奧迪的革新貌似比所有人想象的還要快、還要猛。

5月8日，奧迪E7X正式開始預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為28.98萬-37.98萬元。

這是奧迪AUDI品牌的第二款車，相比此前上市的E5 Sportback，定位于中大型SUV的E7X顯然更具備走量潛力。

而在中大型SUV空前火熱的當(dāng)下，擁有豪華品牌背書，且定價(jià)很符合當(dāng)下市場(chǎng)主流打法的E7X，其實(shí)也很具獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)力。

透過E7X這款車，你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪對(duì)中國(guó)新能源車主需求的認(rèn)知、跟進(jìn)產(chǎn)品力的效率，真的已經(jīng)不可同日而語了。

下面，我們就跟大家聊聊E7X這款車。

搶跑L3

E7X的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)這里就不多聊了，它完全延續(xù)了E5 Sportback那一套。

并且同樣的設(shè)計(jì)語言放在了SUV上后，還顯得E7X更有張力和氣場(chǎng)。

如果你預(yù)算30萬左右選擇中大型SUV，并且對(duì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)十分在意的話，那么E7X或許是一個(gè)非常值得考慮的選擇。

這次E7X讓我感到十分驚喜的，其實(shí)是它支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)就上車L3，顯然是行業(yè)最早一批，可見奧迪的動(dòng)作變得非?？鞙?zhǔn)狠——搶先出牌、爭(zhēng)奪注意力、提前卡位。

而且長(zhǎng)時(shí)間以來，BBA三家，奔馳和寶馬在L3上均有很多動(dòng)作。

奔馳S級(jí)和寶馬7系還都在德國(guó)拿下了L3認(rèn)證，并且能夠上路，而奧迪則一直沒什么聲息。

來到中國(guó)市場(chǎng)，BBA都是Momenta的合作伙伴，奧迪反倒是搶先一步，用Momenta的R7大模型也玩起了世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)，具備了L3的能力。

這一招，奧迪不僅甩開了奔馳和寶馬，還借著Momenta的力量，一躍來到了行業(yè)的更前端。

至于具體體驗(yàn)如何，現(xiàn)在肯定尚不明確，大家可以持續(xù)關(guān)注我們的內(nèi)容，后續(xù)有機(jī)會(huì)我們會(huì)給大家做相關(guān)測(cè)試。

好的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛，肯定也離不開過硬的機(jī)械素質(zhì)。

背靠奧迪在底盤上的百年積淀，E7X的操控依舊是一大亮點(diǎn)。

E7X的車身尺寸為5049x1997x1710mm，這樣的尺寸既能保證足夠的空間，也不會(huì)為駕駛者帶來更多的尺寸負(fù)擔(dān)。

如果你覺得還是太大的話，那么E7X還全系標(biāo)配了雙向14°的后輪轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步增強(qiáng)E7X穿街過巷的靈活性。

另外，E7X全系標(biāo)配了前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，除了入門的先鋒型外，E7X其他版本則都標(biāo)配了全鋁底盤。

當(dāng)然，純電滿血quattro全時(shí)智能四驅(qū)肯定也少不了，不過跟E5 Sportback的配置一樣，都是只搭載在quattro型上。

在預(yù)售之前，E7X成功挑戰(zhàn)了43°雪地爬坡，中間還有急速避障，E7X的動(dòng)能輸出、抓地力、四驅(qū)扭矩分配等特性，仍然值得信賴。

人有我也有

來到30萬的價(jià)格帶，也就意味著大家都在卷的配置，E7X也不能落下。

奧迪絲毫沒端著，該給到的配置都給到了。

在車外，E7X搭載了目前旗艦車上越來越常見的數(shù)字投影大燈，可以投影示寬光毯、車距提示以及泊車提醒。

來到車內(nèi)，冰箱彩電大沙發(fā)，E7X全部到位。

7.2L的冷暖箱更貼心地照顧到一家人的出行需求；后排屏大到21.4英寸，峰值亮度高到1000尼特，還有多連桿進(jìn)行物理減震。

副駕搭載了零重力座椅，有意思的是，E7X還將零重力座椅跟它所搭載的Bose音響做了有機(jī)的結(jié)合，

另外，E7X全車均有座椅加熱、通風(fēng)、按摩。

后排座椅還有腿托，更好地滿足到后排乘客的舒適需求。

怎么選？

E7X的SKU設(shè)置跟E5 Sportback很接近。

Momenta的輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，CLTC里程都在600km以上，先把實(shí)用性給足。

E7X這5個(gè)版本的主要區(qū)別是在于駕控和舒適配置。

入門的先鋒版預(yù)售價(jià)28.98萬，搭載了雙向14°的后輪轉(zhuǎn)向。

在這個(gè)基礎(chǔ)上加3萬，就能有全鋁底盤、空氣懸架了，同時(shí)Bose音響、零重力座椅也都有了。

如果你還想要quattro，就得入手34.98萬的先鋒quattro型，并且這個(gè)配置還有數(shù)字投影大燈、冷暖箱、電動(dòng)門。

同價(jià)位的先鋒智能遠(yuǎn)航版沒有quattro，但它的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了751km，是E7X續(xù)航最長(zhǎng)的一個(gè)版本，主要是滿足對(duì)續(xù)航里程有更高需求的車主。

頂配的旗艦quattro型價(jià)格37.98萬，擁有智能星鉆穹頂，不僅用3秒級(jí)的加速和quattro將駕駛感受拉滿，還能夠給你更加奢侈豪華的乘坐體驗(yàn)。

寫在最后

從E5 Sportback到E7X，AUDI的攻勢(shì)明顯提速。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛搶先上車，智能化不再跟隨；冰箱彩電大沙發(fā)全部配齊，徹底放下身段。

然而，30萬級(jí)的中大型SUV市場(chǎng)雖容易誕生爆款，競(jìng)爭(zhēng)卻也最為慘烈。

這里早已擁擠著問界、蔚來、理想、極氪等屢出爆款的品牌，E7X想要?dú)⒊鲋貒?，難度可想而知。

更何況，E7X肩上還扛著奧迪轉(zhuǎn)型、打開中國(guó)新能源市場(chǎng)的重任。

中大型SUV這一仗，E7X注定艱難。但一旦打贏，奧迪后面的路，就會(huì)豁然開朗。

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