舍棄大屏，認(rèn)為手機(jī)就能解決一切問題。一位資深編輯和一位資深汽車設(shè)計(jì)師對(duì)此進(jìn)行了批判性討論。

不久前，汽車商業(yè)評(píng)論就《大屏的終結(jié)者或許是你的手機(jī)》文章進(jìn)行了一次內(nèi)部討論。

文章懷念老車的布局，覺得車上的大屏布置已經(jīng)走偏，認(rèn)為手機(jī)就能解決一切問題。一位資深編輯和一位資深汽車設(shè)計(jì)師對(duì)此進(jìn)行了批判性討論。

資深汽車設(shè)計(jì)師了解作者和他都同樣懷念老車，但是認(rèn)為這只是個(gè)人偏好，在自己客觀分析一個(gè)技術(shù)潮流的文章中，必須區(qū)分自己個(gè)人偏好和事實(shí)存在的差別。

資深編輯認(rèn)可這篇文章選取角度不錯(cuò)，但是如果得出不要大屏要手機(jī)的結(jié)論，未免太草率甚至是不負(fù)責(zé)任。

以下是這次討論的主要內(nèi)容，分享給外界作為進(jìn)一步討論的基礎(chǔ)

喜歡研究智能手機(jī)的人肯定都知道“屏占比”的概念，比例越高，手機(jī)企業(yè)就越是自豪。汽車也是一樣，特斯拉的17寸大屏掀起了一股大屏幕的風(fēng)潮，并在拜騰亮相與風(fēng)擋玻璃同寬的屏幕時(shí)達(dá)到了一個(gè)嗨點(diǎn)，越來越多的車企開始跟手機(jī)企業(yè)一樣，幾乎都在追求汽車上的屏占比。

資深汽車設(shè)計(jì)師：新創(chuàng)車企對(duì)此的確跟風(fēng)嚴(yán)重，但傳統(tǒng)車企相對(duì)比較含蓄，如果不提到這一點(diǎn)，此說法會(huì)有失偏頗。

各種屏，橫的、豎的、躺著的、旋轉(zhuǎn)的、貫穿的、組合的、分體的、再到曲面的，各家挖空心思，形式多種多樣。但似乎很少看到有車企能夠冷靜地思考，那么大的屏幕究竟有多高的利用率，車企是否應(yīng)該放手，回歸符合人們使用習(xí)慣的真正本質(zhì)。

資深編輯：很霸道地認(rèn)為廠家不考慮人們的使用習(xí)慣，理由是什么？

包括奔騰T99和寶駿RC-6在內(nèi)，奔馳那種將兩塊屏幕連在一起的設(shè)計(jì)形式正在自主品牌中迅速蔓延。而在9月的成都車展上，廣汽Aion LX和長(zhǎng)安CS75 PLUS又傳遞出了另一種信息，與奔馳不同的是，廣汽Aion LX和長(zhǎng)安CS75 PLUS的中控屏與儀表屏形成一定折角，向駕駛員一側(cè)傾斜，目的在于以駕駛員為中心，更便于駕駛員觀看和操作，但問題也隨之產(chǎn)生。

資深汽車設(shè)計(jì)師：廣汽Aion LX和長(zhǎng)安CS75 PLUS的布局，可以與前兩款車歸為一類，折角存在與否并不是大的區(qū)別，所以四款車按同一類對(duì)象進(jìn)行評(píng)判即可。

反光產(chǎn)生的干擾以及副駕駛看著相對(duì)難受等問題先暫且不談，跟現(xiàn)在這種駕駛的自動(dòng)化大方向不太相符是一個(gè)相對(duì)突出的矛盾點(diǎn)。像廣汽Aion LX的智能化水平本身已經(jīng)達(dá)到了一定高度，大方向一定是朝著解放駕駛者操作去的，并且顯示信息向車內(nèi)所有乘員共享的交互狀態(tài)，既然如此，為什么屏幕的角度還要面向駕駛者？

資深編輯：哪里反光？如果有，你怎么知道反光這個(gè)問題不能解決？副駕駛看著難受，那我坐在后排的是不是更難受，因?yàn)榍芭胚€擋著呢？一部車到底以誰為大是有講究的，有的可以平均布局，有的側(cè)重于駕駛員，并無絕對(duì)對(duì)錯(cuò)。還有，駕駛自動(dòng)化那是遙遠(yuǎn)的未來，現(xiàn)在就考慮無人駕駛的內(nèi)部設(shè)計(jì)，豈不是胡來？除非是無人駕駛概念車。

