提起捷豹，人們總能將它與那些風(fēng)度翩翩的紳士"英倫范"聯(lián)系到一起，當(dāng)然這與它的品牌基因密切相關(guān)。

自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，捷豹為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了一系列兼具豪華氣質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性能的產(chǎn)品。

在2017年，以"新英倫鋒尚"為核心設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)XEL上市，在定位中也更加凸顯精致運(yùn)動(dòng)性能以及前沿科技配置的組合，作為捷豹旗下入門(mén)級(jí)轎車(chē)，也是國(guó)產(chǎn)后走量的一款產(chǎn)品，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后被拉長(zhǎng)了車(chē)身，當(dāng)然足夠親民的售價(jià)也讓更多喜歡捷豹品牌的人可以擁有這款小豹子。

國(guó)產(chǎn)捷豹XEL于今年11月迎來(lái)了中期改款。對(duì)于目前豪華車(chē)市場(chǎng)更多是被BBA占據(jù)的今天，捷豹將如何占有自己的一席之地？筆者經(jīng)過(guò)幾天的深度體驗(yàn)之后，終于得到了答案，閑話少敘，咱直接進(jìn)主題。

此次試駕的車(chē)型為2020款 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪華運(yùn)動(dòng)版，也就是頂配車(chē)型，售價(jià)38.06萬(wàn)元。

運(yùn)動(dòng)是它骨子里的東西

新款捷豹XEL配備了來(lái)自英杰力的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本的動(dòng)力可以輸出147kW的最大功率，320N·m的峰值扭矩，我們?cè)囻{的是高功率版本，可以輸出184kW的最大功率，365N·m的峰值扭矩。

參數(shù)上和老款車(chē)型并無(wú)差異，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了來(lái)自ZF（采埃孚）的8速自動(dòng)變速箱，帶有四種駕駛模式可調(diào)并支持手動(dòng)換擋。

不得不說(shuō)這個(gè)高功率版本賬面數(shù)據(jù)真不是蓋得，使全新XEL擁有了踩下即高潮的動(dòng)力表現(xiàn)。尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速死死的卡在3000rpm以上，引擎的轟鳴聲與機(jī)靈的變速箱上演著一次次暴力超車(chē)，加速的暢快感久久難以忘懷。

XEL的油門(mén)調(diào)校我很喜歡，一踩就來(lái)十分靈敏，渦輪機(jī)的遲滯被控制處理得很好，但又不像以往一些日系車(chē)那樣，油門(mén)過(guò)于靈敏，稍不注意就往前躥。此外變速箱，轉(zhuǎn)向手感，底盤(pán)的沉穩(wěn)和韌勁都可以得高分，還包括整個(gè)車(chē)身的緊實(shí)感。

實(shí)際駕駛感受來(lái)看，在舒適性方面捷豹XEL表現(xiàn)的更明顯，尤其是面對(duì)路面細(xì)碎顛簸以及路感反饋上，基本都被過(guò)濾的比較透徹。

底盤(pán)則是針對(duì)隔音方面進(jìn)行了加強(qiáng)，雖然提升并不明顯，但從城市間的行進(jìn)感受而言，新款車(chē)型在行進(jìn)間的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、路噪控制的都屬于同級(jí)別產(chǎn)品中比較不錯(cuò)的一位。單論運(yùn)動(dòng)性的話，它可是一點(diǎn)也不輸BBA等同級(jí)別車(chē)型，畢竟這是它骨子里的東西。

舒適性與配置都很討年輕人喜歡

運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅可謂是全新捷豹XEL一直所追求的，內(nèi)飾也是全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)入目光便會(huì)被采用全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)所吸引。做工精致考究的全新運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅采用雙針撞色縫線工藝，極具跑車(chē)元素的多功能方向盤(pán)采用三幅式設(shè)計(jì)，觸敏式按鍵與滾輪操作按鍵相互配合著，質(zhì)感與科技感都很不錯(cuò)。

值得一提的是金屬換擋撥片，延續(xù)了捷豹品牌對(duì)于原始駕控的敬意。此外，不用于以往車(chē)型所采用的旋鈕式換檔設(shè)計(jì)，全新XEL配備了源自F-TYPE上的SportShift獨(dú)立換擋桿，每一次換擋都是一次激情的運(yùn)動(dòng)。

