眾多的新能源汽車可以說(shuō)是本屆法蘭克福車展最大的看點(diǎn)，但《廣州日?qǐng)?bào)》汽車版主編汪云青則認(rèn)為2011法蘭克福車展的新能源路線有炒冷飯之嫌。通過(guò)此次世界級(jí)車展看出整個(gè)汽車業(yè)失去了信仰，并沒(méi)有真正令人興奮的東西。

　　第64屆法蘭克福車展日前在德國(guó)法蘭克福交易會(huì)場(chǎng)開(kāi)幕。我國(guó)的自主品牌長(zhǎng)安汽車成為唯一參展中國(guó)車企。作為世界五大車展之一，炫麗的概念車、首發(fā)新車、即將引進(jìn)中國(guó)的車型受到了眾多專家、網(wǎng)友的關(guān)注，并在微博上發(fā)起了對(duì)此次車展的觀感討論。

　　眾多的新能源車可以說(shuō)是本屆法蘭克福車展最大的看點(diǎn)，《廣州日?qǐng)?bào)》汽車版主編汪云青則認(rèn)為2011法蘭克福車展的新能源路線有炒冷飯之嫌。通過(guò)此次世界級(jí)車展看出整個(gè)汽車業(yè)失去了信仰，并沒(méi)有真正令人興奮的東西。

　　他在騰訊微博中說(shuō)：”新能源炒冷飯，設(shè)計(jì)沒(méi)突破，整個(gè)車展沒(méi)有真正令人興奮的東西。德國(guó)《明鏡周刊》說(shuō)得還真對(duì)，整個(gè)汽車行業(yè)失去了信仰，迷失了方向?！?/p>

　　《廣州日?qǐng)?bào)》汽車版主編汪云青的騰訊微博

　　網(wǎng)友英國(guó)車匹夫 贊同汪云青的觀點(diǎn)，他轉(zhuǎn)播了該條微博并回復(fù)道：”如此龐大的產(chǎn)業(yè)，如果失去了信仰，將會(huì)是一場(chǎng)災(zāi)難?！?/p>

　　《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》汽車主編徐鋒 認(rèn)為在此次車展中可以看出，美國(guó)日本汽車技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德國(guó)。他在騰訊微博中說(shuō)：”美國(guó)車已經(jīng)落后，日本車也失去了感覺(jué)，它們都已經(jīng)被德國(guó)車甩下了?？纯吹聡?guó)車的設(shè)計(jì)和技術(shù)趨勢(shì)，美國(guó)和日本差的不是一星半點(diǎn)。”

　　《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》汽車主編徐鋒的騰訊微博

　　《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華 也做出了分析，他表示法蘭克福車展上演了”富者愈富”，貧者越貧的馬太效應(yīng)。他還認(rèn)為中國(guó)高企的CPI同樣是導(dǎo)致自主和日系成為馬太效應(yīng)的受害者。

　　他同樣在微博中發(fā)表了自己的看法：”法蘭克福車展隱喻是全球汽車廠商富者越富，貧者越貧的馬太效應(yīng)。大眾、寶馬、奧迪、奔馳、法拉利、保時(shí)捷扎堆推出新車是他們市場(chǎng)熱銷的體現(xiàn)，而日系、韓系的低調(diào)則是它們?cè)跉W洲債務(wù)危機(jī)財(cái)政緊縮下的市場(chǎng)失意。中國(guó)高企的CPI同樣導(dǎo)致自主和日系成為馬太效應(yīng)的受害者?！?/p>

　　《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華的騰訊微博

　　《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》汽車?？骶帍堃珫|對(duì)中國(guó)自主品牌長(zhǎng)安汽車首次登上國(guó)際車展進(jìn)行了分析，并發(fā)動(dòng)網(wǎng)友們一起參與討論。

　　他在騰訊微博中說(shuō)：”法蘭克福車展上惟一的中國(guó)展臺(tái)長(zhǎng)安汽車，主展車型EADO，是長(zhǎng)安在意英日美四大海外研發(fā)基地開(kāi)發(fā)的國(guó)際車型，有1.5T和1.6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。在海外設(shè)立研發(fā)中心是目前自主品牌熱衷的一種研發(fā)模式，長(zhǎng)安是時(shí)間最久力度最大的…”

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》汽車?？骶帍堃珫|的騰訊微博

　　( 編輯/董海榮 )

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