油價連連高漲，許多人踩油門的腳都變得小心翼翼了起來，想選純電動汽車，又不想在充電樁前排隊，這時候，一款可油可電的插電式混合動力汽車，就成為了更務實的選擇。

而且現(xiàn)在的插電式混合動力汽車，純電續(xù)航能力越來越強，能夠滿足日常代步通勤需求，還能節(jié)省我們的用車成本。

今天我們文章的主角，就是一款純電續(xù)航能力較強的插電式混合動力新車——拿鐵DHT-PHEV。

那么，純電能跑184km的拿鐵DHT-PHEV，有哪些亮點？到底值不值得考慮呢？請繼續(xù)往下看！

第一點：顏值在線，比較耐看

作為長城汽車的高端品牌，WEY牌旗下的車型產(chǎn)品，顏值設計都比較不錯，拿鐵DHT-PHEV的顏值也在線。

采用了WEY品牌家族式設計的拿鐵DHT-PHEV，前臉處的鎖子甲風格的六邊形進氣格柵，具有較強的辨識度；日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈由三道橫向排列的豎線組成，其間穿插兩顆矩陣式LED光源，可以帶來出色的照明效果。

視線轉(zhuǎn)到車側(cè)處，新車的車側(cè)線條設計得簡潔大方，輪轂造型新穎，看起來比較動感。

車尾部分，一條鍍鉻裝飾貫穿整個尾部，尾燈還采用了熏黑處理，凸顯了運動感。

整體而言，拿鐵DHT-PHEV還是比較耐看的，許多網(wǎng)友也對這款車的外觀設計，表示了認可。

第二點：內(nèi)飾用料上心，幾乎沒有異味

內(nèi)飾部分，拿鐵DHT-PHEV采用了簡約的設計風格，沒有繁雜的線條裝飾，并采用了大量的菱形皮革包裹，家族式的雙輻式方向盤看著還有一種熟悉感。

值得一提的是，新車在用料上采用了嬰幼兒級的環(huán)保材質(zhì)，聞著幾乎沒有什么異味；再加上AQS空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換系統(tǒng)、CN95車規(guī)級空調(diào)濾芯以及負離子空氣凈化系統(tǒng)等配置，我們覺得整個座艙的空氣環(huán)境可以用清新自然來形容。

第三點：乘坐空間表現(xiàn)：無功無過

車身尺寸方面，拿鐵DHT-PHEV的長x寬x高分別為4668x1890x1730mm，軸距為2745mm，屬于標準的緊湊型SUV身材。

同時從實際乘坐體驗來看，身高1.78米的乘坐者坐在車輛前排，頭部空間在一拳一指左右；保持前排座位位置不變，同樣的體驗者來到后排，有兩拳的腿部空間，頭部空間為一拳。拿鐵DHT-PHEV這樣的空間表現(xiàn)不算很突出，但也沒大問題。

座椅方面，新車配備了環(huán)抱式航天舒適座椅，舒適性確實不錯；同時后排座位配有專屬遮陽簾，可以避免陽光直射后排乘客眼睛，也能在一定程度上起到降溫的作用。

另外，拿鐵DHT-PHEV的后排配備了空調(diào)出風口，和兩個USB電源接口，不過如果其中一個電源接口換成Type-C電源接口，使用感受會更好。

第四點：車機系統(tǒng)令人驚喜，提供兒童模式

在車機系統(tǒng)方面，我們發(fā)現(xiàn)，配備了高通8155座艙芯片的拿鐵DHT-PHEV無論是功能的豐富度還是操作的流暢度，都屬于上乘水準。

而且這套系統(tǒng)支持AI智能面部識別，可以主動對駕駛者進行人臉識別，并做出專屬的個性化調(diào)整。

這套系統(tǒng)還具有兒童模式，將多媒體、音量和空調(diào)風量都集成在一起，一鍵開啟后，可以為孩子播放兒歌、調(diào)整空調(diào)到適宜溫度等等，比較適合有小孩的用戶。

另外，這款新車還配備了后排生命體征監(jiān)測功能，萬一我們把孩子滯留在車身，系統(tǒng)會及時提醒我們，以避免意外發(fā)生。關于這項功能，也得到了網(wǎng)友的好評。

第五點：峰值扭矩762N·m，動力響應快速且平順

動力性能方面，拿鐵DHT-PHEV的峰值扭矩達到了762N·m，賬面數(shù)據(jù)相當漂亮。

在試駕過程中，這款SUV的動力響應快速，當我們腳下發(fā)狠時候，動力加速也能緊跟我們的步伐，而且在動力平順性上還做到了絲滑如拿鐵。

不過，當車輛電量較低的時候，發(fā)動機既給電池充電也要驅(qū)動車輛，轉(zhuǎn)速會有明顯的提升，因此車內(nèi)會感覺到一些發(fā)動機運轉(zhuǎn)的噪音。同時這款新車的剎車踏板行程較長，前段腳感反饋力度較輕，初上手時比較難給到我們信心。

第六點：底盤懸掛表現(xiàn)得兢兢業(yè)業(yè)，面對減速帶不夠從容

底盤懸掛系統(tǒng)方面，拿鐵DHT-PHEV搭載了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得兢兢業(yè)業(yè)，在超車并線和彎道加速時候，不會讓我們覺得車尾笨重，車身側(cè)傾也在能接受的范圍內(nèi)。

但是，這套懸架系統(tǒng)在前后俯仰方面，控制得不夠好，車內(nèi)抬頭和點頭現(xiàn)象比較明顯，較高的車輛重心和較重的車重，給它拖了一定的后腿。

另外，濾振性方面，拿鐵DHT-PHEV對細碎振動的隔絕比較到位，但面對減速帶或者溝坎時候，顯得有些不夠從容。

第七點：駕輔配置比較豐富

在駕輔配置方面，拿鐵DHT-PHEV擁有巡航控制、撥桿變道、自動變道、車道居中保持、盲區(qū)監(jiān)測、循跡倒車以及遙控倒車等功能，比較豐富，也是這款新車的一大賣點。

在試駕過程中，我們也嘗試了拿鐵DHT-PHEV的駕輔功能，比如說自動變動功能，我們發(fā)現(xiàn)車輛在自動變道過程中，可以準確地對側(cè)后方車距做出判斷，不會采取冒險的變道動作，而且整個變道動作比較流暢。

此外，需要停車時候，我們可以通過手機根據(jù)不同場景選擇智能泊車輔助、循跡倒車、遙控泊車等功能，拿鐵DHT-PHEV的智能泊車功能可以滿足水平、垂直、斜列、單雙實線等多種車位的泊車入位；假如遇到非常狹窄的停車位時候，我們可以一鍵自動泊車，避免車輛泊入后難以下車。

第八點：純電續(xù)航184km，支持對外放電功能

續(xù)航方面，根據(jù)官方信息，拿鐵DHT-PHEV的WLTC純電續(xù)航里程為184km，綜合續(xù)航里程可以達到1000+km。換言之，我們在城市內(nèi)開車，采用純電模式就可以了；如果我們要遠途出行，開拿鐵DHT-PHEV去，也是沒問題。

還值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV支持對外放電功能，放電功率達到了3.3kW，如果我們出去野營，可以利用這項功能煮咖啡、做飯炒菜等等，比較實用。

結束語

拿鐵DHT-PHEV的整體產(chǎn)品實力比較突出，還在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面找到了一個不錯的平衡點，一定程度上可以稱作是“六邊形戰(zhàn)士”。目前，這款新車的售價還未公布，如果這款新車的售價比較合理，那么我們相信，它會有不錯的市場銷量表現(xiàn)。

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