7月30日，開(kāi)沃重工投產(chǎn)下線(xiàn)儀式在江蘇省南京市舉行。其中，49T純電動(dòng)智能重型渣土車(chē)和90T礦用卡車(chē)均搭載越博動(dòng)力研發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)。

動(dòng)力總成作為新能源整車(chē)的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，決定了整車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。其中，新能源重卡載量大，耗能多，對(duì)于動(dòng)力總成系統(tǒng)的要求就更為嚴(yán)苛。越博動(dòng)力產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了18T—90T重卡全覆蓋，并以其適用車(chē)型廣、動(dòng)力系統(tǒng)效率高、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，廣獲客戶(hù)認(rèn)可。

搭載越博動(dòng)力總成的重型渣土車(chē)

此次開(kāi)沃重工下線(xiàn)的重型渣土車(chē)使用的，是越博動(dòng)力49T純電動(dòng)重卡8擋箱動(dòng)力總成方案。該方案采用高功率密度電機(jī)提高電機(jī)輸出功率與扭矩，爬坡能力更強(qiáng)；通過(guò)變速箱的低擋位大速比，增大動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出扭矩，使得車(chē)輛負(fù)載更大，起步更輕松，可適配工程機(jī)械車(chē)、礦車(chē)、牽引車(chē)等車(chē)型，此前已在徐工、北奔、大運(yùn)等多個(gè)廠(chǎng)家多個(gè)車(chē)型得到廣泛應(yīng)用。

90T礦用卡車(chē)

開(kāi)沃重工此次下線(xiàn)的90T礦用卡車(chē)，搭載的是越博動(dòng)力率先研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款雙電機(jī)電動(dòng)集成驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品。

早在2017年起，越博動(dòng)力就開(kāi)始了對(duì)純電動(dòng)重型商用車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)的基礎(chǔ)研發(fā)?？紤]到90T以上大噸位礦用卡車(chē)對(duì)動(dòng)力性的要求極高，而且目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有額定功率高于300KW的單體電機(jī)產(chǎn)品可以應(yīng)用在大噸位礦卡上，2018年，越博動(dòng)力技術(shù)人員經(jīng)過(guò)連續(xù)9個(gè)月全力攻關(guān)，率先研發(fā)出國(guó)內(nèi)首款雙電機(jī)電動(dòng)集成驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品。

作為國(guó)內(nèi)首款雙電機(jī)電動(dòng)集成驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品，越博動(dòng)力的方案采用多電機(jī)匹配多檔變速箱聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，峰值功率輸出、輪邊最大扭矩輸出等參數(shù)，完全可以滿(mǎn)足90T礦山車(chē)輛使用需求。同時(shí)擁有雙源動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)順暢、傳動(dòng)效率高、換擋平順無(wú)動(dòng)力中斷；采用電機(jī)、變速箱、電機(jī)控制器、車(chē)橋一體化集成設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，有助于實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化；電機(jī)和電機(jī)控制器采用整體封裝處理，具有抗震性好、散熱能力強(qiáng)、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。采用單橋或雙橋，該產(chǎn)品可以適配18T-90T不同車(chē)型，產(chǎn)品的通用性強(qiáng)，使用成本低，目前在同行業(yè)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

該產(chǎn)品一經(jīng)推出，就吸引了整車(chē)廠(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注，訂單紛至沓來(lái)。截至目前，國(guó)內(nèi)一批主流車(chē)企紛紛和越博在重卡及相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)密切合作。

今日開(kāi)沃重工在寧正式投產(chǎn)下線(xiàn)，標(biāo)志著越博動(dòng)力將和合作伙伴開(kāi)沃重工攜手，進(jìn)一步提升市場(chǎng)覆蓋率，把高性能、低能耗、全路況的越博產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于城建、市容環(huán)衛(wèi)、礦山、碼頭、機(jī)場(chǎng)等各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。

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