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特斯拉高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收費(fèi)70塊一個(gè)月，是不是在“割韭菜”？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2019-12-19 07:35

12 月 7 日，也就是一周前，特斯拉宣布將會(huì)對(duì) 2018 年 7 月 1 日或之后訂購的特斯拉車輛，收取「Premium Connectivity（高級(jí)聯(lián)網(wǎng)功能）」費(fèi)用，大概是 9.99 美元/月，約合 70.13 元人民幣/月。

經(jīng)過了足足 5 年的沉淀和躊躇，特斯拉終于徹底執(zhí)行了可能是智能汽車時(shí)代第一個(gè)全方位聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收費(fèi)計(jì)劃。

2014 年 1 月 1 日，特斯拉宣布開展為期 4 年的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)免費(fèi)體驗(yàn)計(jì)劃。到了 2018 年之后，特斯拉卻并未表示何時(shí)結(jié)束免費(fèi)服務(wù)，直到 2018 年 6 月 23 日，特斯拉正式將聯(lián)網(wǎng)服務(wù)劃分為「Standard（標(biāo)準(zhǔn)）」和「Premium（高級(jí)）」。

特斯拉當(dāng)時(shí)表示，于 2018 年 7 月 1 日之后購買特斯拉車輛的用戶，將會(huì)獲得1年的高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)使用權(quán)，但到了 2019 年 7 月 1 日，大家發(fā)現(xiàn)特斯拉依然沒有收錢的想法，直到現(xiàn)在。

根據(jù)@常巖 CY 的微博，部分特斯拉車主已經(jīng)收到了服務(wù)即將到期的通知，最早在這個(gè)月 31 號(hào)，也就是 2019 年的最后一天，特斯拉的高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就將失效。

歷經(jīng) 5 年之后塵埃落定的特斯拉高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，是否真的價(jià)值 9.99 美元每個(gè)月？特斯拉又能依靠這項(xiàng)服務(wù)為自己帶來什么？我們今天來聊聊這個(gè)。

「高級(jí)聯(lián)網(wǎng)」高級(jí)在哪里？

比起要收費(fèi)的服務(wù)，不用收費(fèi)的服務(wù)更容易概括：不給錢的話，基本沒有服務(wù)。

根據(jù)特斯拉的官方表述，標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)包括「basic maps &navigation, music & media over Bluetooth? and software updates over Wi-Fi（基本的導(dǎo)航地圖，通過藍(lán)牙傳輸?shù)囊魳泛鸵曨l播放，基于WiFi的軟件更新）」，但有關(guān)車輛安全性能的軟件更新依舊可以通過車內(nèi)流量實(shí)現(xiàn)。

圖片來自 Electrek.com

而高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)則在標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上，加入了「satellite-view mapswith live traffic visualization, in-car streaming music & media, aninternet browser (for Model S and Model X), and over-the-air software updatesvia Wi-Fi and cellular（衛(wèi)星實(shí)時(shí)渲染導(dǎo)航地圖、車內(nèi)音視頻流媒體、車載瀏覽器、以及同時(shí)支持 WiFi 和蜂窩數(shù)據(jù)的OTA更新）」。

我們一樣樣來說。

首先就是「衛(wèi)星實(shí)時(shí)渲染導(dǎo)航地圖」，它長這個(gè)樣子：

里面填充著路線的紅色黃色線條就是實(shí)時(shí)渲染，和我們手機(jī)里的導(dǎo)航軟件一樣，紅黃顏色代表實(shí)時(shí)的交通擁堵程度。而如果你是標(biāo)準(zhǔn)版用戶，你的導(dǎo)航界面是這個(gè)樣子的：

如果說標(biāo)準(zhǔn)版的導(dǎo)航功能「一樣能用」，那么接下來提到的高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能與標(biāo)準(zhǔn)版之間，就是「有」與「沒有」的區(qū)別了。

高級(jí)版聯(lián)網(wǎng)服務(wù)包括流媒體音樂/視頻，非常簡單易懂，就是 QQ 音樂/喜馬拉雅/愛奇藝。

而根據(jù)著名特斯拉黑客@Green 在推特上的爆料，特斯拉即將在下一次大更新中增加數(shù)家流媒體供應(yīng)商。美國的包括Twitch/HBO Go/HBO Now（Go 針對(duì)已經(jīng)在有線電視上訂閱 HBO 的用戶，Now 則針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)用戶）/Comedy Central 等，中國流媒體供應(yīng)商新增優(yōu)酷。

一個(gè)小彩蛋是，特斯拉預(yù)計(jì)新增的視頻流媒體中包括上世紀(jì) 70-80 年代英國著名戲劇團(tuán)體，被稱為「戲劇界披頭士」的蒙提·派森喜劇團(tuán) Monty Python。

