在地產(chǎn)商造車(chē)的名單上，又增加了一個(gè)富力集團(tuán)，而富力瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)口碑不佳的華泰汽車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，富力其實(shí)只是買(mǎi)了一個(gè)造車(chē)的資質(zhì)，拿到了一張入門(mén)券。在雙方的合作聲明中，富力明顯對(duì)華泰的現(xiàn)狀并不滿意，它說(shuō)要開(kāi)發(fā)全新的制造平臺(tái)和產(chǎn)品，當(dāng)然技術(shù)也得更新到“富力級(jí)”。這幾乎和恒大買(mǎi)下國(guó)能汽車(chē)后的情形一樣。

盡管收入囊中，但恒大對(duì)國(guó)能之前“研發(fā)”的新能源汽車(chē)并不滿意。而客觀的說(shuō)，國(guó)能依托于已經(jīng)倒閉很久的薩博的產(chǎn)品，其技術(shù)實(shí)力等諸多方面已經(jīng)嚴(yán)重落后，不知道恒大是否知曉此情況。恒大在收購(gòu)后，將之前已經(jīng)下線過(guò)一次的產(chǎn)品重演了一次下線，以此來(lái)彰顯恒大的速度。但在這番表演背后的，恒大仍不忘強(qiáng)調(diào)，國(guó)能這次下線的產(chǎn)品并非真正的“恒大造”。由此來(lái)看，其心里也有點(diǎn)發(fā)虛。 

如果說(shuō)寶能之前收購(gòu)觀致，讓汽車(chē)行業(yè)見(jiàn)識(shí)了一個(gè)地產(chǎn)商的“兇猛”——那時(shí)候人們特意還沿用“寶萬(wàn)之爭(zhēng)”的“野蠻人”來(lái)稱呼寶能，那么隨之而來(lái)的恒大，才算地產(chǎn)造車(chē)的登峰造極。當(dāng)初姚老板一出手百億的闊綽讓汽車(chē)行業(yè)驚詫不已，錢(qián)還能這么花？而恒大決意要造車(chē)才僅僅半年多時(shí)間，許老板的預(yù)算已經(jīng)花去3000億元左右。相比之下，號(hào)稱“野蠻人”寶能又算個(gè)啥？ 

但不論是寶能，還是恒大，又或者是新加入的富力，還有已經(jīng)抽身退出造車(chē)的華夏幸福，他們對(duì)造車(chē)似乎都有一點(diǎn)誤解。寶能雖能撬動(dòng)“地產(chǎn)一哥”萬(wàn)科，讓萬(wàn)科創(chuàng)始人王石頭疼不已，但卻擺不平小小的觀致汽車(chē)。旗下的聯(lián)動(dòng)云（汽車(chē)租賃）使觀致在短時(shí)間內(nèi)銷量大增，但很快又歸于困頓，甚至更加艱難。今年寶能渠道危機(jī)、工廠危機(jī)、供應(yīng)商危機(jī)接連爆發(fā)，觀致像是捏在手里的燙手山芋。 

華夏幸福此前也一定感受過(guò)這種棘手，所以造車(chē)不到兩年就選擇“止損”退出。汽車(chē)與房地產(chǎn)行業(yè)有著鮮明的區(qū)別，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，房是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)，而汽車(chē)是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，這是本質(zhì)區(qū)別。賣(mài)方市場(chǎng)的定位決定了房地產(chǎn)行業(yè)的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，比如恒大2018年凈利潤(rùn)665億元，毛利率達(dá)36.24％。而中國(guó)最賺錢(qián)的上汽2018年凈利潤(rùn)360億，毛利率僅11.45%。 

恒大的成功是典型的房地產(chǎn)商模式，迅速拿地迅速擴(kuò)大銷量，只要資金鏈不斷，這就是一種滾雪球式的增長(zhǎng)。而汽車(chē)行業(yè)不是這樣，汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)需要匹配相應(yīng)的市場(chǎng)，其規(guī)模擴(kuò)張更是謹(jǐn)慎。制造業(yè)的成長(zhǎng)，是一個(gè)緩慢積累的過(guò)程。因此在汽車(chē)行業(yè)，沒(méi)有三五十年的積累，就難言品牌和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)缺少精密制造的基因。這和快速的蓋房子顯然有所不同。而現(xiàn)在，恒大似乎把蓋房子的模式用到了造車(chē)身上。 

實(shí)際上，恒大在此前的礦泉水、糧油等領(lǐng)域也曾經(jīng)復(fù)制過(guò)這種模式，結(jié)果并沒(méi)有成功。不過(guò)對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，其在房地產(chǎn)上的利潤(rùn)足夠多，這點(diǎn)虧損就像是“毛毛雨”。至于這種模式在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上能否見(jiàn)效，從目前來(lái)看，結(jié)果并不樂(lè)觀。其實(shí)在寶能身上，已經(jīng)明顯的出現(xiàn)了這種思維的痕跡。寶能在2017年的大擴(kuò)張，氣勢(shì)洶洶，但無(wú)法打開(kāi)的終端市場(chǎng)成為其噩夢(mèng)的開(kāi)始。寶能要每年自己消化十幾萬(wàn)車(chē)，恐怕得再建幾個(gè)租車(chē)公司。 

但造車(chē)失敗對(duì)地產(chǎn)商們會(huì)有很大的影響嗎？不會(huì)。在房地產(chǎn)的暴利支撐下，造房的依然會(huì)活的好好的，但對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，又是一地雞毛。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是智能制造的典型代表，產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步依靠的是堅(jiān)守，包括持久的投入和對(duì)行業(yè)的敬畏。習(xí)慣掙快錢(qián)的企業(yè)，只會(huì)給行業(yè)帶來(lái)浮躁和浮夸。

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