9月25日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布公告，根據(jù)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(下稱《核算辦法》)要求，將2013年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況予以公告。2013年度中國(guó)關(guān)境內(nèi)111家乘用車(chē)企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車(chē)1821.85萬(wàn)輛(不含新能源乘用車(chē)和出口乘用車(chē)，以下同)，乘用車(chē)行業(yè)平均整車(chē)整備質(zhì)量為1355公斤，行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值為7.33升/100公里。

85家國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)乘用車(chē)1714.99萬(wàn)輛，平均整車(chē)整備質(zhì)量為1327公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為7.23升/100公里。26家進(jìn)口乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)口乘用車(chē)106.86萬(wàn)輛，平均整車(chē)整備質(zhì)量為1792公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為9.06升/100公里。共有40家車(chē)企2013年平均油耗未達(dá)標(biāo)。

其中，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、榮成華泰汽車(chē)有限公司、沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司、廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司、重慶力帆汽車(chē)有限公司等27家中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量未達(dá)標(biāo)。

克萊斯勒中國(guó)、通用中國(guó)、日產(chǎn)中國(guó)、本田中國(guó)、雷諾(北京)等13家進(jìn)口乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)。

此前，工信部于5月7日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(下稱《通知)，公開(kāi)征集意見(jiàn)。為確保實(shí)現(xiàn)2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目標(biāo)。在《通知》中，工信部明確了一系列懲處措施。它將對(duì)油耗不達(dá)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行公開(kāi)通報(bào)；對(duì)于上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的乘用車(chē)企業(yè)，將暫停受理綜合工況燃料消耗量不達(dá)標(biāo)新產(chǎn)品的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報(bào)。對(duì)于平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)、不履行達(dá)標(biāo)承諾的乘用車(chē)企業(yè)，在海關(guān)通關(guān)審核、進(jìn)口檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性核查等方面將加強(qiáng)監(jiān)管。

除此之外，油耗水平還將與企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能項(xiàng)目審批掛鉤。新建乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)跨類(lèi)生產(chǎn)乘用車(chē)、擴(kuò)大乘用車(chē)生產(chǎn)能力的投資項(xiàng)目，應(yīng)提交的企業(yè)平均燃料消耗量計(jì)劃，不能達(dá)標(biāo)的需進(jìn)行方案調(diào)整。對(duì)于上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，將暫不辦理其擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃審批。

值得關(guān)注的是，《通知》提出，同一汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)公司下屬有多個(gè)獨(dú)立法人乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，可作為一個(gè)核算主體統(tǒng)一核算乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量。這或?qū)⒁馕吨笮推?chē)集團(tuán)下屬不同品牌合資企業(yè)與自主品牌之間有望共享節(jié)能車(chē)型帶來(lái)的油耗均值紅利。

在公開(kāi)征求意見(jiàn)的同時(shí)，工信部還曬出了2013年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況，當(dāng)時(shí)尚有七家車(chē)企未遞交2013年企業(yè)平均燃料消耗量執(zhí)行情況年度報(bào)告。本次工信部再次發(fā)布車(chē)企油耗情況，將所有車(chē)企涵蓋在內(nèi)。

大多數(shù)企業(yè)似乎已經(jīng)接受了達(dá)成國(guó)家目標(biāo)值這一強(qiáng)制要求。長(zhǎng)安新能源總工程師陳平表示：“國(guó)家目標(biāo)值應(yīng)該會(huì)強(qiáng)制實(shí)行。實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)值，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)、車(chē)身減重方面多下工夫。而要達(dá)到國(guó)家目標(biāo)，必須發(fā)展新能源汽車(chē)?！?

根據(jù)《核算辦法》，企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值在與國(guó)家目標(biāo)值比對(duì)時(shí)，純電動(dòng)乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和；綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里(含)的車(chē)型(不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車(chē))，按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。

由此看出，新能源汽車(chē)在企業(yè)平均燃料消耗值的計(jì)算中權(quán)重極高。對(duì)于以SUV等大排量產(chǎn)品為主的企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)新能源汽車(chē)顯然對(duì)企業(yè)整體達(dá)標(biāo)十分有利，甚至只需少量的新能源汽車(chē)，即可起到很大作用。以北汽福田汽車(chē)股份有限公司為例，2013年乘用車(chē)產(chǎn)量為18454輛，平均燃料消耗量為10.35L/100m，如果當(dāng)年生產(chǎn)1819輛新能源車(chē)，則能達(dá)到平均6.9L/100km的油耗標(biāo)準(zhǔn)。

從車(chē)企發(fā)布的戰(zhàn)略和車(chē)型來(lái)看，已將發(fā)展新能源汽車(chē)當(dāng)做油耗通關(guān)技巧。例如，上汽集團(tuán)“十二五”期間發(fā)展新能源汽車(chē)的總體目標(biāo)是“通過(guò)實(shí)施節(jié)能和新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，快速降低公司平均燃油消耗值，達(dá)到國(guó)家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標(biāo)”；在“藍(lán)途戰(zhàn)略”明確提出“要滿足國(guó)家第三階段油耗法規(guī)限值”的一汽集團(tuán)，更是一舉推出四款新能源汽車(chē)上市。

附：

《關(guān)于2013年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的公告》

《關(guān)于加強(qiáng)乘用車(chē)企平均燃料消耗量管理的通知》

《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》

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