12月28日，中國新能源汽車指數(shù)3.0版（以下簡(jiǎn)稱NEVI）最新數(shù)據(jù)顯示，2017年11月NEVI綜合指數(shù)為38.9，較上月大幅上升6.2。其中，排名前五的城市依次為上海、廣州、深圳、北京和杭州。

圖表1 - 2016年7月份至今中國新能源汽車指數(shù)(NEVI)變化趨勢(shì)

數(shù)據(jù)來源：財(cái)新傳媒，BBD，泰博英思

作為一個(gè)以單一數(shù)值概括中國新能源汽車運(yùn)行狀況的綜合指標(biāo)，財(cái)新傳媒推出的NEVI，旨在用大數(shù)據(jù)解讀新能源汽車在中國城市的前進(jìn)步伐，客觀、科學(xué)、前瞻地反映中國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程，呈現(xiàn)新能源汽車在中國市場(chǎng)鮮明的城市特色。

數(shù)值上，本月NEVI綜合指數(shù)大幅上升；在城市分項(xiàng)指數(shù)的構(gòu)成上，本月廣州市NEVI綜合指數(shù)從上期的第三名進(jìn)一步上升到本月的第二名。

放眼到全球范圍審視中國新能源汽車的發(fā)展歷程，NEVI在中國城市的快速發(fā)展源于中國新能源汽車整體水平的快速提升。

圖表2 - 全球主要國家新能源乘用車保有量演變(數(shù)據(jù)截至2017年11月)

數(shù)據(jù)來源：財(cái)新傳媒，BBD，泰博英思

體現(xiàn)在保有量層面，截至2017年11月，中國以超過110萬輛的新能源乘用車保有量占據(jù)全球市場(chǎng)總體份額的36.8%，超過美國、日本和挪威三個(gè)國家保有量總和。

圖表3 - 2017年1-11月份全球主要國家新能源乘用車銷量和增幅(萬輛)

數(shù)據(jù)來源：財(cái)新傳媒，BBD，泰博英思

從銷量角度來看，2017年前11個(gè)月，中國以47.9萬輛的新能源乘用車銷量占據(jù)全球市場(chǎng)48.4%的市場(chǎng)份額，超過排名前十位其他國家銷量之總和，同比增幅領(lǐng)先全球市場(chǎng)平均增幅（47.2%）9.6個(gè)百分點(diǎn)。

回歸到產(chǎn)業(yè)層面，受益于中央政府和地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼，逾200家公司宣布計(jì)劃在中國生產(chǎn)并銷售新能源汽車。以蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車為代表的新能源汽車新勢(shì)力正在努力打造中國符合中國消費(fèi)者需求的下一代汽車產(chǎn)品。

不僅如此，在即將過去的2017年，中國政府在新能源汽車領(lǐng)域出臺(tái)了若干重量級(jí)的產(chǎn)業(yè)政策。2017年4月，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確要求大力發(fā)展汽車先進(jìn)技術(shù)，形成新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和先進(jìn)節(jié)能汽車梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系。2017年9月，工信部正式發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，自2018年4月1日起將針對(duì)在中國境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)(含進(jìn)口車企業(yè))平均燃料消耗量(CAFC積分)及新能源乘用車生產(chǎn)(NEV積分)情況進(jìn)行“雙積分”考核。

隨著這些政策的逐步落實(shí)和實(shí)施，在大量的政府資金以及主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景推動(dòng)下，中國已成為全世界最大的電動(dòng)汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則就有可能在世界最大的汽車市場(chǎng)上落于人后?？梢灶A(yù)期的是，中國政府正把新能源汽車作為一項(xiàng)新的工業(yè)政策“中國制造2025”的一部分，并期望在該領(lǐng)域主導(dǎo)下一輪全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

從某種意義上說，中國已然處于引領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)巨變的十字路口。

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