4 月 16 日，2023 華為智能汽車(chē)解決方案新品發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙、智能車(chē)載光、汽車(chē)智能數(shù)字平臺(tái)等一系列產(chǎn)品。

其中，HUAWEI xScene 光場(chǎng)屏（下稱(chēng)：光場(chǎng)屏）頗為引人注目，因?yàn)樗诤艽蟪潭壬项嵏矀鹘y(tǒng)車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。

用華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東的話講，光場(chǎng)屏是車(chē)載娛樂(lè)屏新物種。

萬(wàn)分有幸，我在第一時(shí)間就體驗(yàn)了這個(gè)「新物種」，確實(shí)超出我的想象。

初次聽(tīng)到光場(chǎng)屏的概念，我把它理解成更精致版的 HUD，但始終想不明白，華為將它裝在前排座椅的靠背上，是否會(huì)造成投射圖像與前排乘客重合的問(wèn)題？

實(shí)際上，光場(chǎng)屏采用相似于AR-HUD 的根技術(shù)，達(dá)成了類(lèi)似 VR 的觀賞效果，即在一個(gè)小體積空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大畫(huà)幅、景深感、遠(yuǎn)視距的體驗(yàn)。

傳統(tǒng)車(chē)載屏幕會(huì)受到車(chē)外光線的影響，為了驗(yàn)證光場(chǎng)屏是否有技術(shù)突破，特意在體驗(yàn)過(guò)程中降下了所有車(chē)窗，新物種果然帶來(lái)了新突破，屏幕中的內(nèi)容清晰可見(jiàn)，幾乎不受影響。

這主要是因?yàn)椴捎每臻g光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，屏幕雖然距離人眼 0.5 米，但實(shí)際成像距離人眼 3 米，兩者不在同一平面，外部光線只會(huì)影響屏幕，而實(shí)際成像始終保持清晰銳利。

01、什么是光場(chǎng)屏？有哪些優(yōu)勢(shì)？

「什么是光場(chǎng)屏？就是能夠把原本車(chē)內(nèi)裝不下的屏幕，裝進(jìn)車(chē)內(nèi)?！褂喑袞|的解釋雖然簡(jiǎn)單，但卻道出了光場(chǎng)屏最大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)——不受車(chē)內(nèi)物理空間限制的大畫(huà)幅。

隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，越來(lái)越多的智能汽車(chē)裝上了數(shù)量更多、尺寸更大的車(chē)載屏幕，但無(wú)論是將屏幕掛在前排座椅靠背上，還是懸掛在車(chē)輛頂棚上，都需要車(chē)內(nèi)有巨大的空間，所以車(chē)載屏幕一般出現(xiàn)在 MPV、大型 SUV 以及 D 級(jí)行政轎車(chē)等車(chē)型上。

但即便是空間表現(xiàn)優(yōu)異的中大型車(chē)，車(chē)載液晶屏的尺寸也并非可以無(wú)限擴(kuò)大的，先不說(shuō)車(chē)內(nèi)裝載位置有限，就車(chē)內(nèi)有限的觀看距離而言，也不適合裝大尺寸的液晶屏。

光場(chǎng)屏則很好地解決了這樣的問(wèn)題，運(yùn)用空間光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)成像拉遠(yuǎn)放大

相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)載液晶顯示屏而言，光場(chǎng)屏具有三大優(yōu)勢(shì)：

1、基于空間光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn) 40 英寸超大畫(huà)幅；

2、突破車(chē)內(nèi)物理空間限制，達(dá)成 3 米遠(yuǎn)距成像，降低視覺(jué)疲勞；

3、基于華為自研光學(xué)引擎，實(shí)現(xiàn)90PPD 超視網(wǎng)膜分辨率，畫(huà)質(zhì)更加清晰細(xì)膩。

此外，光場(chǎng)屏還能根據(jù)車(chē)型需求的差異，提供椅背、頭枕和副駕三種不同的上車(chē)形態(tài)，滿足絕大多數(shù)車(chē)型的需求。