資深汽車設(shè)計(jì)師：反光的確不是個(gè)批判的好抓手，因?yàn)榉垂鈫栴}通過貼膜等技術(shù)是可以解決的，即使不做任何處理，反光也是只在特定的小幾率場(chǎng)景下出現(xiàn)，而且任何屏幕，即使是傳統(tǒng)的小屏幕汽車，一樣存在特殊條件下反光強(qiáng)烈無法閱讀的問題。另外，自動(dòng)駕駛也的確過于超前，不適合拿來做批判的依據(jù)。

另外，保時(shí)捷Taycan將兩塊屏幕橫置并貫穿于整個(gè)中控臺(tái)，再加上中央出風(fēng)口下方的觸控屏以及被賦予了曲面造型的獨(dú)立儀表總成，四塊屏幕幾乎占據(jù)了內(nèi)飾設(shè)計(jì)中可操作的全部面積，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的工作幾乎被UI設(shè)計(jì)完全取代，甚至內(nèi)飾設(shè)計(jì)師可以去“領(lǐng)盒飯”了，但這種做法就一定好嗎？

資深編輯：你不覺得這是很前衛(wèi)的做法嗎？這是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的革命，特斯拉model3幾乎取消了儀表盤，外界覺得是革了很多內(nèi)飾供應(yīng)商的命，一些供應(yīng)商甚至因此這考慮要轉(zhuǎn)型，否則未來就沒有了。這種評(píng)論毫無意義。

屏幕的純平表面屬于人工表面，而人真正喜歡的是由各種復(fù)雜曲面組成的有機(jī)表面，因?yàn)槿藖碜宰匀唤?，其自然界本身就沒有完全純平的表面，所有純平表面都是工業(yè)化的產(chǎn)物和人為制造出來的東西。

資深編輯：這個(gè)觀點(diǎn)是訪談得來的還是你自己的觀點(diǎn)？它的科學(xué)道理在哪里？比如，“人真正喜歡的是由各種復(fù)雜曲面組成的有機(jī)表面”這個(gè)判斷，出處在哪里？）

資深汽車設(shè)計(jì)師：這個(gè)觀點(diǎn)是和我聊天時(shí)候我提供的，但應(yīng)該這樣表述：相比較于純平這種人為制造的純幾何形體，那類符合自然界秩序和功能美感的不規(guī)則、有機(jī)表面會(huì)讓人感覺更熟悉、更安全、更自然，也更易于讓人接受。

能讓人感到舒服的，視覺上看著自然的東西一定是自然界已經(jīng)有的事物，就像人的表皮一樣，它沒有一塊是純平的，一定是彎曲的，自然界也是。這就像人們置身于山川河流與叢林當(dāng)中時(shí)會(huì)去所謂的“擁抱自然”一樣，沒有人愿意呆在由屏幕構(gòu)成的世界里，當(dāng)周圍充滿大量冰冷的、沒有情感的非自然事物時(shí)，通過想象都能感受得到，一定是一種不想觸及的，沒有溫度的“硬感受”。

資深汽車設(shè)計(jì)師：上一段的觀點(diǎn)不能這樣做絕對(duì)化解讀。

資深編輯：什么叫自然？自然可以被破壞也可以被改造得更好，并無絕對(duì)，怎么就能認(rèn)定看著自然的東西一定是自然界已經(jīng)有的事物？沒有人愿意呆在由屏幕構(gòu)成的世界里，這話說得太絕對(duì)。要看你這個(gè)屏幕怎么構(gòu)成，看屏幕里呈現(xiàn)什么東西，輕易斷言是狂妄的。

但如果將由屏幕構(gòu)成的“平面化”內(nèi)飾賦予和傳統(tǒng)內(nèi)飾同樣感受的效果，就需要在屏幕的顯示技術(shù)上進(jìn)行更多的嘗試，雙曲面屏就是目前能夠接近的一種形式，但問題也是顯而易見的。

