近日，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 325-2013《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》第1號修改單和JT/T 888-2014《公共汽車類型劃分及等級評定》第1號修改單，自2015年8月1日起實(shí)施。

JT/T 888-2014《公共汽車類型劃分及等級評定》

第1號修改單

一、增加7.2.18條，如下：

純電動(dòng)公共汽車及混合動(dòng)力公共汽車應(yīng)裝配有動(dòng)力電池箱專用自動(dòng)滅火裝置；地板鋪蓋物材料應(yīng)具有阻燃性，其阻燃性應(yīng)符合GB8624中5.1.2鋪地材料B1-B級，s1-t0燃燒性能要求，氧指數(shù)應(yīng)大于或等于30%。

二、增加7.2.19條，如下：

混合動(dòng)力公共汽車采用40km/h等速法測試的純電動(dòng)工況續(xù)駛里程應(yīng)不小于50km；純電動(dòng)公共汽車采用40km/h等速法測試的純電動(dòng)工況續(xù)駛里程應(yīng)不小于200km(超級電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)公共汽車除外)。

三、增加7.2.20條，如下：

純電動(dòng)公共汽車及混合動(dòng)力公共汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值不大于20%。

四、將表4公共汽車等級評定性能指標(biāo)的腳注a、c修改如下：

a 比功率等于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率與最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量之比；括號內(nèi)的數(shù)值是對18m≥L>12m鉸接公共汽車的規(guī)定，L為車輛長度，單位為米(m)。純電動(dòng)公共汽車及混合動(dòng)力公共汽車對比功率不做要求。

C “后”包括后置和中置；純電動(dòng)公共汽車隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)位置不做要求。

對普通級鉸接公共汽車：不要求發(fā)動(dòng)機(jī)后置或中置；

對中型高一級公共汽車：前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙在客艙外部，且在車外設(shè)艙蓋時(shí)，可視同后置。

JT/T 325-2013《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》

第1號修改單

一、增加8.1.22條，如下：

純電動(dòng)客車及混合動(dòng)力客車應(yīng)裝配有動(dòng)力電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，地板鋪蓋物材料應(yīng)具有阻燃性，其阻燃性應(yīng)符合GB8624中5.1.2鋪地材料B1—B級，s1-t0燃燒性能要求，氧指數(shù)應(yīng)大于或等于30%。

二、增加8.1.23條，如下：

混合動(dòng)力客車采用40km/h等速法測試的純電動(dòng)工況續(xù)駛里程應(yīng)不小于50km；純電動(dòng)客車采用40km/h等速法測試的純電動(dòng)工況續(xù)駛里程應(yīng)不小于200km(超級電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車除外)。

三、增加 8.1.24條，如下：

純電動(dòng)客車及混合動(dòng)力客車動(dòng)力電池系統(tǒng)總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值不大于20%。

四、將表4營運(yùn)客車等級評定性能指標(biāo)的腳注a、f、k修改如下：

a前置車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙在客艙外，且在車外設(shè)艙蓋時(shí)，可視為中、后置。純電動(dòng)客車對發(fā)動(dòng)機(jī)位置不做要求。

f比功率等于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率與最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量之比。純電動(dòng)客車及混合動(dòng)力客車對比功率不做要求。

k特大型高級雙層客車的行李艙容積為同等級單層客車的50%，燃?xì)饪蛙嚨男欣钆撊莘e為同等級燃油客車的50%，純電動(dòng)客車的行李艙容積為同等級燃油客車的25%。

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