印度已經推遲了將電池驅動汽車數(shù)千輛推向市場近一年的最后期限，因為到2030年電動汽車占其機隊總數(shù)約三分之一的雄心壯志將遭受挫折。

國有能效服務有限公司負責采購電動汽車以取代政府官員使用的汽油和柴油車的公司將在2019年3月前推出首批10,000輛汽車，該機構總經理Saurabh Kumar說。 EESL首次發(fā)布 投標 為10,000 汽車 在九月。它計劃在11月推出500輛汽車，其余的將在6月份推出。

庫馬爾在接受電話采訪時表示：“需要為10,000輛電動汽車建設更多的充電點，并且國家的交貨速度緩慢是延遲的原因?！睅祚R爾說，首都新德里約有150輛汽車，安得拉邦南部和其他省份約有100輛汽車。在為這些汽車建造的約200個充電站中，超過100個在德里。

推動需求

總理納倫德拉莫迪的政府的目標是有更多 到2030年，30％的車輛將通過電力運行，以減少空氣污染，并遏制對化石燃料的依賴。根據(jù)BNEF的數(shù)據(jù)，廉價的化石燃料汽車和電動汽車缺乏國家補貼使政府和電動汽車銷售的關鍵公司購買，預計電動汽車將包括7％ 到2030年在印度的銷售額。

“這些招標是未來三到五年內電動汽車需求的最大驅動力“，根據(jù)艾倫湯姆亞伯拉罕，新德里的一位BNEF分析師。 “如果這些大型采購項目動搖，汽車制造商將延長他們在印度推出大眾市場電動汽車的計劃。”

塔塔汽車有限公司。和 Mahindra＆Mahindra Ltd已經成為EESL第一次電動車招標的贏家，并沒有立即回應置評請求。政府機構發(fā)布了一份報告 第二 今年早些時候投標10,000輛汽車。

庫馬爾說：“我今天需要19,000輛汽車，如果我沒有更多，就不會有第三次招標。”

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