10月17日重陽節(jié)，奔馳GLC L在這個陽氣十足的日子里上市了。車型精簡到只有4款，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍現(xiàn)場“官宣”價格——42.98萬~57.60萬元。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司 銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍

在成都龍泉山城市森林公園，發(fā)布會的舞臺正中央印著四個大字，“敢為英雄”。但在這個以“英雄”為主題的發(fā)布會上，沒有擊鼓吶喊的喧囂，也沒有激光電舞的騷動。唐詩、老歌、平凡人的故事，卻讓整場發(fā)布會別致有趣。關(guān)于GLC L的配置，段建軍僅用了三兩分鐘的“筆墨”一帶而過。

段建軍（中）張焱（左二）李娜夫婦合影

加長的100mm軸距和超過600處細(xì)節(jié)的升級被段建軍濃縮為一句話，“聰明秀出,謂之英;膽力過人,謂之雄?！?詩詞老歌中，我們能感受到奔馳的從容淡定。正如發(fā)布會的口號所詮釋的，“一路領(lǐng)先 方才敢為英雄”。

同級最長 敢為天下先的奔馳GLC L

3年前，奔馳GLC替代服役多年的GLK國產(chǎn)上市時，軸距和國外版本保持不變。當(dāng)時，GLC的目標(biāo)非常明確，阻擊奧迪Q5，在寶馬X3國產(chǎn)之前提前“卡位”，改變中國消費(fèi)者因GLK超長服役帶來的老舊印象。

很多人認(rèn)為，即便是中期改款，GLC也還會強(qiáng)調(diào)自己“原汁原味”的特性，不會加長。即便是GLC L上市前的一個月，很多購買GLC的用戶依然這樣認(rèn)為。

確實，GLC上市3年時間，累積用戶近30萬，這樣的成績足以讓任何豪華品牌羨嫉。

但是，仔細(xì)分析今年的中型豪華SUV市場形勢就會發(fā)現(xiàn)，GLC加長上市，意料之外，也是情理之中。

下半年，全新寶馬X3和奧迪Q5L陸續(xù)上市，原來的標(biāo)準(zhǔn)軸距版GLC的空間劣勢逐漸暴露。很多鐘愛GLC的用戶反映，“后排空間確實有些狹小”。

奔馳GLC L

“敢為英雄”，似乎就是要“保持絕對優(yōu)勢，做到最好”。此次長軸距GLC一口氣加長了100mm，一躍便成為BBA同級產(chǎn)品中軸距最長的車型，遠(yuǎn)超沒有加長的寶馬X3。

段建軍說，喬丹年輕時因為身高不夠險些被教練放棄，但因為他堅持倒掛訓(xùn)練，身高奇跡般得長高了100mm，并如愿進(jìn)入校隊，開啟了此后英雄般的籃球職業(yè)生涯；維秘模特，為了能駕馭100mm的高跟鞋，需要進(jìn)行千萬步的訓(xùn)練，才有機(jī)會上臺展示設(shè)計之美。100mm是一個很有意思的數(shù)字，也是奔馳GLC L的美感所在。

據(jù)了解，雖然車身軸距增加了100毫米，但包含門把手在內(nèi)的上半部分僅增長30毫米，將剩余拉伸長度移至D柱，在帶來流暢線條的同時，更方便乘客進(jìn)出，為日常使用帶來便利與貼心。

GLC加長版與競品尺寸對比

值得一提的是，除了軸距，與同級別的奧迪Q5L和寶馬X3相比，奔馳GLC L在長、寬等多項配置上均有不小的優(yōu)勢。

“一直以來，梅賽德斯-奔馳SUV家族深得中國客戶的喜愛，每五輛銷往中國市場的奔馳中就有兩輛來自于SUV。同時，我們也始終如一的為中國市場提供豐富的SUV車型，滿足客戶的需求。而新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV專為中國市場量身打造，它將陪伴‘敢為英雄’的中國客戶，一起踏上屬于自己的人生征程?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱現(xiàn)場表示。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱

敢為英雄 也要能為英雄

今年7月上旬，隨著寶馬X3和奧迪Q5L相繼到來，BBA的中型SUV市場爭奪戰(zhàn)便正式拉開了新的序幕。

8月，奧迪Q5依靠“兩代同堂”，以13360輛的成績超過奔馳GLC，成功搶下了中級豪華SUV市場銷售冠軍寶座。

BBA中型SUV市場銷量表現(xiàn) （單位：輛）

同時，剛剛國產(chǎn)并主打“原汁原味不加長”的全新寶馬X3，也是剛一上市便一車難求?！白蛱爝B展車都賣了，現(xiàn)在不能安排試駕，訂車只能先等等”。9月初，當(dāng)汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)編輯走訪北京的寶馬4S店時，店內(nèi)銷售解釋說。

當(dāng)奔馳和寶馬以全新?lián)Q代的Q5L和X3開始大攬訂單時，必然會觸動奔馳的“蛋糕”。中期改款的奔馳GLC怎么能示弱？畢竟，中型豪華SUV這個細(xì)分市場，每月也就四五萬臺的盤子，除了BBA，第二陣營的豪華品牌也還指望著這個細(xì)分市場打天下呢。

在很多人看來，剛剛上市3年，風(fēng)頭正勁GLC迅速進(jìn)行中期改款，目的非常明確，就是要繼續(xù)占領(lǐng)豪華中型SUV市場銷量一哥的位子，進(jìn)而幫助奔馳拿下豪華車銷量冠軍的位子。

今年9月，盡管車市出現(xiàn)罕見的負(fù)增長，同比下降12.04%，但豪華車市場卻出現(xiàn)另一番景象，以奔馳、奧迪為代表的主流豪華品牌銷量逆勢大漲。

其中，奔馳前9月同比增長13.1%，奧迪同比增長15.4%，可以看出，雖然奔馳累計銷量（500707臺）比奧迪（483001臺）高出1萬多臺，但奧迪以更高的增速窮追不舍，大有超越奔馳的可能。

要知道，在2017年年末時，奧迪就和奔馳銷量數(shù)據(jù)打得難舍難分。奔馳宣布以61.6萬臺的成績（奔馳加上smart車型），奪得了全年豪華品牌的銷量冠軍，但奧迪稱，按照單品牌計算，奔馳的銷量為58.8萬輛，奧迪為59.5萬輛，奧迪的冠軍才更“貨真價實”。

距離2018年收官不足3個月，顯然，奔馳和奧迪的戰(zhàn)火會再次升溫。

前不久，奧迪Q2L才剛剛上市，直接對標(biāo)奔馳GLA；有消息稱，全新一代奧迪Q3已在巴黎車展發(fā)布，很快進(jìn)入中國市場。

奔馳也在謀篇布局。本月底，新C級將正式上市，購車門檻更低的全新A級也將國產(chǎn)上市。據(jù)傳，阻擊全新奧迪Q3的奔馳GLB也已經(jīng)在路上。

如果說去年奔馳和奧迪在銷量上打了個平手，接下來的對決將會更加精彩有料。

BBA 1-9月 銷量

段建軍表示，銷量不是衡量企業(yè)成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)?？蛻魸M意度、品牌價值、經(jīng)銷商滿意度等也是考驗整個企業(yè)成功的重要指標(biāo)。

“敢為英雄”的GLC-L能否成為英雄，助力奔馳坐穩(wěn)豪華品牌一哥的位子，接下來，我們拭目以待。

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