9月新能源人氣車型TOP10 特斯拉重回榜單

第一電動大牛作者車巴客 2021-10-15 09:25

根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年9月國內(nèi)乘用車市場零售量為158.1萬輛，同比下降17.4%。與之相對的是，新能源汽車市場的持續(xù)火爆。9月新能源車型的市場需求為33.3萬輛，同比增加202%。其中電動車已超過27萬輛，同比暴漲211%；插電混動車型的銷量則超過了5萬輛，同比暴漲164%。

（以下車型數(shù)據(jù)為上險口徑）

TOP1 宏光Mini EV 38,003臺

繼7月成功跨上月銷3萬的臺階后，宏光Mini EV又雙叒保持了連續(xù)的增長，9月環(huán)比8月增長了16%，不知道這款國民神車還會繼續(xù)霸榜多久。

宏光Mini EV的成功，一方面當(dāng)然是因為足夠強硬的產(chǎn)品力，另一方面也要歸結(jié)于順暢的產(chǎn)銷供應(yīng)鏈條。在全球大范圍缺芯的情況下，今年大部分企業(yè)的生產(chǎn)與銷售都不可避免地受到了影響。但是宏光Mini EV不僅保持了每月的穩(wěn)定增長，而且全國平均交車時間僅需一周左右，確實是非常優(yōu)秀了。

天津車展期間，上汽通用五菱上市了Nano EV迪士尼瘋狂動物城限定款，提供Judy粉和Nick綠兩種版本，圈了大批年輕粉絲。Nano EV比Mini EV雖然尺寸更小，只有兩具座位，但是動力和續(xù)航方面都有較大程度的提升，因此價格也更高些，不知道市場接受度會如何。五菱也表示未來將會推出閃電等更多IP形象，繼續(xù)積極開拓更細(xì)分化的年輕市場。

TOP2 特斯拉Model Y 33,029臺

Model Y 本月上險創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了3萬臺以上。整個第三季度總共上險量達(dá)4萬7千余臺，環(huán)比上個季度增幅達(dá)到58%。

分析原因一方面是由于7-8月上險量偏底，存在終端交付以及交強險登記延遲的情況；另外一方面也是由于7月份上線的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版陸續(xù)交付，帶來了可觀增量。另外在9月末，Model Y的長續(xù)航版以及Performance高性能版的續(xù)航提升，而售價不變，預(yù)計將從第四季度開始交付。

特斯拉官方數(shù)據(jù)還顯示，截至9月，特斯拉中國2021年在全球的累計銷售已逾30萬輛。其中，國內(nèi)銷量已突破20萬輛，出口車型也已突破10萬輛。

TOP3 特斯拉Model 3 19,016臺

與Model Y一樣，Model 3 9月的上險量中也同樣包含了大量7-8月的訂單交付以及上險延遲。整個第三季度，Model 3上險總量達(dá)到26,890臺，環(huán)比上個季度略有下滑。

推測一方面還是因為訂單交付的原因，而另一方面則是由于，Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的上市，搶了部分銷量。畢竟7月Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價后，兩個入門版本只差了約2.5萬元；而7月底Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版又一輪降價之后，也才差了四萬元左右。

近期在特斯拉一年一度的股東大會上，馬斯克立下了2030年實現(xiàn)銷量2000萬輛的Flag，如果按2030年全球電動車的銷量將達(dá)到3000萬的預(yù)測計算，這意味著特斯拉的目標(biāo)是在2030年占到全球電動汽車近70%的份額，同時也意味著特斯拉在2030年前每年的銷量都要增長43%。這個目標(biāo)，不能說“宏偉”，只能說非?！榜R斯克”了。就是不知道現(xiàn)在的德系日系巨頭們能不能答不答應(yīng)。

TOP4 比亞迪秦PLUS 18,151臺

國慶長假第三天，比亞迪就迫不及待地向全國人民報喜：9月共銷售79,037輛，同比增長93.2%，環(huán)比增長16.9%。其中新能源9月銷量70,022輛，同比增長276.4%，占到了整體銷量的近90%。

從上險數(shù)據(jù)來看，秦PLUS 9月數(shù)據(jù)為18,151臺，其中DMi車型為10,703臺，對比前月穩(wěn)定增長。據(jù)悉目前全國經(jīng)銷商普遍沒有現(xiàn)車，從下定到交車大概需要等待兩個月左右的時間。據(jù)悉，截至9 月，DMi車型未交付訂單已經(jīng)高達(dá)16萬輛，并且還在不斷增長。甚至有報道稱，DMi車型今年內(nèi)可能會接到 90 萬輛訂單。從四季度開始，預(yù)計隨著DMi專用刀片電池及EHS混合動力總成的供應(yīng)量加大，交付壓力將有報緩解。

TOP5 比亞迪宋PLUS 12,500臺

和秦一樣，宋PLUS的DMi也保持了穩(wěn)定的增長，處于一車難求的狀態(tài)。

不過，DM-i一枝獨秀的日子，預(yù)計不會持續(xù)太久。隨著長城檸檬混動DHT、奇瑞鯤鵬DHT等其它自主品牌混動產(chǎn)品的上線，消費者將有更多的選擇余地。當(dāng)然在這之前，比亞迪還可以享受一波搶占市場先機帶來的福利。

在新能源車型銷量穩(wěn)定之后，比亞迪集團(tuán)層面將眼光放到了打造高端品牌上。6月初的高層溝通會上，比亞迪已經(jīng)官宣了此事。按照當(dāng)時披露的消息，新品牌將在今年四季度正式發(fā)布，而且是“獨立品牌、獨立團(tuán)隊、獨立銷售網(wǎng)絡(luò)”，首款產(chǎn)品預(yù)計售價50-80萬之間。比亞迪做商品、做技術(shù)確實在行，但是做品牌，還得講究一個“調(diào)性“，能不能好好拿捏，還要看比亞迪的本事了。

TOP6 比亞迪漢 9,237臺

比亞迪漢9月份環(huán)比8月繼續(xù)高增31%，這其中自然有入門車型，補貼后售價20.98萬元起的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型帶來的增量。

9月底，比亞迪又推出了四款漢EV的新車型，售價區(qū)間為25.88-27.95萬。新車主要是增加了極光藍(lán)的外觀顏色，以及金鱗橙內(nèi)飾配色并針對配置進(jìn)行升級，使整體更加時尚、年輕。另外近日有媒體曝光了比亞迪漢DMi車型路試的諜照，上線之后，按照現(xiàn)在其他車型EV與DMi的價差估算，預(yù)計價格可以做到20萬元以下。新能源中級轎車不到20萬元，大部分消費者肯定還是會覺得“香“的。

TOP7 長安奔奔E-star 8,622臺

為了與五菱宏光Mini EV競爭，長安奔奔E-star在今年年初推出了國民版車型，將價格拉到了最低2.98萬元。5門5座，不僅尺寸比宏光Mini EV大，而且主推的3.98萬元版本的續(xù)航也達(dá)到了301公里，因此銷量也得到了可觀的提升。

但可惜的是，交付時間比五菱要長了很久。除了3.98萬元的主力車型大概等待一個月，其他車型甚至可能需要等半年。產(chǎn)量大大限制了終端成交。

9月3日，長安又上市了奔奔E-Star國民版的心怡版正式上市，有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池版本，共計7款車型，售價區(qū)間為4.38-4.4799萬元。豐富產(chǎn)品線本來是好事，但是在產(chǎn)量供應(yīng)上不去的情況下，增加車型版本，這個操作有點頭痛醫(yī)腳的意思。

TOP8 奇瑞小螞蟻 7,831臺

奇瑞小螞蟻靠著不錯的商品力和前期積累的市場口碑，本月的銷量也有較大的提升，從之前的月均5000臺到了這個月接近8000臺。

日前，奇瑞小螞蟻新增了氧氣版車型，售價6.79萬元。新車外觀內(nèi)飾沒有大的變化，主要調(diào)整了配置，相當(dāng)于在之前高一級的元氣版和低一級的才氣版中間加了個新車型。新車搭載三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為301km。

下個月奇瑞QQ冰淇淋將正式上市，作為奇瑞iCar生態(tài)旗下的首款產(chǎn)品，奇瑞QQ冰淇淋承擔(dān)著開門紅的重?fù)?dān)。新車將搭載功率20千瓦的電動機，預(yù)計續(xù)航里程在200km左右，略高于宏光Mini EV，能不能像當(dāng)年的QQ一樣風(fēng)靡，讓我們拭目以待。

TOP9 小鵬P7 7,498臺