7月8日，乘聯(lián)會公布了6月乘用車市場情況，2021年6月乘用車市場零售達(dá)到157.5萬輛，同比2020年6月下降5.1%，而且相較2019年6月下降11%，前幾個(gè)月的低基數(shù)增量在本月基本消除。6月零售環(huán)比5月下降3.1%，與歷年的平均月度環(huán)比增速是明顯偏低，稍弱于正常走勢。

　　豪華車市場方面，6月豪華車零售約25萬，同比下降1%，環(huán)比5月下降4%，但相對2019年6月增長28%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級的高端換購需求仍舊旺盛，競爭影響不大。

　　中國品牌方面，6月零售約60萬輛，同比增長16%，環(huán)比5月增長2%，相對2019年6月下降6%。中國品牌批發(fā)市場份額42.8%，較同期份額增長11%；且國內(nèi)零售份額為38%，同比增7個(gè)百分點(diǎn)。中國品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效克服芯片短缺壓力，且在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、廣汽埃安、長安、紅旗、奇瑞等品牌同比高幅增長。

　　海外品牌方面，6月零售約73萬輛，同比下降18%，環(huán)比5月下降7%，相對2019年6月下降22%。6月的日系品牌零售份額23%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。美系市場零售份額達(dá)到10.8%，同比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

　　出口方面，6月乘聯(lián)會乘用車整車與CKD出口11.2萬輛，同比增長175%，新能源車占出口總量的8%。其中自主品牌出口達(dá)到8.5萬輛，同比增長185%，合資品牌出口2.1萬輛，同比增長100%。從歐洲市場反饋的上汽新能源表現(xiàn)很好。

　　對于新能源車，6月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到22.7萬輛，環(huán)比5月增長14.7%，同比增長165.7%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長的良好態(tài)勢。其中純電動的批發(fā)銷量18.6萬輛，同比增長175.0%；插電混動銷量4.1萬輛，同比增長130.4%，占比18%。6月電動車高端車型銷量強(qiáng)勢增長，中低端走勢不強(qiáng)。其中A00級批發(fā)銷量5.95萬，份額達(dá)到純電動的32%；A級電動車占純電動份額28%，谷底回升；B級電動車達(dá)4.95萬輛，環(huán)比5月增長6%，純電動份額27%。6月插電混動的比亞迪銷量達(dá)到20516輛，環(huán)比增長53%，成為插混增長新亮點(diǎn)。（信息來源：乘聯(lián)會；編譯/汽車之家 陳浩）

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