光場(chǎng)屏對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)載液晶屏，重新定義何為影院體驗(yàn)，試想將 40 英寸的超大屏幕與降噪耳機(jī)相結(jié)合，這才是真正的移動(dòng)影院。

除了能夠?qū)崿F(xiàn)影院的大多數(shù)體驗(yàn)之外，光場(chǎng)屏還能支持在線會(huì)議、娛樂(lè)游戲等多種場(chǎng)景，讓商務(wù)人士、兒童等各種類(lèi)型的乘客，都能獲得良好的乘坐體驗(yàn)。

02、為什么看光場(chǎng)屏不易暈車(chē)，且降低視覺(jué)疲勞？

雖說(shuō)在智能化的浪潮下，車(chē)內(nèi)的屏幕越裝越多，但就實(shí)際而言車(chē)載屏幕的使用頻率并不高，主要原因就是在行車(chē)過(guò)程當(dāng)中，盯著面前的小屏幕容易暈車(chē)。

玩手機(jī)暈車(chē)、坐電車(chē)暈車(chē)，相信這是不少人都有過(guò)的經(jīng)歷，這樣的狀態(tài)致使不少邊坐車(chē)邊看電影的理想出行狀態(tài)成為了奢望。

華為光場(chǎng)屏則在很大程度上解決了這樣的問(wèn)題。而要解決這樣的問(wèn)題首先要先明確，人為什么會(huì)暈車(chē)？

簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)，暈車(chē)是由于大腦接收到的眼睛與耳前庭毛細(xì)血管的運(yùn)動(dòng)感知不一致導(dǎo)致的。

當(dāng)人坐在運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛上盯著眼前的小屏幕時(shí)，焦點(diǎn)會(huì)聚焦在屏幕上，眼睛與屏幕相對(duì)靜止，這時(shí)眼睛給大腦傳輸了一個(gè)身體處于靜止?fàn)顟B(tài)的信息。

但是人類(lèi)的耳前庭毛細(xì)血管非常靈敏，可以清晰感知到汽車(chē)行駛震動(dòng)，就傳輸給大腦身體處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的信息。

大腦在同一時(shí)間內(nèi)接收到了身體靜止和運(yùn)動(dòng)兩種完全不同的信息，大腦誤以為人體中毒，就會(huì)誘發(fā)人體通過(guò)嘔吐去清除毒素，這就產(chǎn)生了暈車(chē)反應(yīng)。

而華為光場(chǎng)屏實(shí)現(xiàn) 3 米遠(yuǎn)成像，這樣乘客可以平視成像內(nèi)容，同時(shí)余光也處于遠(yuǎn)焦?fàn)顟B(tài)，可以感知車(chē)外的運(yùn)動(dòng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)與耳前庭的運(yùn)動(dòng)信息一致，從而降低暈車(chē)情況的發(fā)生。

拉遠(yuǎn)成像的做法，不僅改善了乘客的坐姿，還能夠在很大程度上保護(hù)乘客的視力。

要知道眼睛聚焦的距離越遠(yuǎn)，睫狀肌調(diào)節(jié)力就越小，眼睛就越會(huì)保持在放松狀態(tài)，遠(yuǎn)眺放松眼睛就是這個(gè)道理。

乘客在低頭看手機(jī)或者車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)時(shí)，眼睛距離屏幕約 0.5 米，而華為光場(chǎng)屏成像效果與眼睛距離約為 3 米，這樣更遠(yuǎn)的成像距離能夠在很大程度上使眼睛放松下來(lái)，很好地保護(hù)乘客的視力。

不易暈車(chē)，且有效降低視覺(jué)疲勞，華為光場(chǎng)屏的優(yōu)勢(shì)獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)的好評(píng)。

中山大學(xué)中山眼科中心的臨床測(cè)試表明：光場(chǎng)屏較傳統(tǒng)液晶屏比，動(dòng)用睫狀肌調(diào)節(jié)力降低96%，有效緩解視疲勞，降低近視風(fēng)險(xiǎn)。