蒙提派森喜劇團(tuán)成員

特斯拉的車內(nèi)瀏覽器一直都不怎么樣，Linux+Flash 的組合在這個(gè) HTML5滿天飛的年代已經(jīng)不算大賣點(diǎn)，但對(duì)于 Model S/X 的用戶來說，只有訂閱了高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)才能使用這一功能（Model 3統(tǒng)一自帶瀏覽器，小弟的勝利？）。

除此之外，高級(jí)服務(wù)的內(nèi)容區(qū)分還有一個(gè)卡拉 OK。這個(gè)功能目前還沒正式推送，但懂的都懂，這又是一個(gè)「愛的人深愛」功能。

高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)還體現(xiàn)在系統(tǒng)升級(jí)方式的高級(jí)，只有訂閱高級(jí)服務(wù)之后，車主才能使用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò) OTA 升級(jí)系統(tǒng)，雖然聊勝于無，但終歸是一個(gè)差異點(diǎn)。

外國網(wǎng)友傾向于接受，并表示寶馬坑爆了

在 Electrek 有關(guān)特斯拉收費(fèi)的報(bào)道下面，熱評(píng)第一是明顯的拒絕：「我理解特斯拉所做的，但這樣的話，我寧愿用我的手機(jī)開熱點(diǎn)了，特斯拉不需要為我付出代價(jià)，我也不需要為高級(jí)聯(lián)網(wǎng)付出 10 美元每個(gè)月的代價(jià)」。

但支持特斯拉的聲音也不小，teslarati.com 的相關(guān)報(bào)道下面有用戶評(píng)論說，「我接受即將推出的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，我不接受的是我已經(jīng)給了硬件 3.0 的錢，但特斯拉還沒說什么時(shí)候給我裝」。

特斯拉論壇 teslamotorsclub.com 里面，我們找到了也許是最真實(shí)的用戶評(píng)價(jià)：

「肯定會(huì)有很多用戶拒絕訂閱，但也會(huì)有很多用戶選擇付款。對(duì)我來說，在停車場里面開著自動(dòng)空調(diào)的車內(nèi)連上數(shù)據(jù)看一會(huì) Netflix，真正地享受一會(huì)午休時(shí)光，而不是在我的辦公桌上狼吞虎咽，每十分鐘就被打擾一次，我認(rèn)為比一頓麥當(dāng)勞套餐的錢本身劃算多了。我理解很多人說的‘不值得’，但別搞得 9.99 美元對(duì)于特斯拉車主來說好像很多的樣子好吧？」

除了評(píng)價(jià)這項(xiàng)服務(wù)本身，還有 Reddit 網(wǎng)友拿特斯拉高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與寶馬的 Car Play 付費(fèi)服務(wù)相比較：

「寶馬收你80美元一年，也只是給了你手機(jī)導(dǎo)航連車機(jī)顯示的權(quán)利，特斯拉用的是車子自帶數(shù)據(jù)，和你的手機(jī)是完全獨(dú)立的。」

網(wǎng)友說的這件事，是指寶馬在今年 7 月在美國推出的「新服務(wù)」，用戶可以支付每年 80 美元或者終生 300 美元的費(fèi)用，以此獲取蘋果 CarPlay 在寶馬車機(jī)上顯示的權(quán)利。

比起來，好像還是特斯拉的良心一點(diǎn)？

特斯拉「割流量韭菜」的深層含義

從 2018 年 7 月 1 日算起到 2019 年 12 月 31 日第一批車主需要訂閱高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，特斯拉一共交付了接近 53 萬輛汽車（2019 年交付量按馬斯克小目標(biāo)的下限 36 萬輛算），如果有一半的車主選擇訂閱，特斯拉每個(gè)月能進(jìn)賬接近 300 萬美元。

但收費(fèi)只是收費(fèi)本身的意義嗎？

美國科技財(cái)經(jīng)博客網(wǎng)站 Spring 這個(gè)月 9 號(hào)發(fā)表了一篇文章，題為《特斯拉服務(wù)的潛力》，文章里面說「很多時(shí)候，汽車廠商根本不認(rèn)識(shí)他們的用戶是誰」。

文章還提到，「特斯拉正在證明，他們可以在用戶買車之后依然從他們身上賺到大量的錢，這才是特斯拉服務(wù)背后的意義」，「特斯拉的服務(wù)看上去非常像蘋果的服務(wù)」。

「蘋果有 Apple Care，特斯拉有特斯拉服務(wù)中心和特斯拉保險(xiǎn)；蘋果有Apple Arcade 游戲訂閱、Apple Music 音樂會(huì)員、Apple TV；特斯拉現(xiàn)在也開始提供高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。iCloud 是蘋果產(chǎn)品最容易存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的方式，而 Supercharger 是特斯拉用戶最容易存儲(chǔ)能量的方式」。

