今年是汽車(chē)行業(yè)整體的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們?cè)诳驾^和推敲特斯拉的時(shí)候，國(guó)內(nèi)< title="比亞迪" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">比亞迪今年的< title="銷(xiāo)量" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">銷(xiāo)量也非常厲害，特別是7、8、9這三個(gè)月，< title="新能源汽車(chē)" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量都超過(guò)了傳統(tǒng)車(chē)，占了大頭。從數(shù)字來(lái)看，這個(gè)新能源汽車(chē)和燃油車(chē)的拐點(diǎn)，在比亞迪上完全顯示出來(lái)，那么深層次的邏輯在哪里？

      比亞迪是兩條腿走路，PHEV和EV，但是PHEV里面的元DM、秦DM、宋DM和唐DM之間，沒(méi)有碾軋？EV和PHEV如何區(qū)隔，從這幾個(gè)月來(lái)看，這么多車(chē)?yán)锩嬗辛康木?臺(tái)車(chē)：

唐DM：速度非?？欤F(xiàn)在拉到6000了

宋DM：每個(gè)月大概在2000-3000，一直比較穩(wěn)定

秦DM：每個(gè)月在4000

E5：每個(gè)月4千，之前是比亞迪唯一的純電的銷(xiāo)量保證

元EV：這幾個(gè)月從4000沖擊到5000

      很多事情，需要從時(shí)間、銷(xiāo)售區(qū)域、一線銷(xiāo)售情況，市場(chǎng)反饋和可持續(xù)性上去分析和評(píng)估。我想先試圖分析清楚一部分的內(nèi)容，以上的情況是否屬實(shí)，是否可信。

1）銷(xiāo)售情況分析：數(shù)據(jù)和一線的銷(xiāo)售情況    

宋：這個(gè)包含多款車(chē)，以宋Mx為主的燃油車(chē)是主銷(xiāo)車(chē)型，Q3壓庫(kù)存特別例還，9月份很多店家?guī)齑姹瘸^(guò)5，賣(mài)20臺(tái)宋Mx，有100臺(tái)庫(kù)存

唐：唐DM熱銷(xiāo)，進(jìn)店量激增，尤其北上廣店，到店即開(kāi)票。由于唐DM資源太少，導(dǎo)致很多4S店達(dá)到了動(dòng)態(tài)平衡，一邊訂一邊退。而廠家現(xiàn)在也把唐DM當(dāng)作資源，凈利潤(rùn)一萬(wàn)以上。 要注意，熱銷(xiāo)只有唐DM版，4S店反饋因?yàn)樾麄鬟^(guò)于強(qiáng)調(diào)DM混動(dòng)版，導(dǎo)致很多人根本不知道燃油版，燃油版庫(kù)存直追宋MAX。

元EV：跟唐DM一樣，產(chǎn)能問(wèn)題導(dǎo)致銷(xiāo)量上不去，有的店單月總銷(xiāo)量30臺(tái)，元EV訂單就高達(dá)50臺(tái)，尤其10月出現(xiàn)很?chē)?yán)重的銷(xiāo)量倒掛，開(kāi)票量高于發(fā)車(chē)量。而多家店也提到車(chē)源分配不公，有的店訂單很多，就是不給車(chē)，有的卻能給就給。

E5各店訂單都是個(gè)位數(shù)，絕大多數(shù)是以100~300臺(tái)的大客戶政策走北上廣的融資租賃公司，給滴滴司機(jī)跑出租。而宋DM和秦EV純電版車(chē)源少，銷(xiāo)量也一般。

問(wèn)題比較大的是秦，秦混動(dòng)賣(mài)得非常糟糕，做活動(dòng)都賣(mài)不掉。而剛上市的秦pro因?yàn)閮r(jià)格遠(yuǎn)超客戶預(yù)期，進(jìn)店量都有問(wèn)題，4S店已經(jīng)做好短期內(nèi)降價(jià)1萬(wàn)促銷(xiāo)的準(zhǔn)備。

這些事實(shí)，其實(shí)可以從堆積圖可以看出來(lái)：

比亞迪的燃油車(chē)在以4年為周期的角度來(lái)看，已經(jīng)進(jìn)入生命周期的尾聲，F(xiàn)3基本到了趴下的地步；燃油車(chē)能打的就一個(gè)宋Mx，但是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)基本扛不起來(lái)，過(guò)多的宣傳新能源汽車(chē)，燃油車(chē)就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源的情況如上所說(shuō)，宋DM是比較真實(shí)的表現(xiàn)；秦DM和秦Pro，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的PHEV轎車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力是需要考較的。突圍的只有元EV和唐DM。

從單個(gè)月拆解來(lái)看，能打的持續(xù)戰(zhàn)斗力也是堪憂的。

2）新能源汽車(chē)賣(mài)去了哪里？

      截至8月的上牌數(shù)據(jù)，有細(xì)致的分省份和分城市數(shù)據(jù)?；镜呐袛嗳缦拢?/p>

廣東深圳這邊拉了比亞迪一把，必須送點(diǎn)溫暖。在新能源汽車(chē)的渠道里面，往下沉下去效果不明顯。

這是一個(gè)非常殘酷的現(xiàn)實(shí)，新能源汽車(chē)目前還是圍繞城市來(lái)做攻堅(jiān)。從私人消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看：四線城市的規(guī)模是8個(gè)月100臺(tái)，三線城市的規(guī)模是300臺(tái)，二線城市500-2000臺(tái)。

深圳市 29041

北京市 9066

上海市 7846

廣州市 7340

杭州市 6734

廈門(mén)市 3548

天津市 2805

西安市 2049

南京市 1943

成都市 1140

武漢市 1089

我把這些車(chē)的情況做了可視化的視圖：

小結(jié)：現(xiàn)實(shí)是非常殘酷的。

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