據(jù)海外媒體報道，瑪莎拉蒂計劃在今年4月開幕的北京車展上，亮相Ghibli插電混動版車型，如無意外的話，這將成為瑪莎拉蒂旗下首款新能源車型。
和其它品牌的插電混動車一樣，Ghibli插混版在設計上并不會跟燃油版車型并不會有太大的差異。主要是在細節(jié)方面作出一些調(diào)整，例如增加專屬的標識和充電口，動力上會增加一套插電混動系統(tǒng)，據(jù)悉純電續(xù)航里程可以達到50公里以上，才能達到我國的補貼標準。
當然，作為一個運動豪華品牌，也不排除瑪莎拉蒂會讓Ghibli插電混動版有更好的加速表現(xiàn)，百公里加速應該會在5.5秒之內(nèi)，當然，價格也會出現(xiàn)一定的上浮。
在Ghibli插電混動版亮相之后，瑪莎拉蒂后續(xù)估計還會推出其他車型的插電混動版本，以便更快向電動化轉(zhuǎn)型。不過相比電動化戰(zhàn)略，氫云鏈認為瑪莎拉蒂目前亟待解決的問題，還是在于品控方面，雖然這是一個定位比德系三強還要高的豪華品牌，設計也得到了很多國人的認可。
但瑪莎拉蒂的質(zhì)量卻并沒有它的設計那樣讓人驚艷，很多車主都表示讓人感到頭痛不已，同時保值率也并不是很高，導致近年來在國內(nèi)的銷量越來越低，遠遠無法跟保時捷這樣的競爭對手相提并論。希望瑪莎拉蒂在注意到新能源市場的同時，也要更加注重自身的質(zhì)量問題，才能夠贏得消費者的認可。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：氫云鏈
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