雙曲屏幕好比一把勺子，表面由多個(gè)方向形成的弧面組成，其難點(diǎn)在于屏幕上顯示的圖像會(huì)發(fā)生變形。雖然單曲面屏也有一定角度，但整體角度變化不大，顯示的文字或圖形實(shí)際上并沒有太多變形，只不過會(huì)在不同角度下會(huì)產(chǎn)生一定的彎曲，但雙曲面屏就意味著文字或圖形要產(chǎn)生褶皺。

資深編輯：理解是不是過于簡(jiǎn)單化了？現(xiàn)實(shí)的結(jié)果你看到了嗎？是這個(gè)樣子的嗎？廠家設(shè)計(jì)師難道真的這么啥嗎？包括Taycan的設(shè)計(jì)師。

資深設(shè)計(jì)師：雙曲面屏幕上的圖像變形是光學(xué)透視事實(shí)，這個(gè)倒是不用懷疑。文字或圖形在雙曲屏幕上的變形很不利于人的讀取，這也是事實(shí)，不能說絕對(duì)不能解決，只是解決的代價(jià)太復(fù)雜了，與其雙曲表面的造型美感優(yōu)勢(shì)相比，性價(jià)比太低。

這就好比把一張圖貼在水桶上，由于圓柱形水桶是單曲面，圖像不會(huì)影響人的閱讀，但要把圖貼在一個(gè)球上的話，就會(huì)有很多角度看不到，或只能看到一部分，而字符和圖像的高寬比也全都會(huì)發(fā)生變化。

資深編輯：還是看保時(shí)捷的Taycan，它是不是解決了這個(gè)問題，而且顯示出了一種意想不到的科技感？Taycan方向盤后面的儀表就是曲面屏，它甚至取消了傳統(tǒng)的遮陽臺(tái)，通過偏光濾鏡和防反光涂層保證了強(qiáng)光下的清晰度，而且實(shí)現(xiàn)了懸浮式效果。這個(gè)你知道嗎？

資深設(shè)計(jì)師：沒拿尺子實(shí)物測(cè)量，不敢斷言，但從圖片和其他資料上看，taycan這個(gè)屏幕應(yīng)該是橫向單曲（縱向平直）的，但他巧妙的利用輪廓的不規(guī)則，給人造成了非常像雙曲表面的錯(cuò)覺。這個(gè)的確說明了設(shè)計(jì)師對(duì)雙曲表平面的追求，因?yàn)樗芨椭C自然的與內(nèi)飾相融合。

或許在顯示技術(shù)沒有達(dá)到根本性突破之前，這種被大面積應(yīng)用的屏幕與內(nèi)飾本身就是一種相互沖突的存在。結(jié)果消費(fèi)者在選車時(shí)往往不能控制理性，屏幕越多越有科技感，越多就越有檔次的心態(tài)時(shí)常占據(jù)上風(fēng)，實(shí)際上當(dāng)買回來后，那股新鮮勁兒過了就再?zèng)]有怎么用。

資深編輯：當(dāng)大屏幕代表高科技形成風(fēng)尚時(shí)，即使這個(gè)大屏幕沒有太多實(shí)際用處，這個(gè)潮流你是擋不住的，何況這個(gè)大屏幕還是有實(shí)際用處的。

資深設(shè)計(jì)師：用戶對(duì)大屏幕的態(tài)度肯定不能絕對(duì)化。但不可忽視的是大屏幕車型用戶依然有很多仍然是用自己的手機(jī)的，但特斯拉幾乎沒有這個(gè)情況，說明用戶要的是便捷直觀的人機(jī)交互體驗(yàn)，而屏幕是目前人類技術(shù)條件下實(shí)現(xiàn)這種體驗(yàn)的幾乎唯一媒介，所以“體驗(yàn)做的好”才是目的，“大屏”并不是目的，只是手段。這個(gè)邏輯在開發(fā)中經(jīng)常被混淆，所以只追求大未必會(huì)有好結(jié)果，除非你設(shè)計(jì)的交互體驗(yàn)真的需要大尺寸屏幕。我們做過店頭消費(fèi)者統(tǒng)計(jì)，的確相當(dāng)比例的人并不在意尺寸，他們更在意的是屏幕好不好用。

結(jié)果不論多貴、多豪華的車，不論車企在背后付出了多少心血和成本，最終都輸給了20塊錢包郵的手機(jī)支架。但你能說一個(gè)手機(jī)支架不夠用么？其實(shí)完全夠用。

資深編輯：你這種斷言又只能證明你是不懂車聯(lián)網(wǎng)，如果說斑馬的車聯(lián)網(wǎng)不好用的話，那么博泰隨身車聯(lián)網(wǎng)確實(shí)令人驚奇，我們的封面故事《瘋狂車聯(lián)網(wǎng)》有詳細(xì)報(bào)道，不知道你是否看了？郭謙先生因?yàn)閷?duì)此存疑，前幾天專門來體驗(yàn)，結(jié)果他服氣了。你怎么就能張嘴就來？

資深設(shè)計(jì)師：這個(gè)說法的確有些賭氣，手機(jī)屏幕在車上使用肯定不是最佳選擇，而是被迫的不得已。好的大屏和車聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)提供更便捷的體驗(yàn)，只是目前做的好沒那么多，或者都不夠好，不能因?yàn)榇司腿P否定潮流。

就像職業(yè)設(shè)計(jì)師發(fā)展提升的一大難關(guān)，就是克制自己的個(gè)人審美好惡，盡可能站在車型目標(biāo)用戶的角度來做設(shè)計(jì)，這是個(gè)很難的事兒，因?yàn)樘陀^的人缺乏熱情，做不出感人的設(shè)計(jì)，但熱情太盛，就會(huì)對(duì)某些事物有排斥，就會(huì)走入偏激。所以成熟設(shè)計(jì)師是能夠自如切換角色的，做豪華車，就能收斂含蓄、點(diǎn)到為止，做低檔車就能艷俗花哨、特別接地氣。

寫文章應(yīng)該也是如此吧，合適的發(fā)揮自己的個(gè)人感情，會(huì)讓文章生動(dòng)，但某些時(shí)候卻要刻意的摁住它，不讓它發(fā)言，免得沖了理智。

日本車企在這方面表現(xiàn)得會(huì)相對(duì)理性，比如現(xiàn)在加價(jià)銷售的雷克薩斯，它全系沒有一款車型是夸張的大屏，拋開售后等其他因素不談，至少足以證明大屏和銷量之間沒有等號(hào)，光是這一點(diǎn)就值得很多品牌反思。而雷克薩斯反倒將屏幕的位置向中控臺(tái)縱向深推了一段，如果不點(diǎn)亮屏幕，很多時(shí)候甚至?xí)驗(yàn)殛幱罢诒味雎运拇嬖凇?/p>

資深編輯：雷克薩斯只是代表一種風(fēng)格，我們能夠要求所有的車都是一種風(fēng)格嗎？而且豐田在G-book之后，它的車聯(lián)網(wǎng)就已經(jīng)落后了。

資深設(shè)計(jì)師：雷克薩斯對(duì)屏幕位置的設(shè)計(jì)是自己深入思考的一個(gè)結(jié)果，代表了一種流派和風(fēng)格，但這和屏幕內(nèi)容、和車聯(lián)網(wǎng)是兩回事兒。全文的確需要厘清屏占比、車聯(lián)網(wǎng)這兩個(gè)概念，不要混在一起談。

同樣，馬自達(dá)也把屏幕尺寸做得很小，一方面其品牌理念始終在堅(jiān)持以駕駛為核心，另一方面也受到日本文化中小而精的傳統(tǒng)和日本美學(xué)的影響。

資深編輯：馬自達(dá)車聯(lián)網(wǎng)這方面很弱，當(dāng)然它的風(fēng)格獨(dú)特，極減做法也是我喜歡的。另外也請(qǐng)注意，它的新馬3，屏幕是完全照顧司機(jī)的。

資深設(shè)計(jì)師：豐田和馬自達(dá)可以歸為這樣一類造車觀點(diǎn):我們認(rèn)同且重視用戶對(duì)于屏幕作為重要的人機(jī)交互界面的需求，但我們不認(rèn)為這種需求應(yīng)該以無止境增大的非理性態(tài)度去滿足，我們也不認(rèn)為要用車機(jī)屏幕強(qiáng)制取代目前人們的個(gè)人隨身屏幕終端。我們作了深入研究，認(rèn)為這樣的尺寸和功能是能夠滿足大多數(shù)駕乘場(chǎng)景的。

這兩個(gè)品牌的最終目的在于弱化屏幕存在的那種突兀感，但又不能完全沒有這個(gè)東西，除了理性的對(duì)待之外，對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)始終保持較高審美的態(tài)度也要好于其他品牌，只不過也在用一些方式去進(jìn)行妥協(xié)或者說融合。

工作生活壓力之大，當(dāng)晚上坐在車?yán)飼r(shí)或許更多的需要視覺上的“凈化”，而不是面對(duì)一堆充滿文字的，產(chǎn)生光污染的屏幕。

資深編輯：屏幕怎么就充滿文字呢？這是不對(duì)的，屏幕是可以充滿好看的畫面的，而且亮度是可以變化的，不是只有光污染。

就像設(shè)計(jì)師某某在第十屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上說的那樣：“現(xiàn)在是微差時(shí)代，其實(shí)大家跟誰都差不了多少，無非你家屏大點(diǎn)、我家屏更大點(diǎn)，但問題關(guān)鍵是，咱還沒到自動(dòng)駕駛時(shí)代，你弄那么大塊屏進(jìn)去不晃眼啊？”

資深編輯：這種觀點(diǎn)屬于無建設(shè)地批判，而且全文就這個(gè)地方引用了一個(gè)訪談對(duì)象的觀點(diǎn)，其余顯示都是作者自己的觀點(diǎn)。這就不是一個(gè)各種觀點(diǎn)的稿件，純粹是代表自己在評(píng)論，而這種評(píng)論顯然又是幼稚的。

資深設(shè)計(jì)師：此處借用某某的觀點(diǎn)的確是明顯利用其觀點(diǎn)，有點(diǎn)兒陷其于不義，會(huì)貶損雜志自己的格調(diào)，不可取。

然而，一種全新屏幕形式的出現(xiàn)，流露出了一些品牌已經(jīng)在開始學(xué)著慢慢放手的跡象。

奧迪AI:Trail Quattro概念車在2019法蘭克福車展上亮相，它將方向盤前方設(shè)置了一個(gè)類似于“手機(jī)座”的位置，手機(jī)的主要作用是導(dǎo)航，導(dǎo)航信息本身就自帶車速顯示，所以一部手機(jī)充當(dāng)儀表盤無論是大小還是顯示效果都已經(jīng)完全夠用，順便還能作為充電插座使用，可謂一舉多得。

資深編輯：這是因?yàn)?a class='link' target='_blank'>奧迪在車聯(lián)網(wǎng)方面落后了，這種替代性設(shè)計(jì)是可以的也是聰明的，但并不表示這就是方向。

資深設(shè)計(jì)師：我個(gè)人比較欣賞這個(gè)設(shè)計(jì)思路，是一個(gè)特別理性的德國式思考結(jié)果，但的確這只是百花中的一朵，不代表潮流，不能將其夸大。

為了不對(duì)手機(jī)形成阻擋，奧迪將方向盤上半部分砍掉，這在手忙腳亂的緊急操作時(shí)具有一定的危險(xiǎn)性，實(shí)際應(yīng)用的可能性不高。但具汽車商業(yè)評(píng)論了解，國內(nèi)一家車企幾乎在同一時(shí)間研發(fā)與奧迪這種類似的手機(jī)擺放形式，并且不會(huì)對(duì)視線產(chǎn)生遮擋，或許在他們的下一款車上就會(huì)與外界見面。

隨著消費(fèi)者漸漸回歸理性，這些已經(jīng)走在前面的品牌，很有可能將改變整個(gè)行業(yè)在該項(xiàng)配置上的走向。汽車屏幕或許僅僅是即將被手機(jī)替代的一個(gè)方面，誰也不敢肯定地說，未來的電視、電腦等一切具有顯示功能的設(shè)備不會(huì)被手機(jī)取代。

資深編輯：還是請(qǐng)看新寶駿配備的隨身車聯(lián)網(wǎng)，它充分強(qiáng)調(diào)手機(jī)的重要性，但是并不是你這種理解。

資深設(shè)計(jì)師：要區(qū)分手機(jī)屏幕和手機(jī)，這是兩回事兒。車機(jī)的運(yùn)算功能與手機(jī)的運(yùn)算功能的確在很多場(chǎng)景下是重復(fù)的，駕車者相當(dāng)于買了兩個(gè)主機(jī)，如何協(xié)同二者，讓他們各自發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，這是個(gè)很好的切入點(diǎn)。奧迪那款用手機(jī)完全取代車機(jī)，是一種比較極端的思路，但肯定應(yīng)該有不極端的、能更好兼顧的其他思路。

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