2019年，中國汽車市場銷量進(jìn)一步下滑，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2576.9萬輛的數(shù)字同比下降8.2%，更可怕的是，中國新能源汽車總銷量同比下降4%，為120.6萬輛，是十年以來的首次下滑，這給此前風(fēng)風(fēng)火火、百家爭鳴的新能源市場破了一盆冷水，這主要原因無疑是消費(fèi)者對新能源技術(shù)，特別是電池充電技術(shù)成熟度的擔(dān)憂、電池質(zhì)量更換成本的恐懼以及多起自燃事件的安全隱患所造成了，外加政府對新能源的補(bǔ)貼力度在減少，讓消費(fèi)者對新能源汽車心存遲疑。

在世界范疇內(nèi)，新能源汽車似乎也混得不盡如人意。我們來看美國市場，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在美國的銷量是全部汽車銷量的1%，這樣的占比，幾乎是少之又少。盡管去年特斯拉Model 3交付客戶的數(shù)字相當(dāng)可觀，但對于整個體量而言，簡直是杯水車薪。

為進(jìn)一步刺激新能源汽車的銷量，美國政府決定針對購買新能源汽車的車主進(jìn)行稅收免抵7500美金，即折合人民幣5.15萬元。雖然如今新能源汽車的保有量和使用率不足讓改善排放發(fā)生質(zhì)變，但特朗普政府已經(jīng)決議推出此項刺激計劃。

此外，一份致力于推動美國新能源制造和基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)的法案也被同時提出。該法案將提升在新能源汽車制造、增加相關(guān)就業(yè)崗位、改善空氣質(zhì)量以及發(fā)展低排放或者零排放車型和電動車充電網(wǎng)絡(luò)的的建設(shè)，同時美國政府將在2021年和2022年每年投入20億美金用于高科技能源的研發(fā)，其中，一部分錢還將鼓勵新用戶對于個人充電樁的安裝和全國充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大。據(jù)悉該項法案正在被審議。

這樣的動作足以證明了，美國正在加速新能源汽車、充電設(shè)備的進(jìn)程，希望能否引領(lǐng)相關(guān)科技和提高全球競爭力。根據(jù)調(diào)研顯示，在美國有16%的消費(fèi)者在購買或者更換新車時會考慮選擇新能源汽車，如果美國政府7500美金的稅收免抵計劃落實(shí)后，無疑將極大的刺激新能源市場。

回到國內(nèi)，其實(shí)都在同一起跑線上，所面對的問題都是一樣的，而談到新能源市場的下滑、蔚來股價的腰斬、威馬汽車的自燃等，都給消費(fèi)者帶去的負(fù)面情緒，如何通過后續(xù)的措施來增加消費(fèi)的決心，同時如今特斯拉國產(chǎn)Model 3以低于30萬人民幣的入門標(biāo)準(zhǔn)讓消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向特斯拉，而拋棄了國內(nèi)的新能源車企，也是一個重大的問題，因此解決好新能源車的可靠性以及刺激國內(nèi)新能源技術(shù)的發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急，如果，像美國一樣提供7500美金的稅收免抵，你會選擇新能源汽車嗎？

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