越過(guò)高山還有險(xiǎn)峰，創(chuàng)業(yè)不易，造車(chē)很難，但既然出發(fā)，就不該止步。

相較十幾年前輿論對(duì)自主造車(chē)的夾道歡迎，現(xiàn)在這波新勢(shì)力造車(chē)的輿論環(huán)境要差好多。

只有PPT，沒(méi)真車(chē)嗎？有錢(qián)嗎？有資質(zhì)嗎？車(chē)子出來(lái)了，能開(kāi)嗎？能交付嗎？質(zhì)量好嗎？……當(dāng)開(kāi)始批量交付，有收入了，就該問(wèn)能否盈利了。

受發(fā)展模式所限，新勢(shì)力盈利是一道繞不開(kāi)的坎。絕大多數(shù)還未盈利就已經(jīng)陣亡，極少部分還在拼命取得盈利。特斯拉和蔚來(lái)是后者。

10月下旬，特斯拉發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，報(bào)表顯示，得益于Model 3的大批量交付，特斯拉如期取得盈利。這是特斯拉自成立以來(lái)第三次取得盈利。

受此影響，“特粉”滿(mǎn)是歡喜，“非特粉”滿(mǎn)是質(zhì)疑。確實(shí)，虧損了15年，誰(shuí)能保證特斯拉這次盈利不是一次偶然呢？

11月6日，蔚來(lái)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，這也是蔚來(lái)在紐交所上市后的首份財(cái)報(bào)，其重要性不言而喻。

在新車(chē)交付上，蔚來(lái)第三季度交付ES8共3,268輛，相較第二季度的100輛大幅提升，表明蔚來(lái)正處于批量交付的關(guān)鍵時(shí)期。成敗在此一舉。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌表示：“我們圓滿(mǎn)地完成了這一季度 ES8 的生產(chǎn)和交付任務(wù)，并在美國(guó)紐約交易所成功地完成了公司的首次公開(kāi)募股發(fā)行。 ”他還表示：“截至 2018 年 10 月底，我們已在中國(guó) 170 座城市交付了 4,941 臺(tái) ES8 給用戶(hù)?！?/p>

在財(cái)務(wù)上，蔚來(lái)第三季度總收入為14.696億元人民幣（2.140億美元），環(huán)比上季度增長(zhǎng)3,095.3%。

可以觀察到，雖然第三季度僅交付3268輛新車(chē)，但蔚來(lái)總收入?yún)s已達(dá)到14.696億，其中銷(xiāo)售汽車(chē)收入14.269億，折算下來(lái)，蔚來(lái)單車(chē)價(jià)高達(dá)43.66萬(wàn)。

單車(chē)交付價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)元，對(duì)蔚來(lái)是意料之中，對(duì)自主品牌卻是意料之外。

此外，受研發(fā)和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的同步增加，蔚來(lái)第三季度凈虧損擴(kuò)大至28.104億元人民幣（4.092億美元）， 環(huán)比上季度增長(zhǎng)了56.6%。值得一提的是，蔚來(lái)第三季度毛利率降至負(fù)7.9%，上季度毛利率為負(fù)333.1%。

針對(duì)第三季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示：“隨著產(chǎn)能提升，我們已經(jīng)在 2018 年第三季度取得了不俗的業(yè)績(jī)，并實(shí)現(xiàn)收入超過(guò) 14 億元人民幣。目前，我們已經(jīng)在中國(guó) 19 座主要城市開(kāi)設(shè)了 12 家蔚來(lái)中心， 9 家蔚來(lái)中心體驗(yàn)店。 ES8 訂單數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)量穩(wěn)步提升，我們對(duì) 2018 年完成 1 萬(wàn)輛ES8 的交付目標(biāo)充滿(mǎn)信心。 ”

收入取得較大增長(zhǎng)，但虧損也在同步擴(kuò)大。毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉走過(guò)的路也是蔚來(lái)正在走的路，但特斯拉終究只有一個(gè)，蔚來(lái)如果想盡展鴻鵠之志，必須走出自己的風(fēng)采。

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