汽車行業(yè)正在面臨一場百年不遇的變革。

這場變革影響的不止是終端產(chǎn)品的形態(tài)，同樣也讓整個汽車供應(yīng)鏈進入重塑期。隨著新四化出現(xiàn)的新技術(shù)的引入，零部件供應(yīng)商們也開始紛紛思考轉(zhuǎn)型應(yīng)對，以滿足各類客戶形形色色的需求。

國際零部件供應(yīng)商巨頭們更早地看到這種變化、開始布局，通過并購、拆分、重組等手段來保證在產(chǎn)品與技術(shù)開發(fā)上的靈活性。

2017年，博世決定成立動力總成事業(yè)部，其事業(yè)部下不僅有為了應(yīng)對電動化而成立的電動化交通業(yè)務(wù)單元，也在2018年納入了原本的汽油和柴油系統(tǒng)業(yè)務(wù)。2018年初，博世在中國成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，統(tǒng)籌智能化與網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)業(yè)務(wù)；明年博世還將成立新的事業(yè)部，集成車輛四大域控制器——動力控制域、車身控制域、自動駕駛域、智能座艙域，除了硬件的開發(fā)之外，這個新的事業(yè)部還將承擔起開發(fā)和定義相關(guān)的軟件任務(wù)。

2017年5月，德爾福宣布將拆分成兩家公司，得到新名字的安波福保留了原本德爾福的電子電氣系統(tǒng)和電子與安全系統(tǒng)兩大事業(yè)部，聚焦汽車互聯(lián)、自動駕駛與移動出行，而動力總成事業(yè)部保留了原本的名字，當然我們知道，這家公司今年被博格華納以33億美金收購。

2018年，大陸集團開始組織架構(gòu)重組，事業(yè)群重新組合、整個集團被劃分為汽車技術(shù)、橡膠技術(shù)與動力技術(shù)三個子集團，其中動力總成方面在2019年10月成立了緯湃科技這一新公司，而汽車技術(shù)方面則整合成了自動駕駛及安全、車聯(lián)網(wǎng)及信息兩個事業(yè)群。重點一目了然。

佛吉亞則是在原本汽車座椅、汽車內(nèi)飾、排放控制三項業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，將其并購的日本歌樂、江西好幫手等成立了第四事業(yè)部：佛吉亞歌樂汽車電子，原本的排放控制則應(yīng)和綠色化發(fā)展更名為綠動智行系統(tǒng)。

在拆分重組之外，零部件供應(yīng)商們也通過投資初創(chuàng)企業(yè)、成立合資公司等不同方式來完善新的技術(shù)拼圖，尤其是在數(shù)字化方面，針對大數(shù)據(jù)、云平臺、信息安全等進行重點投資。比如佛吉亞就與埃森哲開始合作，通過大數(shù)據(jù)、數(shù)字化等技術(shù)，期望能夠提供不一樣的車內(nèi)人機交互技術(shù)體驗。

對于國際零部件巨頭而言，這次變革是一個疏理自身業(yè)務(wù)的契機，而對于國內(nèi)的供應(yīng)商來說，變革也提供了一個新的競爭機會。亞太機電自2016年開始關(guān)注初創(chuàng)企業(yè)，加碼汽車智能化；航盛電子則在海外加速布局V2X相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)的開發(fā)。而在自動駕駛領(lǐng)域，國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)的表現(xiàn)十分亮眼，在芯片、信息化、軟件算法開發(fā)等領(lǐng)域都有布局。

“智能化零部件的技術(shù)壁壘尚未形成，技術(shù)路線還有多種選擇，存在著巨大的創(chuàng)新空間，給新的進入者提供了眾多的機會，也為中國的零部件企業(yè)特別是科技型中小企業(yè)的發(fā)展帶來了歷史性機遇?！敝袊妱悠?a class='link' href='http://www.cbbreul.com/tag/百人會' target='_blank'>百人會理事長陳清泰此前指出，智能汽車強國的底層是智能化零部件的強國。新型產(chǎn)業(yè)鏈涉及的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域都是近年來我國發(fā)展狀況較好的領(lǐng)域。相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)應(yīng)該抓住這次機遇，打牢我國新型零部件的基礎(chǔ)，用高質(zhì)量智能化零部件和軟件，支撐智能化汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

此外，突發(fā)的疫情打亂了整個汽車行業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。大面積的停工停產(chǎn)、運輸停止既考驗主機廠供應(yīng)鏈整合、供應(yīng)商管理的能力，又考驗零部件供應(yīng)商響應(yīng)動態(tài)需求的能力。汽車制造業(yè)的數(shù)字化建設(shè)也需要進一步加強，以增加供應(yīng)鏈抗風險能力。

在這樣的背景之下，中國電動汽車百人會將于9月16-17日在南京召開第二屆全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會，本屆大會將聚焦“做強汽車三條鏈 實現(xiàn)汽車強國”主題，廣邀行業(yè)專家、零部件供應(yīng)商與初創(chuàng)企業(yè)高層等出席討論如何更好地打造電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的供應(yīng)鏈。會議期間，還將發(fā)布《中國新能源汽車供應(yīng)鏈白皮書 2020》研究報告，闡述全球新能源汽車供應(yīng)鏈變革趨勢、分析產(chǎn)業(yè)的競合變化與中國供應(yīng)鏈發(fā)展的機遇，并針對企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提出建議、指明方向。

會議議程

會議時間：2020年9月16-17日

會議地點：南京國際博覽會議中心

主辦單位：南京市人民政府、中國電動汽車百人會

9月16日 09:00-12:00

2020中國南京金秋經(jīng)貿(mào)洽談會、開幕式

9月16日 14:00-17:00 高層論壇

會議主題：做強汽車三條鏈 實現(xiàn)汽車強國

9月17日 09:00-12:00

主題峰會1：電動化供應(yīng)鏈的未來機會

9月17日 09:00-12:00

主題峰會2：智能化與網(wǎng)聯(lián)化供應(yīng)鏈的培育與壯大

9月17日 14:00-17:00

主題峰會3：新一代汽車“提鏈行動”峰會

9月17日 09:00-16:05

英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(IADC)

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