據(jù)外媒報道，美國汽車銷量正從幾年前創(chuàng)下的紀(jì)錄高點(diǎn)漸行漸遠(yuǎn)。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）周四（12月13日）表示，因利率上升、價格上漲可能導(dǎo)致消費(fèi)者推遲購買汽車或輕型卡車的計(jì)劃，明年美國新車銷量將繼續(xù)下滑。

根據(jù)美國汽車經(jīng)銷商發(fā)布的年度銷量預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2019年美國乘用車銷量將達(dá)1680萬輛，較今年下降1.1%，自2014年以來首次跌破1700萬輛。2015年，美國汽車銷量自經(jīng)濟(jì)衰退以來首次超過1700萬輛，并在2016年達(dá)到峰值1760萬輛。自那以后，美國汽車銷量便一直下跌，預(yù)計(jì)明年下跌態(tài)勢還將繼續(xù)。

美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席Wes Lutz在一份聲明中表示，“如果新車激勵措施繼續(xù)下降，利率繼續(xù)上升，消費(fèi)者將面臨巨大壓力，他們的購車月供將不斷上升。而未來的利率水平現(xiàn)在還是個未知數(shù)?！?/p>

NADA高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家Patrick Manzi表示，從2017年到2018年第三季度，新車融資的平均利率已經(jīng)上升了60到70個基點(diǎn)，這大幅提高了借貸成本。Manzi預(yù)計(jì)利率將繼續(xù)上升，盡管有人猜測加息的頻率可能會放緩。

之前美國汽車銷量得益于美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）對美國稅法的改革，該項(xiàng)改革將更多的資金放在消費(fèi)者手中。Patrick Manzi表示，“2019年我們將不再能享受該項(xiàng)政策優(yōu)惠，這也是我們預(yù)計(jì)新車銷量將略有下降的主要原因之一?！?/p>

11月份，美國輕型車銷量同比微降0.5%至1,392,244輛，但低于此前分析師預(yù)測的逾2%的跌幅。今年前11個月，雖然激勵措施日趨嚴(yán)格且汽車價格不斷上漲，美國輕型車?yán)塾?jì)銷量達(dá)15,695,288輛，同比微增0.4%，這一定程度上得益于11月份的銷量業(yè)績好于預(yù)期，也使得美國輕型車銷量有望連續(xù)四年超過1700萬輛。

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