而 SGS、中標(biāo)院聯(lián)合論證光場(chǎng)屏?xí)瀯?dòng)體驗(yàn)測(cè)試認(rèn)證的結(jié)果也表明：在車(chē)載場(chǎng)景下，與其他列表電子顯示產(chǎn)品相比，華為光場(chǎng)屏具有顯著優(yōu)勢(shì)，同時(shí)是全球唯一 SGS 車(chē)載顯示的暈動(dòng)認(rèn)證金標(biāo)產(chǎn)品。

03、華為憑什么實(shí)現(xiàn)光場(chǎng)屏？

在絕大多數(shù)人眼中，華為是國(guó)內(nèi)科技公司的領(lǐng)頭羊，千億級(jí)的研發(fā)投入，讓人心生敬仰。華為實(shí)力在 ICT 技術(shù)、操作系統(tǒng)等早已顯現(xiàn)，但華為在光技術(shù)領(lǐng)域也有著深厚的積淀，而一系列領(lǐng)先的光通信方案與產(chǎn)品，就是華為深度布局光產(chǎn)業(yè)的成果。

官方資料顯示，華為在光技術(shù)領(lǐng)域有著超過(guò)30 年的技術(shù)積累，在這 30 年的發(fā)展歷程當(dāng)中，華為積極參與光產(chǎn)業(yè)全球標(biāo)準(zhǔn)制定，主導(dǎo)了 100 多個(gè)國(guó)際產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

「我們?cè)诠庀到y(tǒng)、光器件、光算法領(lǐng)域積累了大量的核心技術(shù)?！谷A為光應(yīng)用領(lǐng)域總裁黃志勇在「智能車(chē)載光主題論壇」上說(shuō)到，

「事實(shí)上，華為正引領(lǐng)全球光領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展?！?/span>

而隨著汽車(chē)智能化的快速發(fā)展，華為也將領(lǐng)先的光學(xué)技術(shù)帶到了汽車(chē)行業(yè)，除了最新發(fā)布的光場(chǎng)屏之外，智能車(chē)載光系列方案與產(chǎn)品如華為 AR-HUD、智能車(chē)燈也處于行業(yè)領(lǐng)先的水平。

其中，基于行業(yè)首個(gè) 2K 車(chē)規(guī)級(jí)自研的光學(xué)成像模組，華為以端到端能力持續(xù)推動(dòng) AR-HUD 規(guī)模商用。

HUAWEI xHUD AR-HUD 作為車(chē)內(nèi)第一屏，不僅可以替代儀表，更能超越儀表，華為提出如智駕可視、車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、倒車(chē)影像、數(shù)字精靈、巨幕觀影等更多創(chuàng)新應(yīng)用。

而HUAWEI xPixel 智能車(chē)燈解決方案基于百萬(wàn)級(jí)像素的精準(zhǔn)遮蔽能力，以高精 ADB（Adaptive Driving Beam，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈）實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光常亮不眩目，夜晚的視野范圍提升185%；

并首創(chuàng)示意車(chē)寬、盲區(qū)交互、照明等智能光毯場(chǎng)景。

從多個(gè)創(chuàng)新技術(shù)與場(chǎng)景不難看出，華為在光學(xué)產(chǎn)業(yè)中有著深厚的技術(shù)積淀，這也是其能夠?qū)崿F(xiàn)光場(chǎng)屏等智能車(chē)載光系列應(yīng)用新玩法的底氣所在。

「智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的下半場(chǎng)是智能化，華為將與產(chǎn)業(yè)組織、上下游合作伙伴開(kāi)放合作，豐富智能車(chē)載光創(chuàng)新應(yīng)用，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化和安全性進(jìn)一步提升?！谷A為光應(yīng)用領(lǐng)域總裁黃志勇這樣表示。

在創(chuàng)新的道路上，華為從未止步，光場(chǎng)屏憑借大畫(huà)幅、景深感、低暈動(dòng)、眼放松等特點(diǎn)，大幅提升車(chē)內(nèi)視覺(jué)體驗(yàn)，就是最好的證明。

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