最近一周，汽車(chē)行業(yè)刷屏最多的就是關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力前途命運(yùn)的“二李之爭(zhēng)”。

所謂“二李之爭(zhēng)”，就是在前不久結(jié)束的北京車(chē)展上，吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福發(fā)表了他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力的一番“金玉良言”，他說(shuō)：“互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)到處忽悠，我覺(jué)得很危險(xiǎn)，老百姓那點(diǎn)錢(qián)賺得不容易，看著都心疼?！?/p>

隨后，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌“隔空回應(yīng)”，他說(shuō)：“20年前李書(shū)福創(chuàng)辦吉利的時(shí)候，不也說(shuō)汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)，那他今天怎么就覺(jué)得新的造車(chē)公司就不靠譜了呢？對(duì)新創(chuàng)企業(yè)，我覺(jué)得更多的是要給予支持和機(jī)會(huì)，而不是簡(jiǎn)單地說(shuō)不行?！?/p>

兩個(gè)人對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力未來(lái)命運(yùn)的不同看法，被媒體捕捉到后進(jìn)行了大肆炒作，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的巨大爭(zhēng)論。 

我認(rèn)為，李書(shū)福與李斌之所以在這個(gè)問(wèn)題上發(fā)生巨大的分歧，主要是因?yàn)樗麄儍扇送耆驹诓煌念l道上，從本質(zhì)上看，李書(shū)福的吉利是一家汽車(chē)企業(yè)，而李斌的蔚來(lái)則是一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

李書(shū)福是一位很有智慧的汽車(chē)企業(yè)家。21年前，他創(chuàng)辦了吉利汽車(chē)，從模仿夏利、“造中國(guó)老百姓買(mǎi)得起的便宜車(chē)”起步，到收購(gòu)沃爾沃、吸納先進(jìn)技術(shù)、自主創(chuàng)新推出領(lǐng)克，造出了“中國(guó)老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”，并開(kāi)始讓中國(guó)汽車(chē)走遍世界，一步一步走來(lái)，的確不容易！其中的酸甜苦辣，外人很難體味。

好在他有“中國(guó)式智慧”，終于漸成正果。說(shuō)起他身上的“中國(guó)式智慧”，我可以略舉兩例，比如，他很長(zhǎng)時(shí)間一直聲稱(chēng)自己是“一個(gè)從農(nóng)村來(lái)的農(nóng)民”，農(nóng)民在中國(guó)社會(huì)分層中，處于底層，我一個(gè)底層來(lái)的，想改變自己的命運(yùn)，你們總得“給我一次失敗的機(jī)會(huì)吧！”這種定位，妙不可言！又比如，他的“財(cái)技長(zhǎng)于車(chē)技”，多年以來(lái)，吉利一直沒(méi)有賺過(guò)多少錢(qián)（去年利潤(rùn)過(guò)百億除外），但他始終能審時(shí)度勢(shì)，踩準(zhǔn)節(jié)拍，用別人的錢(qián)給自己買(mǎi)來(lái)東西，像收購(gòu)VOLVO，大慶、成都、張家口政府所屬的國(guó)有投資公司都掏了大錢(qián)，像這次收購(gòu)戴姆勒的股份，成為最大的單一股東，也是在海外融別人的錢(qián)。

當(dāng)然，李書(shū)福的車(chē)技也不差，對(duì)未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，也有很清醒的認(rèn)識(shí)，因此他說(shuō)，吉利的新能源汽車(chē)發(fā)展的路徑是分三步走，即油電混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、最后邁向純電動(dòng)汽車(chē)。

從這些均可以看出，李書(shū)福的吉利是一個(gè)站在現(xiàn)在看未來(lái)的汽車(chē)企業(yè)。

相對(duì)于李書(shū)福，李斌則是一位優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。他18年前開(kāi)始創(chuàng)辦易車(chē)網(wǎng)，將其打造成了中國(guó)最大的汽車(chē)垂直網(wǎng)站和購(gòu)車(chē)服務(wù)平臺(tái)。三年前，他連續(xù)創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了蔚來(lái)汽車(chē)，并圍繞未來(lái)的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)投資了不少關(guān)聯(lián)公司。

他常說(shuō)：“在汽車(chē)行業(yè)人的人眼里，我是最懂互聯(lián)網(wǎng)的，而在互聯(lián)網(wǎng)人的眼里，我是最懂汽車(chē)的，但我個(gè)人從情感上更偏向汽車(chē)行業(yè)一些。”

但在我看來(lái)，他創(chuàng)辦的蔚來(lái)汽車(chē)從本質(zhì)上更像一家互聯(lián)網(wǎng)公司。我注意到，蔚來(lái)這家公司在對(duì)外宣傳上，一般都說(shuō)自己是“蔚來(lái)”，而不是說(shuō)“蔚來(lái)汽車(chē)”，其獨(dú)創(chuàng)辦的“蔚來(lái)中心（NIOHOUSE）”也從不說(shuō)成“蔚來(lái)汽車(chē)中心”。我猜測(cè)，蔚來(lái)將來(lái)的目標(biāo)或許遠(yuǎn)不止汽車(chē)。

李斌創(chuàng)辦這些公司，也歷經(jīng)艱辛。他創(chuàng)辦的這些公司，一直都保持著兩個(gè)基因：一個(gè)是用戶(hù)基因。他創(chuàng)辦的易車(chē)網(wǎng)，既不造車(chē)，也不賣(mài)車(chē)，而是做服務(wù)。因此，這就逼著他必須深刻地去了解用戶(hù)，比造車(chē)與賣(mài)車(chē)的人更懂用戶(hù)，恰好互聯(lián)網(wǎng)科技的飛速發(fā)展為其提供了越來(lái)越好使的手段，使其在連接用戶(hù)和服務(wù)用戶(hù)方面先人一步，更勝一籌。因此才有他創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車(chē)時(shí)提出：“重新定義用戶(hù)體驗(yàn)”、“創(chuàng)造愉悅的生活方式”；另一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)基因，無(wú)論是創(chuàng)辦汽車(chē)媒體還是汽車(chē)公司，他都是從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展來(lái)看其將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的改變 ，由此找準(zhǔn)自己的定位，所以我更傾向于將蔚來(lái)看成是一家“互聯(lián)網(wǎng)科技定義下的汽車(chē)公司”。至于融資，當(dāng)然也是他的強(qiáng)項(xiàng)，但與李書(shū)福善于用政府的錢(qián)不同，他更多的是用私人的錢(qián)，特別是能聽(tīng)懂他理念的投資人的錢(qián)。

所以從這個(gè)意義上說(shuō)，李斌的蔚來(lái)是一個(gè)站在未來(lái)看現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

一家是站在現(xiàn)在看未來(lái)，另一家是站在未來(lái)看現(xiàn)在。誰(shuí)能看得更清楚，誰(shuí)又更有前途呢？大家自己判斷吧！

不過(guò)最后我要補(bǔ)充說(shuō)一句:只有時(shí)代的企業(yè)，而沒(méi)有企業(yè)的時(shí)代，而我們馬上要跨入的是一個(gè)全新的智能時(shí)代！  

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