據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度共受理國內(nèi)SUV有效質(zhì)量投訴7,775宗。同期，行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為227萬輛，涵蓋351款車型，計(jì)算得出2026年一季度SUV質(zhì)量投訴銷量比均值為萬分之34.3，數(shù)值較2025年四季度出現(xiàn)顯著反彈，整體質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象。

69款熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)一季度國內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度國內(nèi)SUV銷量均值為6,467輛（平均月銷量約為2,156輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的351款車型中共有92款車型銷量超過該均值，成為一季度熱銷SUV車型。其中，有69款車型表現(xiàn)優(yōu)于一季度國內(nèi)SUV質(zhì)量投訴銷量比均值萬分之34.3，在國內(nèi)熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)好于國內(nèi)其他SUV車型，這些熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

銷量大幅回落 質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象

一季度SUV質(zhì)量投訴持續(xù)回落，環(huán)比下降7.4%，同比微降0.5%。同期，SUV市場銷量出現(xiàn)大幅下滑，環(huán)比下降約33%，已降至近一年的最低點(diǎn)。

受銷量大幅回落影響，一季度SUV的質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值較2025年四季度顯著上升，已達(dá)到近一年峰值。整體來看，SUV市場質(zhì)量表現(xiàn)仍延續(xù)此前波動(dòng)態(tài)勢，短期呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)差跡象。

大型SUV投訴量逆勢增長 中型SUV質(zhì)量表現(xiàn)拖后腿

本季度，除大型SUV外，其余車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度回落，中大型SUV降幅最大，較2025年四季度下降13.1%。相對(duì)而言，大型SUV投訴量逆勢增長，環(huán)比上漲19.9%。

與投訴量趨勢相似，本季度SUV車型銷量環(huán)比全線下滑，中大型SUV和中型SUV降幅相對(duì)較大，與2025年四季度相比分別下降41.5%和36.2%。

從質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值變化可以看到，大型SUV受投訴量增長、銷量下滑雙重因素影響，數(shù)值環(huán)比顯著升高，短期表現(xiàn)呈現(xiàn)急速轉(zhuǎn)差態(tài)勢。此外，中型SUV本季度數(shù)值仍大幅高于其他車型，且超過了SUV整體均值，對(duì)SUV市場整體質(zhì)量表現(xiàn)形成明顯拖累。

德系品牌占比回升 自主品牌表現(xiàn)欠佳

一季度，德系品牌表現(xiàn)迅速回暖，入榜車型占比較2025年四季度提高6個(gè)百分點(diǎn)。此外，日系和美系品牌本季度占比也略有提升，環(huán)比分別增加1.8個(gè)和1.5個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，自主品牌表現(xiàn)欠佳，不僅入榜車型數(shù)量有所減少，占比也較2025年四季度下降了9.3個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

從入榜品牌情況來看，吉利品牌共有7款車型進(jìn)入榜單，成為本季度入榜車型最多的品牌。緊隨其后的是長安品牌，入榜車型達(dá)到6款，且多數(shù)排名靠前，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

具體到榜單車型，上市剛滿半年的全新車型極氪9X表現(xiàn)搶眼，憑借出色的口碑和市場表現(xiàn)榮登榜首，這也是大型SUV首次在質(zhì)量投訴銷量比榜單中奪冠，望再接再厲。AION i60本季度質(zhì)量表現(xiàn)突出，不僅如愿入選榜單，排名更是高居第2名，成為名副其實(shí)的“黑馬”選手，望繼續(xù)加以保持。值得一提的是，作為日系品牌的領(lǐng)頭羊，一汽豐田卡羅拉銳放完成自我進(jìn)階，憑借不斷進(jìn)步的口碑表現(xiàn)回歸榜單前10名，持續(xù)提升的質(zhì)量表現(xiàn)值得肯定。

相比于部分車型不斷進(jìn)步的質(zhì)量表現(xiàn)，一季度榜單中也有一些車型表現(xiàn)欠佳。其中最具代表性的便是小米YU7，排名由榜首滑落至第15名，投訴量短期大幅增長是其質(zhì)量表現(xiàn)明顯退步的主要原因。此外，蔚來ES8同樣受投訴量大幅增長影響，排名跌出榜單前10名。

反觀榜單中的傳統(tǒng)豪華品牌，整體表現(xiàn)較2025年四季度有所進(jìn)步，入榜車型增加2款。其中，沃爾沃XC70插電式混動(dòng)延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，排名攀升至榜單第7名，這也是歐系品牌車型首次進(jìn)入榜單前10名，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。值得一提的是，華晨寶馬本季度整體表現(xiàn)搶眼，共有3款車型進(jìn)入榜單，分別是華晨寶馬X5、華晨寶馬X3和華晨寶馬X1，后兩者是本季度新晉入榜車型。相比之下，北京奔馳和一汽奧迪表現(xiàn)平平，均僅有1款車型入榜。

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