就在9月15日，全球首款激光雷達(dá)量產(chǎn)家轎——小鵬P5正式上市，將于10月底開(kāi)始正式交付。這個(gè)智能移動(dòng)座艙長(zhǎng)寬高為4808*1840*1520mm，最長(zhǎng)續(xù)航里程600km，共有6個(gè)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.79-22.39萬(wàn)元。在“蔚小理”的銷(xiāo)量排名爭(zhēng)奪戰(zhàn)之中，誰(shuí)也沒(méi)有想到小鵬汽車(chē)突然搶跑自動(dòng)駕駛，從NGP到激光雷達(dá)，小鵬汽車(chē)上演了一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的逆襲。

自主品牌用“油改電”車(chē)型掀開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展新篇章，以特斯拉為首的電動(dòng)智能汽車(chē)在全球掀起全新浪潮，這其中又以蔚來(lái)、小鵬和理想等新造車(chē)勢(shì)力所在的中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展最為迅速。

誰(shuí)能想到當(dāng)年北汽和奇瑞那些簡(jiǎn)單粗暴的“油改電”汽車(chē)市場(chǎng)，到如今，從整車(chē)平臺(tái)、外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)到智能功能，都有著跨時(shí)代的轉(zhuǎn)變。動(dòng)力電池安全技術(shù)不斷升級(jí)、續(xù)航里程不斷追加，如今以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為終極目標(biāo)的智能功能也將迎來(lái)全新的變革。

不管是定速巡航還是緊急制動(dòng)，曾經(jīng)是傳統(tǒng)燃油車(chē)型的高端配置，如今自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持等功能已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)型車(chē)型普及，而新造車(chē)勢(shì)力更進(jìn)一步，在高精度地圖覆蓋的高速路段，汽車(chē)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)自主規(guī)劃路線(xiàn)。

這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是智能汽車(chē)的全部。當(dāng)一輛被市場(chǎng)遺忘的極狐汽車(chē)搭載了華為激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛技術(shù)，“老司機(jī)”般技藝高超地在城市道路行駛時(shí)，引起了市場(chǎng)極大的關(guān)注，那是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)盡渴望。

當(dāng)小鵬P5橫空出世，不管是前面互聯(lián)網(wǎng)好玩、潮流的口碑，還是NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛的出色表現(xiàn)，又或者是能力強(qiáng)大的智能座艙研發(fā)團(tuán)隊(duì)，都讓其站在了全新的高起點(diǎn)之上。

作為小鵬汽車(chē)的第三款車(chē)型，也是肇慶自建工廠(chǎng)即將投產(chǎn)的第三款車(chē)型，小鵬P5的魅力，誠(chéng)然源自于小鵬汽車(chē)傾力打造的智能座艙理念，比如百變車(chē)內(nèi)空間、車(chē)載智能系統(tǒng)、整車(chē)智能AI交互等等，而這一切讓它敢于叫板凱美瑞和邁騰等中高級(jí)轎車(chē)。

除了延續(xù)P7和G3的電動(dòng)智能基因之外，小鵬P5最大的亮點(diǎn)，那就行業(yè)領(lǐng)先的激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛技術(shù)的導(dǎo)入，這個(gè)技術(shù)被譽(yù)為實(shí)現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛最強(qiáng)悍的武器。目前小鵬汽車(chē)已經(jīng)走在前無(wú)古人的道路之上，并且很快就有追隨者。

這個(gè)被稱(chēng)之為智駕XPILOT 3.5的智能輔助駕駛系統(tǒng)，同步實(shí)現(xiàn)高速和城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛，由小鵬汽車(chē)自主研發(fā)，Xavier超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，配備2個(gè)激光雷達(dá)，5個(gè)高精毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)環(huán)視攝像頭和9個(gè)高感知攝像頭，這已經(jīng)不是一輛純粹的汽車(chē)了。

既然是首款，那就得好好普及一下知識(shí)點(diǎn)，重點(diǎn)搬運(yùn)一下關(guān)于小鵬P5車(chē)輛前方雙激光雷達(dá)的硬件規(guī)格解說(shuō)：“覆蓋前方橫向150°視野，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)150m，測(cè)距精度厘米級(jí)，角度分辨率達(dá)0.16°，空間分辨率更高，感知不受環(huán)境光影響，行人、道路異物的檢測(cè)能力全面提升”。

在小鵬P5身上，我們能看到中國(guó)電動(dòng)智能汽車(chē)發(fā)展三個(gè)不同的階段，也是以小鵬G3i、小鵬P7和小鵬P5為代表作的三個(gè)階段，它們是電動(dòng)智能化階段、視覺(jué)和毫米波雷達(dá)帶來(lái)的輔助駕駛階段，還有就是激光雷達(dá)帶來(lái)的更加高階的自動(dòng)輔助駕駛階段。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到整車(chē)平臺(tái)，是各家車(chē)企十八般武藝的汽車(chē)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，更是汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，也是存量用戶(hù)打造的口碑的競(jìng)爭(zhēng)，比如中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)是凱美瑞、雅閣、邁騰和帕薩特之間的較量。

作為互聯(lián)網(wǎng)基因最為純粹的小鵬汽車(chē)而言，不管是宣傳文案、車(chē)主活動(dòng)，還是招聘廣告都是滿(mǎn)載的幽默、超凡風(fēng)格，然而，汽車(chē)本身而言，從動(dòng)力電池技術(shù)到續(xù)航里程，從智能座艙到自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都開(kāi)始趨于同質(zhì)化。

傳統(tǒng)車(chē)企很快就要全面進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，攜存量用戶(hù)和品牌影響力，沒(méi)有誰(shuí)知道汽車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)還會(huì)發(fā)生什么變化。小鵬汽車(chē)的做法是通過(guò)各種場(chǎng)景去出圈，塑造自己潮玩的品牌形象，而車(chē)僅僅是其中一個(gè)載體，或者說(shuō)是第一位的載體罷了。

從贊助脫口秀大會(huì)到NBA中國(guó)官方市場(chǎng)合作伙伴，再到成為成都大運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f指定用車(chē)，小鵬汽車(chē)緊緊抓住年輕人無(wú)處不在的場(chǎng)所，展示自家品牌的獨(dú)特魅力，這不，還有某大V開(kāi)著小鵬P7，花了7天2250公里去了趟川藏線(xiàn)。

這些故事看似與剛剛正式上市小鵬P5只有半毛錢(qián)關(guān)系，但正是這些騷操作，讓小鵬P5不再需要僅僅靠自己一輛車(chē)的努力去獲得用戶(hù)的認(rèn)可，這一款智能家轎也是有家的車(chē)，有品牌的力量加持。

從中控大屏到智能語(yǔ)音系統(tǒng)，從智能座艙到NGP輔助駕駛系統(tǒng)，技術(shù)的普及和追隨與技術(shù)的突破一樣快速，要站在時(shí)代前沿，不僅僅要先人一步，更要抓住用戶(hù)的心。

用戶(hù)的心或許總是多變的，在這個(gè)全新的汽車(chē)時(shí)代更是如此，因?yàn)榭偸菚?huì)有更強(qiáng)大的技術(shù)和汽車(chē)出現(xiàn)，即使在同一個(gè)品牌旗下，代際車(chē)型的變化也可能是跨時(shí)代的。

要讓用戶(hù)放心購(gòu)買(mǎi)當(dāng)下這一款上市即意味著落后的車(chē)型，除了OTA升級(jí)帶來(lái)的無(wú)盡可能，就是車(chē)型極致到成為當(dāng)下的TOP選擇，最后就是讓品牌成為用戶(hù)信任的標(biāo)簽。

小鵬P5正式上市，它將成為電動(dòng)智能汽車(chē)的又一首選車(chē)型，10萬(wàn)到20萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，將讓其成為普及電動(dòng)智能汽車(chē)的重量級(jí)車(chē)型，在成就電動(dòng)智能汽車(chē)新高度的同時(shí)，小鵬P5將成為小鵬汽車(chē)突破規(guī)模銷(xiāo)量的又一神兵利器。

從小鵬P5開(kāi)始，電動(dòng)智能汽車(chē)又將貼上全新的標(biāo)簽，那就是激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的到來(lái)，這又是一個(gè)全新的發(fā)展可能了。

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