配備的InControl雙屏是一大亮點(diǎn)，上屏幕為10.25英寸、下屏幕為5.5英寸，均可實(shí)行觸控，在功能方面要比老款提升不少，同時(shí)流媒體后視鏡也是這次的一個(gè)配置升級(jí)，50度廣角視野足可以讓你不用擔(dān)心盲區(qū)車(chē)輛，而最大的好處是不反光。

新款捷豹XEL作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，座椅包裹感和支撐性都十分到位，即便在激烈駕駛時(shí)也能起到很好的承托作用。作為加長(zhǎng)車(chē)型，其在空間方面自然也十分優(yōu)異，身高173CM的體驗(yàn)者將座椅調(diào)至合適位置后依舊有著相當(dāng)充裕的乘坐空間，不過(guò)后排中央地臺(tái)略高且后備廂儲(chǔ)物空間偏窄還是有些許遺憾的。

配置上，新款XEL搭載五屏聯(lián)動(dòng)人機(jī)交互系統(tǒng)，由InControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂(lè)系統(tǒng)（Touch Pro Duo）、12.3英寸TFT虛擬儀表盤(pán)、第二代高清抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）、超廣角高清流媒體內(nèi)后視鏡共同構(gòu)建。

該車(chē)也配備了語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可以通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵進(jìn)行激活，語(yǔ)音可以控制媒體播放、導(dǎo)航等功能，便利性還不錯(cuò)。

新款捷豹XEL在舒適性與配置方面，完全展現(xiàn)了對(duì)于年輕消費(fèi)者的誠(chéng)意，相比同級(jí)別車(chē)型，它的性價(jià)比是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

還有滿滿的英倫范

新款XEL傳承了捷豹跑車(chē)的"靈動(dòng)"設(shè)計(jì)風(fēng)格，第一眼看去就會(huì)感覺(jué)到它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，前保險(xiǎn)杠搭配寬大的進(jìn)氣格柵具有很好的視覺(jué)沖擊力，全LED大燈及帶流水式轉(zhuǎn)向燈的尾燈也采用了全新設(shè)計(jì)，將J-Blade日間行車(chē)燈與車(chē)側(cè)腰線融為一體。

車(chē)身側(cè)面?zhèn)鞒凶越荼苘?chē)的靈動(dòng)身形，使得新款XEL擁有同級(jí)最具跑車(chē)氣質(zhì)的整車(chē)寬高比例，強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范讓人一眼即識(shí)。L版車(chē)型自然而然沒(méi)有被加長(zhǎng)所困擾，整體車(chē)身線條依然是那般英倫紳士那般的優(yōu)雅自信。

從整體外觀觀感來(lái)說(shuō)，整車(chē)的設(shè)計(jì)十分修長(zhǎng)且運(yùn)動(dòng)風(fēng)格較為明顯，很適合年輕人的口味。

寫(xiě)在最后

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正處于消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境之下，越來(lái)越多的年輕人更愿意為有格調(diào)、適合他們性格的產(chǎn)品買(mǎi)單，于是我們也看到了各大廠商在不遺余力的在寶馬3系、奧迪A4等豪華品牌市場(chǎng)推陳出新，為的就是抓住這些追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者。

而通過(guò)此次試駕，筆者可以負(fù)責(zé)任的告訴那些年輕消費(fèi)者，新款捷豹XEL無(wú)論是顏值、配置還是運(yùn)動(dòng)屬性都可以滿足他們對(duì)于一款豪華品牌車(chē)型的期待。

并且新款捷豹XEL還有運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅兩個(gè)版本車(chē)型推出，為消費(fèi)者帶來(lái)了更廣泛的選擇，也十分符合如今豪華中型車(chē)市場(chǎng)的行情，畢竟對(duì)于這個(gè)級(jí)別車(chē)型的選擇，大多數(shù)人還是考慮趨向年輕化及更為運(yùn)動(dòng)，很符合其為都市新青年打造的定位。

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