據(jù)韓媒近日報道，為了應(yīng)對劇增的新能源汽車對鋰電池的需求，LG化學(xué)、三星SDI、SKI等韓國動力電池制造商正在加大對車載動力電池的投資規(guī)模，以期在國際市場中手握主導(dǎo)權(quán)。從這幾家企業(yè)2018年的投資規(guī)模，可以明顯感受到他們“決不能在競爭中被淘汰的強(qiáng)烈意志。”

此前，電池中國網(wǎng)對中日韓三國行業(yè)龍頭企業(yè)的產(chǎn)能情況進(jìn)行了梳理?；仡櫿堻c(diǎn)擊：又一場“軍備競賽”！看動力電池業(yè)的“速度與激情”！

韓國動力電池業(yè)界普遍認(rèn)為，大型動力電池企業(yè)如果具備年產(chǎn)50GWh以上的規(guī)模，就會產(chǎn)生后來者難以入局的“墻效應(yīng)”。

瑞士投資銀行UBS此前也分析指出，未來全球排名前5位的動力電池企業(yè)，將掌控80%的市場份額。

隨著中國寧德時代、比亞迪，日本松下等中日動力電池巨頭企業(yè)在產(chǎn)能布局、技術(shù)提升等方面的強(qiáng)勢發(fā)展，特別是中國新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐步退坡，韓國動力電池業(yè)界普遍認(rèn)為，韓國動力電池企業(yè)要想在同等背景下勝出，必須“先發(fā)制人”，采用投資擴(kuò)大產(chǎn)能的戰(zhàn)略方式。

更有韓國業(yè)內(nèi)人士明確表示，為了防止后發(fā)企業(yè)的“后來者居上”，同時抵御來自寡頭企業(yè)的沖擊，預(yù)計2019年韓國動力電池企業(yè)大規(guī)模投資擴(kuò)產(chǎn)的趨勢不會改變。

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