長(zhǎng)城是一家非常善于在中國(guó)傳統(tǒng)技藝中尋找技術(shù)靈感的車企，它的Hi4插混體系以都江堰的“內(nèi)外分流”為靈感，為SUV、越野車等產(chǎn)品創(chuàng)造了高效的動(dòng)力系統(tǒng)。

11月16日，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)——“歸元”。

這一次，歸元平臺(tái)以千年前誕生的活字印刷術(shù)為靈感，而歸元平臺(tái)也并不是為單一車型而準(zhǔn)備的過(guò)渡技術(shù)方案，而是面對(duì)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的通用平臺(tái)或者說(shuō)技術(shù)體系。

從活字印刷術(shù)到歸元平臺(tái)，兩者雖然跨越千年，但它們都有一個(gè)共通的主題——靈活務(wù)實(shí)。

從純電到燃油，歸元不做動(dòng)力選擇題

在此前，我們就能看到長(zhǎng)城對(duì)于汽車動(dòng)力技術(shù)路線的選擇是非常多元化的。長(zhǎng)城體系內(nèi)，有汽油、柴油動(dòng)力，有Hi4插混動(dòng)力，也有純電動(dòng)力。那么這樣的包容性與多樣化模式，雖然沒有定義“哪種動(dòng)力路線才是真正的未來(lái)”，但卻能把選擇權(quán)留給用戶，讓大家根據(jù)自己的需求進(jìn)行判斷。

而在打造歸元平臺(tái)時(shí)，長(zhǎng)城也為這一平臺(tái)進(jìn)行了全動(dòng)力的適配。據(jù)長(zhǎng)城透露，這一技術(shù)平臺(tái)不僅支持汽油、柴油兩大純?nèi)加蛣?dòng)力，同時(shí)也涵蓋了插混動(dòng)力、混合動(dòng)力（強(qiáng)混）、純電動(dòng)力甚至是氫燃料電池動(dòng)力等多種技術(shù)路線。

值得一提的是，在歸元技術(shù)體系中，長(zhǎng)城也將拿出大家熱議已久的柴油混動(dòng)技術(shù)。這套混動(dòng)技術(shù)在將柴油機(jī)的大扭矩高效率、電混系統(tǒng)的省油能力實(shí)現(xiàn)了集合。這套柴油混動(dòng)系統(tǒng)的綜合油耗有望降低9%、加速性能提升40%，將主要用于越野場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)更全面的體驗(yàn)。

將所有主流動(dòng)力技術(shù)的全面覆蓋，歸元平臺(tái)也意在實(shí)現(xiàn)全球、全場(chǎng)景匹配。這樣的技術(shù)模式，也讓長(zhǎng)城歸元技術(shù)平臺(tái)的未來(lái)車型，可以適應(yīng)全球不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、用戶需求差異。

而這樣的靈活性，也不僅僅是體現(xiàn)在動(dòng)力模式上。在歸元平臺(tái)的技術(shù)體系中，長(zhǎng)城會(huì)將一輛整車拆分為多種標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)單元，這種技術(shù)單元也類似于活字印刷術(shù)中的“單塊文字模板”。

它們可以通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的接口進(jìn)行自由組合，從而在歸元平臺(tái)體系中衍生出多種車身行駛，涵蓋SUV、轎車、MPV與硬派越野車等。

以AI定義智能，歸元還有哪些亮點(diǎn)值得期待？

在目前的主流汽車廠商中，大家有一個(gè)共同的議題，那就是實(shí)現(xiàn)“油電混共進(jìn)同智”。歸元平臺(tái)，有著全面的動(dòng)力適配能力和車輛衍生能力。那么在智能化方面，歸元平臺(tái)也在致力于實(shí)現(xiàn)油電混的共同智能化進(jìn)階。

在此次發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城介紹了Coffee EEA 4.0 電子電氣架構(gòu)、AI OS 車載系統(tǒng)以及雙 VLA 大模型等技術(shù)組合，這些技術(shù)細(xì)節(jié)，都是歸元技術(shù)平臺(tái)的重要組成部分。而且，這些智能化系統(tǒng)也更加注重與動(dòng)力、底盤等各個(gè)控制域的聯(lián)動(dòng)。

基于這樣的邏輯，歸元平臺(tái)不僅能實(shí)現(xiàn)更扎實(shí)的智能體驗(yàn)，同時(shí)還能以AI技術(shù)重構(gòu)車輛的安全表現(xiàn)。各個(gè)控制域和智能化系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)，可以讓車輛構(gòu)建起“預(yù)判-干預(yù)-防護(hù)”的全鏈路閉環(huán)安全體系，實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)安全技術(shù)融合。

而且在車輛主被動(dòng)安全融合理念提出后，長(zhǎng)城也自主搭建了真實(shí)場(chǎng)景進(jìn)行驗(yàn)證，在行業(yè)內(nèi)，首次打通了主被動(dòng)安全的協(xié)同壁壘。

寫在最后：

在此次發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車雖然并沒有帶來(lái)基于歸元技術(shù)平臺(tái)打造的實(shí)車。但是，通過(guò)長(zhǎng)城對(duì)自身技術(shù)理念、技術(shù)發(fā)展路線的解讀，我們不難發(fā)現(xiàn)歸元平臺(tái)的成功落地，相當(dāng)于長(zhǎng)城汽車打造了一個(gè)“未來(lái)戰(zhàn)車”的超級(jí)母體。

基于這種靈活務(wù)實(shí)的“活字印刷術(shù)”理念，未來(lái)的長(zhǎng)城汽車還將推出涵蓋SUV、MPV、ORV、皮卡、轎車乃至于超跑在內(nèi)的五十余款全新車型，并且實(shí)現(xiàn)所有動(dòng)力路線的全面涵蓋。至此，歸元技術(shù)平臺(tái)也有望助力長(zhǎng)城汽車迎來(lái)新的市場(chǎng)爆發(fā)周期。

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