這篇文章大家可以點(diǎn)擊原文鏈接閱讀（要科學(xué)上網(wǎng)），我們?cè)傺a(bǔ)充幾句。

自從 Premium Connectivity 正式上線之后，特斯拉就已經(jīng)擁有了可能是最完整的車后市場收費(fèi)體系。

Autopilot 硬件是最近一兩年內(nèi)算力最強(qiáng)悍的高級(jí)輔助駕駛硬件，而馬斯克承諾的硬件 4.0，也就是 FSD 芯片二代，很有可能會(huì)繼續(xù)維持算力皇冠——硬件更新，這是最傳統(tǒng)的車后市場。

并且馬斯克已經(jīng)明確表明「每增加一個(gè)高級(jí)功能，F(xiàn)SD 選裝包就要漲價(jià) 1000 美元」，這可能就是無敵的寂寞？

除了硬件升級(jí)賺錢之外，高級(jí)聯(lián)網(wǎng)代表的「軟件服務(wù)收費(fèi)」，則是特斯拉在全新領(lǐng)域踏出的第一步。與流量收費(fèi)不同，特斯拉選擇了風(fēng)險(xiǎn)更高的服務(wù)收費(fèi)——和實(shí)打?qū)嵉牧髁勘绕饋?，馬斯克需要證明自己的服務(wù)足夠吸引人。

我們?cè)?jīng)體驗(yàn)過特斯拉 V10 車機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)盡管只是內(nèi)部測試版本，但影音功能的完成度已經(jīng)相當(dāng)高，像是網(wǎng)絡(luò)視頻、內(nèi)置游戲這樣的項(xiàng)目娛樂性并不低。結(jié)合車內(nèi)音響，V10 系統(tǒng)在 15.6 英寸的全高清 in-Cell 全貼合屏上面的感官體驗(yàn)，并不遜色于電腦或者手機(jī)。

更重要的，是特斯拉此次被曝光眾多流媒體供應(yīng)商之后，等于變相證明了其軟件方面的進(jìn)化能力——你永遠(yuǎn)不知道你花出去的 9.99 美元，會(huì)演變出多少種類似卡拉 OK 這樣的新奇功能。

必須說的是，我們對(duì)特斯拉標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)持保留態(tài)度——OTA 能力都有區(qū)別的話，我們認(rèn)為沒有必要。

所以你愿意為一輛每個(gè)月都可能有新花樣的汽車，每個(gè)月花 70 塊錢嗎？

結(jié)語

每次報(bào)道特斯拉車機(jī)系統(tǒng)的新聞，都會(huì)有朋友跟我說「在車?yán)锔隳敲炊嗷?，有意思嗎?/span>」

上文中特斯拉論壇網(wǎng)友的回答已經(jīng)足夠說明問題。車內(nèi)的娛樂需求往往是碎片化的，比如午休時(shí)提供一個(gè)私密性娛樂性俱佳的空間，比如晚上回到家下車前的「男人時(shí)光」，再比如在超充樁充電時(shí)等待半個(gè)小時(shí)充電完成。

針對(duì)半小時(shí)以內(nèi)的時(shí)間，特斯拉在 2019 年 12 月提供了可能是目前最豐富的休閑選項(xiàng)：視頻網(wǎng)站、在線音樂、游戲、卡拉 OK。并且憑借屏幕和音響的優(yōu)勢，以上幾種休閑方式的視聽感受都明顯優(yōu)于手機(jī)——如果你喜歡停車時(shí)玩王者榮耀，那當(dāng)我沒說。

哦對(duì)了，說起游戲，這一次高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)并沒有把游戲包含在內(nèi)，但我們認(rèn)為這并不一定代表馬斯克會(huì)把游戲功能雙手奉上。有關(guān)特斯拉車機(jī)系統(tǒng)的游戲進(jìn)化潛力我們已經(jīng)在《特斯拉：一家游戲機(jī)公司的崛起》一文中寫過，我們一點(diǎn)都不奇怪以后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)收費(fèi)的 Tesla Arcade。

但是，盡管特斯拉再次踏出了第一步，我們依然必須謹(jǐn)慎看待車機(jī)系統(tǒng)生態(tài)的未來。并不是說我們不看好，恰恰相反，我們相信車機(jī)系統(tǒng)未來能夠擁有如今難以想象的主觀能動(dòng)性。

可目前車機(jī)系統(tǒng)的割裂也是有目共睹的，Linux、Android、Android Automotive OS 三強(qiáng)并立，而三者之間的壁壘目前來看很難打破，這就意味著像微信、微博、Instagram 這樣促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合的現(xiàn)象級(jí) APP，在汽車界很難出現(xiàn)。