對于五菱宏光MINI EV這款車，筆者相信很多人都不陌生，這款車雖然在2020年下半年才推出市場，但推出后便風(fēng)靡國內(nèi)市場，不僅成為新能源汽車市場上的一匹黑馬，也成為2020年中國車市的一匹黑馬。其在2020年收官之戰(zhàn)的12月，單月銷量更是達(dá)到了32097輛，雖然新車才推出半年，但卻交出了119255輛，在新能源細(xì)分市場僅次于特斯拉Model 3，如果新車再早推出一個(gè)月，新能源市場冠軍是誰的都不好說。

而在全國多地的街上，我們也會(huì)經(jīng)常看到這款代步神器，起步價(jià)不足3萬元，卻是一輛合法的乘用車，比那些所謂老年代步車強(qiáng)多了，不僅如此，這款車的續(xù)航雖然一般，但根據(jù)日?；顒?dòng)半徑，很多小城市用來代步完全足夠，近期，它又推出了一款綜合續(xù)航里程超過200公里的新版本車型，給了消費(fèi)者更多選擇。

價(jià)格驚喜，性價(jià)比超高，駕駛便捷的這樣一款代步神器，其安全性到底如何呢？我們可以通過近日網(wǎng)上熱議的一起交通事故來說說。近日，我們通過網(wǎng)絡(luò)看到一起交通事故，由于新聞中的涉事車輛車牌做了處理，因此我們并不確切這起事故發(fā)生在哪里。但涉事主角是五菱宏光NINI EV與奔馳GLE，本身就是一個(gè)具備話題性的碰撞事故，因此新聞一出，立刻引發(fā)了網(wǎng)友熱議。我們不妨來簡單看看這起發(fā)生在城市的交通事故。

從新聞畫面看，這起碰撞事故發(fā)生在城市的一個(gè)路口，涉事的五菱宏光NINI EV和奔馳GLE兩款車車頭碰在了一起，從碰撞角度來看，甚至可以看做是一起50%的偏置碰撞。從前方人員發(fā)來的事故畫面來看，奔馳GLE受損比較嚴(yán)重，不僅前保險(xiǎn)杠脫落和損壞，而且車子的引擎蓋也幾乎掉落，車頭的大燈等零件散落一地，從畫面的碰撞程度來看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)很可能也有損壞。

再來看五菱宏光NINI EV這款代步小神器，其受損程度則遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于奔馳GLE，新車的前杠、大燈及中網(wǎng)損有一定損壞，另外由于是宏光MINI EV的左側(cè)先撞到奔馳GLE的，其左前翼子板出現(xiàn)了小幅變形。從現(xiàn)場的兩車受損情況來看，雖然是在一個(gè)城市路口，但當(dāng)時(shí)車速并不算太低。從兩車碰撞畫面來看，奔馳GLE的大輪轂和宏光MINI EV的小輪轂一比，視覺效果很明顯。

此次碰撞的兩款車一款是奔馳GLE，這款是進(jìn)口中大型SUV，起步價(jià)就近70萬元，頂配車型更超過90萬元，新車在安全配置方面，不管是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全配置，都相當(dāng)豐富，反觀五菱宏光MINI EV，起步價(jià)僅為2.88萬元，頂配車型價(jià)格也僅3.88萬元，價(jià)格還不如奔馳GLE的一個(gè)零頭。售價(jià)近百萬元，主被動(dòng)安全配置豐富。而宏光NINI EV全系未配備氣囊，售價(jià)僅為2.88萬元起。不僅如此，車重方面，兩車也是天壤之別，奔馳GLE的車重超2噸，而宏光MINI的整車質(zhì)量僅為0.665噸。

因此不管是從安全配置來說，還是從車重等車輛自身情況來看，奔馳GLE顯然是更占優(yōu)勢，但發(fā)生碰撞事故后，對撞結(jié)果卻讓人意外。不過這種碰撞的交通事故，受傷程度是有多種因素造成的，包含力度、角度等等，單從車輛受損程度判定哪輛車更安全，的確有些草率了。對于這起五菱宏光MINI EV撞上奔馳GLE的交通碰撞事故，你怎么看？歡迎在文章下方評論區(qū)留言，和我們互動(dòng)交流。

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