作為一名2018款唐DM車(chē)主，7月13日（本周二）體驗(yàn)唐DM-i，挑戰(zhàn)北京擁堵的早高峰，挑戰(zhàn)極限油耗。本人的唐DM，長(zhǎng)途油耗在8.5升內(nèi)，感覺(jué)這樣一輛體重2.3噸，車(chē)長(zhǎng)近4.9米的中大型SUV，能達(dá)到這樣低的油耗已經(jīng)很強(qiáng)大了。唐DM-i還能更??？

比亞迪唐DM-i挑戰(zhàn)北京早高峰——極限堵車(chē)油耗：比亞迪唐 DM-i以驍云-插混專(zhuān)用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池為核心，打造出以電為主的混動(dòng)技術(shù)，完美契合家庭用戶(hù)城市通勤用車(chē)場(chǎng)景，在早高峰堵車(chē)過(guò)程中，可為用戶(hù)帶來(lái)又大又省、越堵越省的駕乘體驗(yàn)！

同場(chǎng)競(jìng)技的合資品牌A級(jí)燃油SUV（比比亞迪唐DM-i小一個(gè)車(chē)型級(jí)別）最終油耗為14升/百公里。而比亞迪唐DM-i僅僅是5.9升，或許這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)還只是一個(gè)開(kāi)始，而對(duì)目前整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是絕無(wú)僅有！

本人的比亞迪唐DM已經(jīng)行駛1.9萬(wàn)公里，其中燃油里程不足6千公里，但這種使用情況，是依賴(lài)有私家充電樁。而比亞迪唐DM-i真正降低了新能源汽車(chē)的“準(zhǔn)入”標(biāo)準(zhǔn)，未必需要有私家充電條件，就可以享受新能源汽車(chē)的新用車(chē)體驗(yàn)。除了早晨第一次發(fā)動(dòng)機(jī)介入稍有感覺(jué)外，一上午不看儀表，根本無(wú)法分辨是發(fā)動(dòng)機(jī)不介入的EV行駛還是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的HEV工作模式。

比亞迪從不做技術(shù)減法，DM-i并非是增程式技術(shù)向下，而是綜合了增程式（中低速）和插混（高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)）共同的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，在確保用車(chē)體驗(yàn)的同時(shí)，確保王道的極致省油。

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