對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮癥從未停止過(guò)，雖然現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航距離不斷地提高，但是人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)總是會(huì)擔(dān)心會(huì)在半路上沒(méi)電停下。而最近在美國(guó)加州弗里蒙特的一場(chǎng)警匪追逐中，因?yàn)榫祚{駛的特斯拉Model S沒(méi)電，從而放跑了罪犯。當(dāng)然最后警察表示這一事件歸咎于人為失誤，而不是特斯拉的技術(shù)，也不是他們用來(lái)充電的充電器。

這樣戲劇化的事故就這樣發(fā)生了。據(jù)當(dāng)事人警官杰西哈特曼回憶，追逐開(kāi)始于弗里蒙特，也是該地區(qū)特斯拉的總部和主要工廠。它和一名重罪犯展開(kāi)了時(shí)速120英里（約193公里）的追逐，憑借著特斯拉的性能，時(shí)速120英里并不是什么困難的事情，直到哈特曼注意到在汽車(chē)儀表盤(pán)字儀表集群上的一條信息表明汽車(chē)即將耗盡電時(shí)，他意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性。

雖然他及時(shí)通過(guò)車(chē)載無(wú)線電向同事們傳遞了信息，在盡量跟隨著嫌疑人的同時(shí)，它呼叫其他有充足動(dòng)力的同時(shí)前來(lái)幫忙。雖然后來(lái)一名警察同事接替了他的追逐，但是在最后還是放跑了這名罪犯。

哈特曼表示，因?yàn)橛腥送浗o這輛特斯拉充電，所以它僅剩下6英里的續(xù)航里程。這樣的電力甚至不能夠支持他回到警局，以至于他不得不在圣何塞的一個(gè)充電站停了下來(lái)，等電力恢復(fù)了才啟程返回。

警局使用的是2014年的特斯拉Model S車(chē)型，在平時(shí)的服役中表現(xiàn)良好。在2019年7月的一次對(duì)外訪談中，弗里蒙特警察隊(duì)長(zhǎng)肖恩·華盛頓表示，警局擁有一個(gè)特斯拉車(chē)隊(duì)，警察們?cè)谡５?1小時(shí)輪班期間使用50%-60%的汽車(chē)，以保證汽車(chē)動(dòng)力的充足，不過(guò)暫時(shí)不會(huì)考慮在車(chē)隊(duì)中增加更多的特斯拉汽車(chē)。

而被追捕嫌疑人，警察局表示雖然后來(lái)接手的同時(shí)努力地追尋，但是最后還是跟丟了，雖然他的身份尚未公布，但是他仍然在逃。

這次的事故不論是警局還是特斯拉都是最大的輸家，從這次事故中表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題，會(huì)讓當(dāng)?shù)厝藢?duì)警局的信任減少，也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的看法進(jìn)一步動(dòng)搖。雖然按照警察局正常的規(guī)定來(lái)，是不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題的，但是問(wèn)題一旦出現(xiàn)就會(huì)造成極大的問(wèn)題，這是大多數(shù)人都不愿意看到的問(wèn)題。

點(diǎn)評(píng)

忘記給電動(dòng)汽車(chē)充電就像是忘記給車(chē)加油一樣，當(dāng)你需要使用的時(shí)候就會(huì)很不方便，不同的是這次事故是正在追捕罪犯的警車(chē)，而且最后罪犯也逃跑了，這讓原本的小問(wèn)題無(wú)限的擴(kuò)大，美國(guó)警察在這次事故中的表現(xiàn)十分堪憂，電動(dòng)汽車(chē)也遭受到大眾的質(zhì)疑，期待著他們能夠早日把逃犯抓捕歸案。

文/Ronan Glon

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