現(xiàn)代汽車集團(tuán)的HDP（Highway Driving Pilot）駕駛輔助技術(shù)被評估為自動駕駛的3級（L3），如果接收到無線空中（OTA），則有可能發(fā)展到4級更新（L4）?，F(xiàn)代摩比斯13日在首爾汝矣島康萊德酒店舉辦的韓國汽車研究所主辦的“自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇”上，展示了可實現(xiàn)HDP功能的遠(yuǎn)程前端LiDAR產(chǎn)品。

現(xiàn)代摩比斯解釋說，這種傳感器最多可以檢測到 133 度的水平方向，可以檢測到最遠(yuǎn) 175 米外的障礙物?，F(xiàn)代摩比斯解釋說，它是實現(xiàn)自動駕駛3級高可靠性功能必不可少的傳感器。

該傳感器預(yù)計將安裝在定于明年發(fā)布的新款捷尼賽思G90中。業(yè)內(nèi)預(yù)計，現(xiàn)代摩比斯的兩個遠(yuǎn)程前端激光雷達(dá)傳感器設(shè)備將位于新G90格柵的側(cè)面。

去年 7 月，韓國政府允許私營企業(yè)銷售 Level 3 級別的自動駕駛汽車，但此后一直沒有發(fā)布能夠?qū)嵤┫嚓P(guān)技術(shù)的車輛。在特斯拉 Autopilot 導(dǎo)航的情況下，可以根據(jù)目的地設(shè)置自動變道和識別道路出口，但也只是可以實現(xiàn)第二級自動駕駛，要求駕駛員注視前方并保持前方方向盤。到目前為止，僅應(yīng)用了駕駛輔助級別的技術(shù)，而不是自動駕駛。所以新款Genesis G90有望成為韓國上市車型中首款能夠?qū)崿F(xiàn)三級自動駕駛的車型。

在去年 12 月在線舉辦的 CEO Investor Day 上，現(xiàn)代汽車解釋說 HDP 可以在 0 到 60 公里/小時的范圍內(nèi)運行。這是因為考慮了道路限速和道路法規(guī)以及路況等復(fù)雜原因。正因為如此，HDP 很可能被公眾視為L2+而不是L3。不過，現(xiàn)代汽車集團(tuán)希望能夠通過自己的OTA技術(shù)彌補(bǔ)不足。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)最近從捷尼賽思 GV60上市之時起，就擴(kuò)大了OTA的應(yīng)用范圍。過去，重點只是加強(qiáng)信息娛樂服務(wù)，但現(xiàn)在可以改進(jìn)集成的電動汽車控制系統(tǒng)、懸架、制動器、方向盤、安全氣囊和駕駛輔助（ADAS）。預(yù)計改進(jìn)后的 OTA 將應(yīng)用于現(xiàn)代汽車和起亞汽車，首先就會從捷尼賽思開始。

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