2010年中國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量增速為整體客車(chē)市場(chǎng)的3倍，其中大型新能源客車(chē)增長(zhǎng)最快，成為新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)整體增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

　　2010年中國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量增幅達(dá)到105.0%，而2010年客車(chē)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)速度只有近30%;按大中輕型車(chē)型劃分，新能源客車(chē)中增速最快的是大型客車(chē)，增幅為138.2%，銷(xiāo)量也最大，達(dá)到2999輛，10米以上大型新能源客車(chē)是市場(chǎng)需求的重點(diǎn)。

大、中、輕型新能源客車(chē)的銷(xiāo)售比例

　　在新能源客車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，輕型客車(chē)所占據(jù)的市場(chǎng)比例最小，中型車(chē)次之，大型客車(chē)比例最高，而且相差甚遠(yuǎn)。

　　由此可見(jiàn)，在2010年客車(chē)市場(chǎng)中，新能源客車(chē)總體銷(xiāo)量同比增幅較大。其中大型新能源客車(chē)市場(chǎng)份額最大、增長(zhǎng)最快，是推動(dòng)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)整體增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

　　按具體車(chē)型來(lái)看，大中型城市公交客車(chē)仍然是新能源汽車(chē)商業(yè)化的主要力量。形成這種特點(diǎn)的主要原因，是城市公交客車(chē)在行駛中起停頻繁、速度要求不高，同時(shí)具有良好的示范效應(yīng);主要買(mǎi)家為政府事業(yè)單位，在政策推動(dòng)下有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　2011年新能源公交客車(chē)以及大容量公交車(chē)將繼續(xù)增長(zhǎng)，新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。?guó)家大力提倡發(fā)展新能源汽車(chē)，燃油供應(yīng)緊張，價(jià)格不斷上漲，新能源車(chē)輛使用成本的比較優(yōu)勢(shì)明顯。覆蓋全國(guó)的新能源客車(chē)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，為發(fā)展新能源車(chē)提供了保障。隨著新能源客車(chē)技術(shù)的進(jìn)步及完善，依靠國(guó)家政策的大力扶持、社會(huì)的廣泛參與，預(yù)計(jì)2011年新能源客車(chē)會(huì)有一定增加。

　　2010年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

　　根據(jù)車(chē)管部門(mén)上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源客車(chē)(含混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等)銷(xiāo)售4884輛，占新能源商用車(chē)總銷(xiāo)量的96%以上。從月度銷(xiāo)量走勢(shì)看，4月、5月、12月是新能源客車(chē)銷(xiāo)量集中的月份，銷(xiāo)量均在500輛以上。7月、8月等月份銷(xiāo)量相對(duì)較少，均沒(méi)有超過(guò)300輛。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >