在小鵬P7公布預(yù)售價格要對標國產(chǎn)MODEL 3之后，比亞迪旗下的中大型轎車漢也在近日曝光了更多信息，不過比亞迪就是比亞迪，既不公布預(yù)售價，也不公布設(shè)計，而是默默拿出了這樣的成績。

他們剛剛在上海地面交通工具風洞中心完成的風洞測試，其風阻系數(shù)僅為0.233cd。關(guān)于風阻系數(shù)的問題，相信很多車友都不是很清楚，但只要記住，風阻系數(shù)越低越省油，電動車就是風阻系數(shù)越低越省電，而比亞迪漢的這個成績呢，是國產(chǎn)里面最低的，最低的，最低的，還有比這更有說服力的嗎？

當然，為了這個最低風阻系數(shù)，很多中國品牌都下了不少的功夫。今年4月份，在遠在新加坡上市的幾何A，公布了自身的風阻系數(shù)為0.237cd，是當時風阻系數(shù)最低的國產(chǎn)車。

到了10月份，小鵬的第二款車型P7也在上海完成風洞測試，把風阻最低國產(chǎn)車的成績提高到了0.236cd，同時也展示了小鵬的實力，沒想到僅過了兩個月，這個記錄就被比亞迪漢打破。

同時，比亞迪這次也公布了更多有關(guān)漢的設(shè)計細節(jié)，其中包含了整體感很強的車頭，犀利的車尾造型，首次采用了隱藏式車門把手的設(shè)計，而且跟尺寸較短，跟其它車型的隱藏式門把手可不太一樣，整體設(shè)計更為短促，不排除是按壓式的設(shè)計，具體信息還要等到明年上市才能知道。

動力方面，據(jù)悉比亞迪漢只有新能源版本，分為插電混動和純電動車型，后者將會是前后雙電機的布局，百公里加速在4秒左右，綜合續(xù)航超過600公里，至于能否跟國產(chǎn)MODEL 3分庭抗禮，就要看上市之后的銷量表現(xiàn)了。

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