根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年7月份新能源乘用車批發(fā)8.0萬臺，同比增長20%，環(huán)比下降6.9%。

7月零售達(dá)到8.19萬臺，走勢稍強(qiáng)于批發(fā)。去年7月銷量偏低是因為新能源車補(bǔ)貼新政第一個月，今年7月銷量的反轉(zhuǎn)，新能源車未來將呈現(xiàn)環(huán)比走強(qiáng)特征，7月開始的同比將出現(xiàn)高增長。

從數(shù)據(jù)來看，新勢力車企正逐步成為新能源市場重要的參與力量，7月新勢力車企的銷量已占據(jù)了17.3%的市場份額，呈走高態(tài)勢。

純電市場7月降幅為6%，主要原因在于純電動A00級市場和B級市場的銷量下滑，兩個細(xì)分市場環(huán)比分別下跌了34%和19%。

插電混合動力的A級插電混合動力份額仍在持續(xù)下降，B級和C級的份額在逐步增長之中，尤其這個月理想ONE的銷量達(dá)2,445輛，有較大的拉動作用。

車型排名來看，特斯拉Model 3依然排名第一，不過在每個季度的頭一個月，特斯拉的銷量都會回調(diào)，相較6月，Model 3的單月銷量下滑了26.3%。目前，特斯拉累計批發(fā)銷量已接近6萬輛，奪下了約14%的市場份額。

廣汽新能源Aion S和比亞迪秦EV這兩款競品車型，7月單月銷量相差不大。這兩款網(wǎng)約車市場的主力產(chǎn)品在下半年隨著出租租賃市場的恢復(fù)，相信銷量上會有所增長。目前，在累計批發(fā)銷量上，秦EV暫時領(lǐng)先。

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