特（North Platte）等多地。該公司目前已擁有近1200個充電車位，約為其規(guī)劃建設(shè)總量的一半。

Pilot公司電氣化業(yè)務負責人Brandon Trama稱，目標是為用戶提供“與燃油車司機習以為常的同等便利、可達性與可靠性”。

與此同時，商業(yè)模式的優(yōu)化也讓充電運營商更有底氣。近期購買電動汽車的用戶更多居住在多戶住宅中，因此更依賴公共充電樁；而更新、更高效的充電樁充電速度更快，也讓充電業(yè)務更具盈利性。

專注于電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)平臺Paren表示，這形成了良性循環(huán)：充電速度更快、設(shè)施更可靠，會促使更多車主選擇電動汽車并使用公共充電樁。

盡管美國電動汽車銷量已連續(xù)數(shù)月下滑，但Paren預計2026年美國快速充電基礎(chǔ)設(shè)施仍將擴張8%。

Paren聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Bill Ferro稱：“我們接觸的充電運營商并非為2025或2026年布局，而是著眼2035年。他們或許會放緩建設(shè)節(jié)奏，但不會停止布局?！?/p>

事實上，盡管去年9月美國聯(lián)邦電動汽車補貼到期，美國充電網(wǎng)絡仍處于追趕狀態(tài)。標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數(shù)據(jù)顯示，盡管去年四季度美國電動汽車銷量下滑，但截至2025年底，美國上路的插電式電動汽車仍達740萬輛，占所有注冊乘用車和卡車的近3%。

美國車樁配比失衡程度，在發(fā)達國家中仍位居前列。

即便如此，美國電動汽車普及速度仍可能快于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。伊朗沖突爆發(fā)以來，美國汽油均價已漲至4.82美元，漲幅近37%。經(jīng)濟學家表示，當下有購車計劃的消費者更傾向于選擇電動汽車；若油價高位持續(xù)數(shù)月，即便暫無購車計劃的車主也會考慮換車。

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