蓋世汽車訊 寶馬4月14日公布，受中國與美國需求疲軟拖累，今年第一季度集團全球交付量同比下降3.5%，至565,748輛。盡管寶馬與旗下MINI品牌今年前三個月在歐洲的銷量增長3%，但仍不足以抵消其在美國、中國市場分別4.3%與10%的跌幅。

不過，在整體銷量承壓的同時，寶馬也呈現(xiàn)出諸多積極亮點。該公司表示，一季度在歐洲的純電動車型訂單同比增長約40%，歐洲市場純電動車銷量超過去年同期高位，其中，德國市場銷量大幅增長10.7%。此外，寶馬在華銷量表現(xiàn)優(yōu)于整體市場，且MINI品牌實現(xiàn)連續(xù)五個季度全球銷量增長。寶馬高管喬琛·戈勒（Jochen Goller）表示，寶馬iX3新增訂單已遠超5萬輛，在寶馬X3全系訂單中，純電動車型占比超過一半。

寶馬iX3；圖片來源：寶馬

寶馬已開始推出基于其新世代（Neue Klasse）平臺的首批數(shù)十款全新及改款車型，該平臺研發(fā)投入超100億歐元（約合117億美元）。公司計劃本月晚些時候在北京車展發(fā)布iX3的中國版本——該平臺首款車型。寶馬同時發(fā)布了旗下最暢銷車系3系轎車的最新款。

寶馬在電動化領域表現(xiàn)優(yōu)于部分德國同行，因其產(chǎn)線保持柔性，可共線生產(chǎn)不同動力類型的車型。盡管如此，其一季度純電車型交付量仍下降五分之一，部分源于特朗普政府去年削減了電動車補貼導致美國市場需求走弱。

這家同時擁有MINI與勞斯萊斯品牌的德國豪華車制造商，預計今年汽車業(yè)務利潤率為4%至6%（2025年該指標降至5.3%）。寶馬上月表示，預計今年中國市場銷量將保持大體穩(wěn)定。

整體而言，寶馬正面臨與歐洲同行相似的挑戰(zhàn)，包括中國對手的競爭激烈、美國關稅壁壘、中東戰(zhàn)爭引發(fā)的不確定性。上周，保時捷與梅賽德斯-奔馳均公布一季度全球銷量出現(xiàn)下滑。

值得注意的是，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）將于5月卸任，結束七年首席執(zhí)行官任期。接任者為現(xiàn)任生產(chǎn)總監(jiān)米蘭·內(nèi)德利科維奇（Milan Nedeljkovic）。

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