未來移動出行技術的核心內容在于共享智能網聯(lián)電動車。如今，馬來西亞有望引領東南亞地區(qū)的這一朝陽產業(yè)，而非將有限的資源用于研發(fā)飛行汽車，后者遠未成為可供批量使用的交通工具。而馬來西亞之前計劃推出的“共享飛行汽車”這一項目或將被暫緩。

據悉，這類飛行汽車對那些財力驚人的全球富豪非常有吸引力，如埃隆?馬斯克、杰夫?貝索斯和馬克?扎克伯格，而波音、蘋果和谷歌等公司也對飛行汽車頗感興趣?，F(xiàn)階段，飛行汽車存在兩大根本性問題。

一是技術性問題，這與電池的能量密度有關，導致無人機的飛行時間通常維持在20-30分鐘以內（未載人的情況）；二是法規(guī)問題，交通部門需要解決空中航路管制問題，以便用戶的飛行汽車能夠正常飛行。

發(fā)展飛行汽車的挑戰(zhàn)性在于其經濟效用很低，因為每次使用所乘坐的人數(shù)很少，但飛行成本卻很高。飛行汽車與直升機類似，主要用途在于應急或為高管服務，而非作為公共交通使用。迄今為止，谷歌研發(fā)的垂直起降飛行器概念產品是其中的較為優(yōu)秀的方案。從功能上看，該產品更接近于飛機而非無人機。盡管許多飛行汽車項目獲得了空客或波音等全球大公司的支持，但目前尚無明確的批量生產計劃。

在城市駕駛飛行汽車意味著將產生大量的能源開支，而這類設備的載客能力很弱，無法一次運送大量乘客，且其路徑規(guī)劃也非常困難。當考慮解決城市交通擁堵、顧及公共交通出行等相關事宜時，飛行汽車與海量車輛的交通對接將很難實現(xiàn)。目前，馬來西亞計劃將從研發(fā)、推動最新款電池及移動出行發(fā)展的國家中挑選合作伙伴。因此，飛行汽車并不被當?shù)仄髽I(yè)所看好。

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