11月23日，羅蘭貝格發(fā)布了《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》第四期報(bào)告，本期報(bào)告，羅蘭貝格在往期13個(gè)國家（中國、法國、德國、印度、日本、荷蘭、新加坡、韓國、英國、美國、意大利、瑞典和比利時(shí)）的基礎(chǔ)上新增了俄羅斯，從消費(fèi)者偏好、法律法規(guī)、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施與行業(yè)動(dòng)態(tài)五大維度中的26個(gè)指標(biāo)進(jìn)行打分，明確各國市場的轉(zhuǎn)型速度與發(fā)展方向。

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，作為全球規(guī)模最大的汽車市場，中國在電動(dòng)汽車與汽車共享等新型顛覆性出行服務(wù)領(lǐng)域加速發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。

以下為報(bào)告的亮點(diǎn)：

1.從全球整體變革進(jìn)程上來看，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣進(jìn)一步提高。2018年上半年，中國電動(dòng)汽車銷量全球最高，約為39萬輛，占全國汽車總銷量的3%。美國銷量約為12萬輛，位居其次；

2.各國自動(dòng)駕駛技術(shù)也取得了明顯的進(jìn)步，開放了更多的自動(dòng)駕駛測試道路，企業(yè)研發(fā)活動(dòng)以及人工智能和出行領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資均有增長；

3.中國發(fā)展速度最為迅猛，在各個(gè)維度上進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢，若保持當(dāng)前發(fā)展勢頭，中國將很快成為汽車技術(shù)領(lǐng)先國家；新加坡上升到第二位；荷蘭總體發(fā)展停滯，與韓國并列第三；

4. 從消費(fèi)者偏好來看，全球消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)顛覆性產(chǎn)品與服務(wù)的興趣再創(chuàng)新高，中國在這一領(lǐng)域依然遙遙領(lǐng)先：約75%的中國受訪者每周至少使用一次APP來規(guī)劃出行，65%的受訪者表示有興趣購買電動(dòng)汽車。

5.在相關(guān)立法方面，各國正在嘗試著眼未來進(jìn)行立法，為新型出行概念鋪路。

另外，報(bào)告顯示，2018年下半年，國外企業(yè)與中國汽車及科技行業(yè)大型企業(yè)的合作意愿尤為突出。對(duì)此，羅蘭貝格全球合伙人鄭赟指出：“對(duì)中國本土市場需求和發(fā)展趨勢的敏銳把握、場景驅(qū)動(dòng)的技術(shù)快速發(fā)展，是中國汽車和科技企業(yè)的核心吸引力?！?/strong>

報(bào)告顯示，西歐、中國、韓國的消費(fèi)者對(duì)于在網(wǎng)上購車的意愿正在增強(qiáng)，印度、日本、新加坡、美國對(duì)于在網(wǎng)上購車的意愿未發(fā)生改變，其中接受程度最低的國家是日本，韓國消費(fèi)者的意愿發(fā)生了明顯改善，已經(jīng)超過日本、俄羅斯、新加坡、美國等。

另外，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣卻不可同日而語。約35%的受訪者表示，下一輛車會(huì)考慮購買電動(dòng)汽車。其中中國、印度消費(fèi)者購買電動(dòng)車的意愿最強(qiáng)烈，均為65%。日本、美國接受程度較低，分別為20%。新加坡、韓國呈現(xiàn)出了意愿減弱的趨勢。與前幾期報(bào)告結(jié)論相同，消費(fèi)者拒絕購買電動(dòng)汽車的主要原因是價(jià)格較高，其次是基礎(chǔ)設(shè)施不足。

有趣的是，這種情況并未影響電動(dòng)汽車的銷量。2018年上半年，全球電動(dòng)汽車銷量為70萬，較2017年同期增長了75%。

圖表顯示，對(duì)于自有汽車還是使用其他出行概念（分時(shí)租賃、公共交通、出租車等）的方式出行得接受程度，中國、印度、俄羅斯、新加坡的用戶對(duì)于其他出行方式的接受程度越來越深，不會(huì)只依賴自有車輛。美國、日本、西歐仍然希望自駕。新加坡、韓國、中國居民希望能乘公交出行。

總體而言，使用自有或親友的汽車出行仍是消費(fèi)者首選的交通方式，比例約為55%；其次是使用公共交通，使用按需出行模式的比例停滯在8%左右。其中一個(gè)原因是，近50%受訪者都表示沒有或很少有其他模式可供選擇。印度的這一比例為20%，中國25%，俄羅斯30%，比例越低，說明出行模式的選擇越多。

報(bào)告顯示，過去12個(gè)月中，全球電動(dòng)汽車銷量均保持上升態(tài)勢，中國的電動(dòng)汽車銷量增長最快，2018年上半年共銷售了38.8萬輛，同比增長102%。其次是韓國，共銷售12700輛，同比增長167%。而銷量排在第二的是西歐，共銷售11.9萬輛，同比增長31%。

同時(shí)，過去18個(gè)月中，城市對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車的限制出現(xiàn)緩慢趨勢，至今還沒有國家完全限制燃油車。

從投資市場來看，2017年7月至2018年6月間，投資活動(dòng)非常頻繁。作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵應(yīng)用及關(guān)鍵技術(shù)，出行服務(wù)與人工智能領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資額高達(dá)250億美元，去年這些領(lǐng)域的投資額僅為140億美元。

人工智能企業(yè)成為主要受益者，融資總額近50億美元，比前一年增長了150%。由阿里巴巴領(lǐng)投，商湯科技C輪融資高達(dá)6億美元，創(chuàng)歷史新高。人工智能領(lǐng)域高額投融資頻出。硅谷的Nauto公司致力于為汽車配備安保與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，B輪融資獲日本軟銀領(lǐng)投的1.59億美元。