蓋世汽車訊 4月15日，馬勒宣布，在充滿不確定性、美國新增關(guān)稅、供應(yīng)鏈中斷及監(jiān)管政策持續(xù)討論的環(huán)境下，其2025財(cái)年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營盈利能力提升。

圖片來源：馬勒

2025年，馬勒的銷售額達(dá)112.57億歐元，略低于2024年的116.81億歐元，剔除匯率與出表影響，有機(jī)增長(zhǎng)0.6%；經(jīng)一次性及特殊項(xiàng)目調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）從2024年的3.47億歐元增至4.42億歐元，同比增長(zhǎng)27.4%；調(diào)整后的息稅前利潤率從2024年的3.0%升至3.9%；綜合凈利潤達(dá)2,000萬歐元，略低于2024年的2,200萬歐元。

盡管外部環(huán)境嚴(yán)峻、計(jì)提大額重組撥備，馬勒仍鞏固了經(jīng)營好轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。聚焦“電氣化、熱管理、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)先”的“馬勒2030+”戰(zhàn)略成效顯著。

值得一提的是，2025年，馬勒研發(fā)投入占比維持5.4%，新增約860項(xiàng)專利與發(fā)明披露，創(chuàng)新實(shí)力保持強(qiáng)勁。

馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Arnd Franz在斯圖加特年度新聞發(fā)布會(huì)上表示：“馬勒正邁向盈利性增長(zhǎng)。所有努力已見成效，成果可量化。面對(duì)持續(xù)波動(dòng)、難以預(yù)測(cè)的外部環(huán)境，馬勒?qǐng)?jiān)持以‘可靠性與競(jìng)爭(zhēng)力’為核心靈活調(diào)整，我們正堅(jiān)定不移推進(jìn)‘重回正軌’效率提升計(jì)劃?！?/p>

地緣政治不確定性、能源成本高企、匯率劇烈波動(dòng)、全球多數(shù)區(qū)域市場(chǎng)下滑或停滯、以及來自中國等地區(qū)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，使2025年再度成為充滿挑戰(zhàn)的財(cái)年。馬勒強(qiáng)化效率提升計(jì)劃，加速盈利與現(xiàn)金流改善措施：以創(chuàng)紀(jì)錄速度精簡(jiǎn)組織架構(gòu)、持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)組合、整合生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)歐洲、北美需求下滑調(diào)整產(chǎn)能。

歐洲、北美核心市場(chǎng)客戶需求疲軟、汽車產(chǎn)量下降，壓制馬勒2025財(cái)年?duì)I收增長(zhǎng)；美國商用車市場(chǎng)低迷、歐洲電氣化進(jìn)程遠(yuǎn)不及預(yù)期影響顯著。多種貨幣對(duì)歐元貶值對(duì)公司營收沖擊最大，疊加出售合資公司股權(quán)、業(yè)務(wù)板塊出表，進(jìn)一步導(dǎo)致馬勒2025財(cái)年?duì)I收下滑。

從馬勒集團(tuán)部門來看，2025財(cái)年，動(dòng)力總成與充電事業(yè)部（整合原發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及零部件、機(jī)電與電子事業(yè)部）的營收為39億歐元，剔除匯率影響同比增長(zhǎng)1.9%，受歐洲電動(dòng)化爬坡緩慢拖累；熱管理與流體系統(tǒng)事業(yè)部（整合原熱管理、過濾及發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備事業(yè)部）的營收為61億歐元，剔除匯率與出表影響與上年持平；全生命周期與出行事業(yè)部（原零部件及售后服務(wù)）的營收為12億歐元，剔除匯率影響增長(zhǎng)1.7%。

就馬勒的業(yè)務(wù)區(qū)域來看，剔除匯率與出表影響，歐洲、中國營收下滑，北美、南美、東亞實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；印度為增速最快區(qū)域，匯率調(diào)整后增幅超20%。各區(qū)域均實(shí)現(xiàn)盈利提升或高位穩(wěn)定。

工廠效率提升、材料成本優(yōu)化、采購降本、產(chǎn)品調(diào)價(jià)等措施，完全抵消關(guān)稅、通脹與關(guān)稅帶來的人力成本上漲、原材料漲價(jià)、匯率波動(dòng)及銷量下滑壓力。

馬勒2025年息稅前利潤主要受2024年出售BHTC合資公司股權(quán)1.64億歐元一次性收益基數(shù)消失、及重組費(fèi)用等特殊項(xiàng)目影響。盡管收購BHTC剩余股權(quán)，馬勒仍凈債務(wù)減少1.36億歐元至10.3億歐元，權(quán)益比率提升至21.9%。

2025年，馬勒研發(fā)投入6.07億歐元，約4,500名工程師致力于低碳、高效、友好出行產(chǎn)品研發(fā)；新增361項(xiàng)發(fā)明專利、497項(xiàng)發(fā)明披露，約70%專利與電氣化相關(guān)。

2025年創(chuàng)新成果包括：全新增程器系統(tǒng)（集成高壓發(fā)電機(jī)）、集成熱泵熱管理模塊、電動(dòng)汽車仿生徑向風(fēng)機(jī)；并將熱管理技術(shù)拓展至非車領(lǐng)域，如固定式儲(chǔ)能冷卻模塊、商用車兆瓦級(jí)快充解決方案。售后市場(chǎng)拓展高壓電子元器件產(chǎn)品線，推出電動(dòng)汽車全新診斷設(shè)備。

2025年，馬勒來自整車廠的新增訂單年均貢獻(xiàn)19億歐元，保持穩(wěn)健。高功率電子、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、集成電加熱空調(diào)系統(tǒng)、冷卻模塊、廢氣熱交換器、電動(dòng)壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣模塊及活塞系統(tǒng)為主要訂單來源。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品訂單占比提升；受歐洲純電動(dòng)車銷量不及預(yù)期、競(jìng)爭(zhēng)激烈、美國新政影響，電氣化領(lǐng)域訂單未達(dá)目標(biāo)。

馬勒通過技術(shù)、市場(chǎng)、客戶及業(yè)務(wù)領(lǐng)域多元化分散風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)拓展非汽車業(yè)務(wù)：固定式基礎(chǔ)設(shè)施、休閑與物流裝備、海事、礦山、鐵路、國防等重型應(yīng)用。

面對(duì)市場(chǎng)下滑與停滯，馬勒持續(xù)優(yōu)化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)：2025年歐洲、北美多地工廠關(guān)閉/出售、啟動(dòng)更多廠區(qū)關(guān)閉流程、大幅削減人數(shù)。2025年末，馬勒在全球擁有64,242名員工，較2024年年減少3,466人，同比降幅為5.1%。

Arnd Franz表示：“歐盟政策決定了行業(yè)整合壓力，也直接影響馬勒。馬勒將持續(xù)調(diào)整，為歐洲的創(chuàng)新、訂單與就業(yè)而戰(zhàn)——前提是本土擁有足夠商業(yè)空間。”他呼吁德國及歐盟決策者支持增長(zhǎng)，在碳減排法規(guī)中允許“技術(shù)路線多元化”，否則投資、產(chǎn)業(yè)基地與就業(yè)將持續(xù)流出歐洲及德國。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >