三月末，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞給埃安混改定了一個(gè)“小目標(biāo)”，至少要把現(xiàn)在的“蔚小理”變成“埃小蔚”。

如果說(shuō)本是老大哥的蔚來(lái)被排到第三位聽(tīng)了會(huì)有點(diǎn)不爽，那理想肯定更氣，畢竟連當(dāng)新勢(shì)力御三家的名，都被馮興亞給除了。

但有銷(xiāo)量就是能“為所欲為”，在新勢(shì)力銷(xiāo)量普遍遭重創(chuàng)的4月份，如果把埃安也算作新勢(shì)力之一，那其確實(shí)是唯一一家在這個(gè)動(dòng)蕩月份里銷(xiāo)量破萬(wàn)的品牌。

不過(guò)在銷(xiāo)量的暗面，埃安想把“大哥”這一頭銜穩(wěn)住，當(dāng)前所暴露出的問(wèn)題似乎也不容忽視。

新勢(shì)力的“甜蜜煩惱”，被埃安“熬糊了”

燃油車(chē)時(shí)代，相中哪款車(chē)當(dāng)天付定金，第二天甚至是當(dāng)天就到店提車(chē)并不是什么罕見(jiàn)場(chǎng)面，但到了新勢(shì)力身上，從付定金開(kāi)始再開(kāi)始排產(chǎn)，隨后短則數(shù)月長(zhǎng)則半年一年的漫長(zhǎng)提車(chē)等待，今天已經(jīng)越來(lái)越常見(jiàn)。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車(chē)C端市場(chǎng)爆發(fā)，不同于工廠(chǎng)遍布世界各地，供應(yīng)鏈體系根深蒂固的傳統(tǒng)車(chē)企，今天的不少造車(chē)新勢(shì)力都或多或少遇到了一個(gè)“甜蜜的煩惱”，即產(chǎn)能問(wèn)題。

天眼查APP顯示，廣汽集團(tuán)在廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司持股高達(dá)78.86%，雖算不上“根正苗紅”的造車(chē)新勢(shì)力，但今天諸如此類(lèi)的“甜蜜煩惱”敲起埃安家的大門(mén)，卻格外響亮。

上個(gè)月有稱(chēng)是“在2月支付定金，現(xiàn)在卻被要求加價(jià)一萬(wàn)提車(chē)”的易車(chē)網(wǎng)友發(fā)帖曝光了自己購(gòu)買(mǎi)埃安AION Y時(shí)遭遇的困擾。

從其向客服的資訊可以看到，對(duì)于加價(jià)問(wèn)題，客服先是表示，如果在3月4日之前支付的排產(chǎn)定金，并后期沒(méi)申請(qǐng)修改配置是不受影響的。

不過(guò)客服隨后的一句具體的價(jià)格要以店端為準(zhǔn)，這套讓人直呼內(nèi)行的“太極拳”似乎是說(shuō)了什么，但又什么也沒(méi)說(shuō)。

為何具體價(jià)格還要以店端為準(zhǔn)？該網(wǎng)友表示，“現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)廠(chǎng)里和他漲價(jià)，他不能虧錢(qián)，廠(chǎng)里又推說(shuō)以經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格為準(zhǔn)。”

在有人指出“果斷退訂”后，該網(wǎng)友又表達(dá)了另一側(cè)隱憂(yōu)，“退訂正好兒子店按新價(jià)格賣(mài)車(chē)，血賺”。

如果該網(wǎng)友表述事件屬實(shí)，那么不難發(fā)現(xiàn)，這出主機(jī)廠(chǎng)跟經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)手把車(chē)主架在火上烤的戲碼，妥妥就是一套新時(shí)代的“加價(jià)提車(chē)”潛規(guī)則。

雖說(shuō)該網(wǎng)友的爆料僅是一面之詞，我們并未找到更多埃安方面的官方回應(yīng)，暫時(shí)不方便對(duì)事件真實(shí)性予評(píng)，但是反轉(zhuǎn)還在繼續(xù)。

畢竟該車(chē)主的經(jīng)歷，并非個(gè)案。

談擎說(shuō)AI不僅是在其他汽車(chē)論壇上找到了不少車(chē)主爆料的相似問(wèn)題，5月6日，洛陽(yáng)市市場(chǎng)監(jiān)督管理局12315指揮中心同樣發(fā)布了一起關(guān)于埃安“加價(jià)提車(chē)”的實(shí)錘案例。

據(jù)洛陽(yáng)市市場(chǎng)監(jiān)管局12315指揮中心發(fā)布稱(chēng)，3月23日，消費(fèi)者方女士反映其于3月4日在洛陽(yáng)瀍河埃安汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司繳納4999元訂金，訂購(gòu)廣汽品牌埃安型號(hào)新能源汽車(chē)，約定價(jià)格為129800元。

到提車(chē)時(shí)店方稱(chēng)車(chē)輛漲價(jià)了，方女士必須高于之前承諾的汽車(chē)全款價(jià)格才能提車(chē)，方女士對(duì)該4S店讓其加價(jià)提車(chē)不滿(mǎn)，與商家協(xié)商無(wú)果后，便撥打12315熱線(xiàn)求助。

接到投訴后，轄區(qū)車(chē)輛交易所執(zhí)法人員立即進(jìn)行調(diào)查處理，經(jīng)調(diào)查，方女士所述屬實(shí)，經(jīng)過(guò)執(zhí)法人員調(diào)解，目前該4S店已按照合同原價(jià)給其提供新車(chē)。

關(guān)于埃安的交付漲價(jià)問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)分析人士徐偉（化名）向我們表示，“交付加價(jià)”有點(diǎn)像是期房，最不濟(jì)也就是對(duì)低價(jià)合同違約，然后高價(jià)再出售還是能賺到。

但如果一個(gè)汽車(chē)品牌可以做到供不應(yīng)求了，從公關(guān)和品牌層面來(lái)講，靠違約來(lái)多賺點(diǎn)就像是撿芝麻丟西瓜，得不償失，也因此，很少有新勢(shì)力車(chē)企會(huì)這樣做。

埃安會(huì)出現(xiàn)“有車(chē)不交”的現(xiàn)象，很尷尬的原因在于跟很多新勢(shì)力推崇直營(yíng)模式不同，其背后的經(jīng)銷(xiāo)商體系太過(guò)龐大。

徐偉認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)模式里，經(jīng)銷(xiāo)商往往追求的是面上利益最大化，不會(huì)去考慮太多品牌形象層面的東西，這對(duì)于供不應(yīng)求且近期價(jià)格不穩(wěn)定的新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，諸如“加價(jià)提車(chē)”等負(fù)面問(wèn)題就很容易暴露出來(lái)。

但是像這樣的問(wèn)題需要怎么解決？談擎說(shuō)AI認(rèn)為，大致有兩個(gè)方向可以分別延展思考。

首先是讓新品牌的銷(xiāo)售體系獨(dú)立出母公司經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)格，不過(guò)對(duì)于傳統(tǒng)合資車(chē)企而言，其背后的經(jīng)銷(xiāo)體系龐大且深入，后續(xù)新品牌突然不再給經(jīng)銷(xiāo)商，可能會(huì)引發(fā)更大的問(wèn)題，因此完全擺脫經(jīng)銷(xiāo)體系似乎并不太實(shí)際。

解決“有車(chē)不交”問(wèn)題的根本，似乎還是要落到產(chǎn)能上，供能應(yīng)求了問(wèn)題也自然能夠迎刃而解。

事實(shí)上這一點(diǎn)廣汽也正在做，在廣汽集團(tuán)于3月10日披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中，關(guān)于埃安的產(chǎn)能問(wèn)題，廣汽方面表示，埃安在2021年產(chǎn)能還僅有10萬(wàn)臺(tái)，公司將加速產(chǎn)能布局，目前已啟動(dòng)第二工廠(chǎng)建設(shè)，計(jì)劃于2022年12月竣工投產(chǎn)，屆時(shí)埃安年產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)輛/年。

不過(guò)其同樣表示，目前埃安仍有大量的未交付訂單，部分車(chē)型下訂后需等待較長(zhǎng)時(shí)間才能交付。

那么對(duì)于今天已經(jīng)有了加價(jià)交付“前科”的埃安而言，那些還在持續(xù)為埃安買(mǎi)單的車(chē)主們，是否還需要在未來(lái)幾個(gè)月里一并購(gòu)買(mǎi)被廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)手架在火上烤的風(fēng)險(xiǎn)？這似乎是埃安需要盡早向消費(fèi)者們說(shuō)明的。

如果說(shuō)產(chǎn)能對(duì)應(yīng)的是未來(lái)，那么今天，已經(jīng)能夠起量的埃安在現(xiàn)存車(chē)主方面，客觀(guān)的隱憂(yōu)似乎是也在凸顯。

“鎖電”跟“鎖樁”，那些被埃安鎖住的市場(chǎng)基礎(chǔ)

根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)信息顯示，廣汽埃安AION S自今年開(kāi)始，與“限制續(xù)航”相關(guān)的投訴問(wèn)題已經(jīng)超過(guò)十條，2019款的AION S也是這一問(wèn)題相對(duì)集中發(fā)生車(chē)型之一。

比如4月11日的埃安AION S 2020款 魅 580車(chē)主投訴稱(chēng)，2020年11月首保后，廣汽埃安汽車(chē)有限公司在未告知客戶(hù)并經(jīng)客戶(hù)允許的情況下，對(duì)大批的廣汽埃安AIONS車(chē)型通過(guò)后臺(tái)OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)（BMS）等，人為降低汽車(chē)動(dòng)力電池可用容量。

據(jù)稱(chēng)當(dāng)前其愛(ài)車(chē)相較于460KM的官方NEDC續(xù)航，已經(jīng)只能跑不到300KM。對(duì)此，廣汽埃安廠(chǎng)家回復(fù)表示，將盡快協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售店與該車(chē)主進(jìn)行核實(shí)處理。

至于鎖電的可能原因，徐偉認(rèn)為，常規(guī)的鎖電操作今天一般都會(huì)集中發(fā)生在有了一些年份的車(chē)身上，主要是為了降低自燃等風(fēng)險(xiǎn)做出的安全考慮，但確實(shí)應(yīng)該提前告知消費(fèi)者，保障消費(fèi)者的知情權(quán)。

不難發(fā)現(xiàn)，2019款的AION S已經(jīng)出現(xiàn)了被消費(fèi)者質(zhì)疑的現(xiàn)象，那么由此進(jìn)一步去推測(cè)，雖說(shuō)今天埃安賣(mài)出的新車(chē)還暫未被大量曝出“鎖電”問(wèn)題，但如果愛(ài)車(chē)從購(gòu)入僅三年左右的時(shí)間就會(huì)遇到“鎖電”問(wèn)題，買(mǎi)電車(chē)的性?xún)r(jià)比還究竟何在？這也許同樣是埃安當(dāng)前無(wú)法回避的問(wèn)題。

不僅如此，埃安似乎是在近來(lái)跟電池較上了勁，除了“鎖電”之外，埃安似乎還出現(xiàn)了對(duì)充電樁樁“鎖權(quán)益”的問(wèn)題。

近日，天津一位埃安車(chē)主付先生向安徽城市之聲《汽車(chē)315》節(jié)目組反映，在去年1月購(gòu)車(chē)時(shí)，埃安廠(chǎng)家贈(zèng)送了免費(fèi)的充電樁安裝，在同年10月份申請(qǐng)安裝后，由于申請(qǐng)電表、疫情等客觀(guān)因素，直到今年3月也一直沒(méi)能順利安裝。

不過(guò)終于一切就緒，在付先生聯(lián)系4S店安裝充電樁，卻被告知免費(fèi)安裝權(quán)益已經(jīng)過(guò)期。

至于具體原因，一位名為“充電樁安裝客服”的微信用戶(hù)向付先生表示，“因個(gè)人原因三個(gè)月之內(nèi)未安裝的，本次報(bào)裝作廢，如需安裝請(qǐng)下載廣汽App從新申請(qǐng)報(bào)裝”。

令付先生不解的是，疫情不能出去，也不能聯(lián)系安裝，這不是自己的過(guò)錯(cuò)，何談“個(gè)人原因”？

（圖源：付先生向《汽車(chē)365熱線(xiàn)》提供的權(quán)益申報(bào)截圖）

直到今天，我們?nèi)圆⑽凑业綇V汽埃安方面對(duì)這一事件的回應(yīng)，因此暫時(shí)對(duì)事件真相保持進(jìn)一步的觀(guān)望態(tài)度。

不過(guò)如果屬實(shí)，那么埃安方面在處理該事件時(shí)，似乎的確有些不近人情。

其實(shí)做純電汽車(chē)，很大程度上一個(gè)底層問(wèn)題就是補(bǔ)能，無(wú)論是特斯拉已布局多年的超充網(wǎng)格，還是蔚來(lái)另辟蹊徑的換電模式，其實(shí)都是在為新能源汽車(chē)普及做一個(gè)前瞻性的基建。

那么在自營(yíng)補(bǔ)能基建上，埃安有做出什么服務(wù)車(chē)主的舉措嗎？

“在高功率充電樁建設(shè)方面，廣汽愿意敞開(kāi)懷抱，與更多伙伴共同探討和分享超級(jí)快充技術(shù)體系，為推進(jìn)整個(gè)行業(yè)電池充電便利性的技術(shù)進(jìn)步，加實(shí)現(xiàn)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”的宏偉目標(biāo)，貢獻(xiàn)廣汽的力量。”

從廣汽集團(tuán)的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表來(lái)看，其答案似乎很明確，那就是沒(méi)有。

總的來(lái)看，如果說(shuō)被埃安“鎖電”鎖住的，可能是產(chǎn)品不自信背后的安全風(fēng)險(xiǎn)，那么若因疫情“鎖住”消費(fèi)者本應(yīng)有的免費(fèi)安樁權(quán)益，則似乎是直指了廣汽埃安頗有些冰冷決絕的售后姿態(tài)。

畢竟在疫情之下，很多行業(yè)與企業(yè)，都一直默默堅(jiān)守著將疫情歸因于不可抗力因素，這樣一層企業(yè)與社會(huì)責(zé)任。

也因此，在希望能用廣汽埃安成就“埃小蔚”之前，煩請(qǐng)馮興亞先生，在今天先正視一下這些消費(fèi)者們待解的焦慮吧。

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