小微型電動車100萬臺之后怎么辦，楊國華代表御捷闡述一下對這個行業(yè)的看法和觀點。主要分為四個方面：小微型、中低速電動汽車是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。原因是中國面臨的環(huán)境壓力非常大，這種環(huán)境也包括交通壓力，使得我國把發(fā)展新能源汽車，作為我國汽車行業(yè)社會經(jīng)濟(jì)的基本國策之一，尤其是低速電動車這塊。沒有得到國家在政策上和物質(zhì)上的大力支持，但不可否認(rèn)，在這種歷史潮流推動下，微型電動車已經(jīng)成為了中國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)，一個很重要的組成部分。小微型非常迎合節(jié)能環(huán)保的主流趨勢，符合電力驅(qū)動的特點，達(dá)到真正意義上的節(jié)能環(huán)保，這是符合我國目前的環(huán)保壓力和環(huán)境壓力下的趨勢。

御捷營銷中心總經(jīng)理：楊國華

現(xiàn)在中國社會出行的需求多樣，交通代步的需求也在升級。隨著國家城鎮(zhèn)化的發(fā)展，中國社會整個代步工具的需求也需要升級，小微型電動汽車一定程度上滿足了消費(fèi)者的需求。

社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和社會文明進(jìn)步很重要的一個體現(xiàn)是消費(fèi)理性回歸，如不考慮面子問題，買一輛小微型電動車可以滿足消費(fèi)者絕大部分需求。大而快不再是必須的一個功能。還有一點也是行業(yè)內(nèi)普遍考慮的問題，那就是中國的老齡化，中老年需求的崛起，也是能夠比較好地支撐或者推動微電這個行業(yè)的發(fā)展，因為小而慢意味著兩點：一是更安全，因為小而且慢，實際上車子行駛起來的安全性相對比較高。二是對駕駛的要求降低了。

小微型電動汽車行業(yè)面臨歷史機(jī)遇。2015年是汽車行業(yè)的拐點，中國新能源汽車通過逐年的發(fā)展會成為主流。 并且有很多地方已經(jīng)出臺了針對這個行業(yè)的一些規(guī)范和地方標(biāo)準(zhǔn)，可以更快的推動行業(yè)進(jìn)步發(fā)展。

行業(yè)發(fā)展存在巨大挑戰(zhàn)，包括路權(quán)糾紛，缺乏產(chǎn)品類別管理和路權(quán)界定。也就是這個產(chǎn)品上路是否合規(guī)、合法的問題。這個問題并不是沒有解決方案，一部分地方政府出臺的政策就是很好的解決方案，具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)。

御捷堅持用硬實力競爭，在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展下去，聚焦小微型、輕量化、智能化、中低速、經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。楊國華表示：“ 堅信市場是任何行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量，不管國家政策是怎么樣的，我們要做好自己的事。同時我們要堅信政府的簡政放權(quán)，將有利于新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，做全球小微型新能源電動汽車優(yōu)秀制造商?！?/span>

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