在日前成功舉行的SAE2014新能源汽車(chē)國(guó)際論壇上，來(lái)自世界各地的專(zhuān)家學(xué)者齊聚上海安亭，共同深入探討純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

在三天共七場(chǎng)的分會(huì)中，技術(shù)分論壇主要就汽車(chē)與動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)趨勢(shì)、能源管理、能源儲(chǔ)存、燃料電池、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)工程、可充電能源儲(chǔ)存系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等議題展開(kāi)，使與會(huì)人員更多地了解關(guān)于新能源汽車(chē)的發(fā)展方向、存在的挑戰(zhàn)以及機(jī)遇。

其中，幾位專(zhuān)家對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的介紹頗有借鑒意義。

仍然有許多人抱怨美國(guó)的公共充電樁不足

眾所周知，充電時(shí)間長(zhǎng)、配套設(shè)施不完善等問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)困擾著電動(dòng)汽車(chē)在全球的普及，美國(guó)也概莫能外。

據(jù)通用汽車(chē)中國(guó)公司車(chē)輛工程及電氣化總監(jiān) Matt Crossley介紹說(shuō)，截至最近，美國(guó)全境已建成超過(guò)18000個(gè)充電站(裝置)，但建設(shè)的速度仍然跟不上電動(dòng)汽車(chē)(含插電式混動(dòng)車(chē)/增程式電動(dòng)車(chē)，下同)的增長(zhǎng)速度—— 從2010年到2014年初，全美已售出超過(guò)19萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，以2013年為例，美國(guó)電動(dòng)車(chē)售出96,602輛，2012年則為53,392輛，同比大漲80.9%，占美國(guó)輕型車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的0.62%比例。

從上圖可以看到美國(guó)充電樁最集中的地區(qū)(黃色為快充裝置)，主要集中在東西部沿岸地區(qū)。

然而，仍然有許多人抱怨美國(guó)的公共充電樁不足。那么當(dāng)?shù)乩习傩斩荚谀膬撼潆娔兀?

根據(jù)通用汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)(只包括日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá))，這兩個(gè)品牌的美國(guó)車(chē)主中，65%的人會(huì)在家充電、32%則選擇在辦公場(chǎng)所充電，而在其它場(chǎng)合(特別是公共充電樁)充電的僅有3%。

“如果充電不要錢(qián)，老百姓的積極性會(huì)不會(huì)更高呢？”美國(guó)國(guó)會(huì)帶頭鼓勵(lì)員工開(kāi)電動(dòng)車(chē)上班，在國(guó)會(huì)山充電可以完全不掏錢(qián)。這個(gè)優(yōu)惠果然吸引了不少人，看來(lái)“貪便宜”是人所共有的“毛病”啊。

Matt指出，2013年美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者提供了很多優(yōu)惠政策，很多的州政府也全力支持，所以電動(dòng)汽車(chē)充電樁就“瘋漲”了起來(lái)?！氨M管充電網(wǎng)點(diǎn)看起來(lái)‘無(wú)處不在’，但你真有了電動(dòng)車(chē)反而可能找不到這些充電站，可見(jiàn)其設(shè)置還是有問(wèn)題(不是按照需求安裝)。”

Matt認(rèn)為現(xiàn)在做電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施“是必要的”，但現(xiàn)在大家都在賠錢(qián)——這是因?yàn)楹芏嗖皇鞘袌?chǎng)行為，所以政府在發(fā)放補(bǔ)貼，但這些補(bǔ)貼總有花完的一天，所以參與的企業(yè)就需要積極地推動(dòng)商業(yè)化，“(美國(guó))需要更為廣泛的國(guó)民教育和社會(huì)宣傳?！?

中國(guó)又何嘗不需要這個(gè)呢？

不再像手機(jī)充電那樣“拉線(xiàn)”，歐美等國(guó)企業(yè)都在研發(fā)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù) 看過(guò)電動(dòng)車(chē)充電的人一定會(huì)對(duì)又粗又長(zhǎng)的電源線(xiàn)印象深刻，而這些亂成一團(tuán)電線(xiàn)的存在也是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生憂(yōu)慮的原因之一。

為了讓電動(dòng)車(chē)充電不再像手機(jī)充電那樣“拉線(xiàn)”，歐美等國(guó)企業(yè)都在研發(fā)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，就像 Momentum Wireless Power 首席執(zhí)行官及共同創(chuàng)始人 Andrew Daga 介紹的這款貼地的“充電毯”。

與過(guò)去其它產(chǎn)品不同的是，這款沒(méi)有外露線(xiàn)頭的充電裝置還可以進(jìn)行快速充電。其它優(yōu)點(diǎn)包括質(zhì)量輕、干擾少——如下圖，用手機(jī)鎖做的測(cè)試。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)及周邊市場(chǎng)很火，而我國(guó)各家企業(yè)除了一擁而上，也該多考慮考慮硬件的創(chuàng)新性了。

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