數(shù)據(jù) 電機(jī)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)：3月裝機(jī)量超12萬(wàn)臺(tái)，精進(jìn)電動(dòng)領(lǐng)跑第三方電機(jī)供應(yīng)商

明艷 2019-05-02 08:00

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)量逐漸走高，其配套電機(jī)裝機(jī)量開(kāi)始企穩(wěn)。

根據(jù)工信部整車(chē)出廠合格證核算，2019年3月，我國(guó)新能源汽車(chē)配套電機(jī)裝機(jī)量為120873臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)100%，同比增長(zhǎng)72%。

分車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，其中新能源乘用車(chē)共計(jì)配套裝機(jī)113957臺(tái)，同比增長(zhǎng)74%；新能源客車(chē)共計(jì)配套裝機(jī)4806臺(tái)，同比增長(zhǎng)54%；新能源專(zhuān)用車(chē)共計(jì)配套裝機(jī)2110臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%。

從配套車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，鑒于目前新能源乘用車(chē)是新能源汽車(chē)主力產(chǎn)品，故配套電機(jī)來(lái)看，乘用車(chē)配套占比最高，3月來(lái)看，占比高達(dá)94%；其次為新能源客車(chē)，占比稍有提升，達(dá)到4%；新能源專(zhuān)用車(chē)依然占比最低，僅為2%。

從配套電機(jī)類(lèi)型看，永磁同步電機(jī)保持主流電機(jī)類(lèi)型地位，市場(chǎng)份額超過(guò)97%。從3月配套情況來(lái)看，交流異步電機(jī)僅占比不足3%，商用車(chē)領(lǐng)域配套情況微乎其微，3月產(chǎn)量來(lái)看，山東昊宇、吉海新能源、天津路通等5家專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)配套，其它全部用在乘用車(chē)領(lǐng)域，且全部為蔚來(lái)ES8，采用前后雙電機(jī)模式。

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新能源客車(chē)方面，由于較早涉獵新能源領(lǐng)域，故大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均能夠?qū)崿F(xiàn)自主電機(jī)配套。

3月，新能源客車(chē)配套電機(jī)供應(yīng)商排名中，有半數(shù)為新能源客車(chē)企業(yè)自主配套，且?guī)缀跞繉儆陬^部企業(yè)，第三方供應(yīng)商能夠參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)數(shù)量有限。但同時(shí)也可以看到，第三方電機(jī)供應(yīng)商占比逐漸提高。

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其中，新能源客車(chē)方面，宇通客車(chē)、北汽福田、比亞迪、中車(chē)時(shí)代南京金龍和蘇州金龍等均采用自主品牌電機(jī)配套，得益于自身新能源客車(chē)產(chǎn)量領(lǐng)先，當(dāng)月電機(jī)裝機(jī)量同樣名列前茅。絕大多數(shù)新能源客車(chē)采用單電機(jī)模式，比亞迪孑然一身，采用雙電機(jī)配套。

精進(jìn)電動(dòng)、深圳大地和、蘇州綠控和大洋電機(jī)是四家闖入Top10 的新能源客車(chē)領(lǐng)域第三方電機(jī)供應(yīng)商。配套方面，精進(jìn)電動(dòng)、蘇州綠控和大洋電機(jī)均為中通客車(chē)配套，深圳大地和為東風(fēng)小康提供配套。

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