12月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年11月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

11月廠家批發(fā)銷量204.3萬臺(tái)，同比下降4.6%，環(huán)比增長7.3%，相對(duì)歷年11月稍強(qiáng)于10月的冬季走勢(shì)，今年11月的批發(fā)環(huán)比提升不強(qiáng)，全年市場(chǎng)走勢(shì)也趨于理性。

新能源市場(chǎng)持續(xù)下挫

11月新能源乘用車批發(fā)銷量7.9萬臺(tái)，同比下降41.7%，環(huán)比10月增長15%。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來，銷量低迷依然是退坡之后銷售成本大幅上漲的影響，同時(shí)國六插混的擾動(dòng)也是影響因素之一。

純電動(dòng)市場(chǎng)，乘用車批發(fā)6.6萬臺(tái)，增速同比下跌36%，環(huán)比增長30%，其中A級(jí)電動(dòng)車同比增長22%，A00級(jí)同比則下降了70%。崔東樹表示，限購城市新能源需求放緩且低線級(jí)市場(chǎng)新車需求相對(duì)低迷是純電市場(chǎng)下滑的主因。11月插混車型批發(fā)銷量1.11萬臺(tái)，同比下降62%，環(huán)比下降4%。

2019年1-11月新能源乘用車批發(fā)92.3萬臺(tái)，同比增速7.7%。崔東樹稱，目前新能源市場(chǎng)仍持續(xù)處于退坡后的持續(xù)調(diào)整期，在出行企業(yè)持續(xù)洗牌的大格局下，車型結(jié)構(gòu)有望進(jìn)一步向A、B級(jí)車型推演。

新能源市場(chǎng)的多維度突破

隨著新能源車的快速發(fā)展，網(wǎng)約車領(lǐng)域、高端豪華車、微型電動(dòng)車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新能源車表現(xiàn)優(yōu)秀，電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)改變汽車市場(chǎng)。

在中國的網(wǎng)約車和出租車等出行領(lǐng)域，新能源車相對(duì)傳統(tǒng)車已經(jīng)逐步形成綜合成本優(yōu)勢(shì)。雖然購置成本稍高于傳統(tǒng)燃油車，但在高強(qiáng)度的使用場(chǎng)景下，電動(dòng)車的低電價(jià)的使用成本優(yōu)勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，加之營運(yùn)車輛使用年限較短，網(wǎng)約電動(dòng)車的認(rèn)可度在不斷上升。近期部分城市已經(jīng)明確新增網(wǎng)約車和出租車的電動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)，這也是新能源車產(chǎn)品突破帶來的行業(yè)認(rèn)可。

崔東樹表示，蔚來等國產(chǎn)高端電動(dòng)車在市場(chǎng)的較早投放已得到一定認(rèn)可，隨著奔馳、特斯拉等品牌的國產(chǎn)車型推出，中國新能源市場(chǎng)的純電動(dòng)化線路發(fā)展將更為豐富堅(jiān)實(shí)，對(duì)車市高質(zhì)量發(fā)展有很好的促進(jìn)作用。

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