最近關(guān)于新能源汽車保值問題一直在被熱議。

本人認(rèn)為目前電動汽車保值率偏低的原因有四個：

第一新能源汽車還屬于小眾產(chǎn)品，新能源二手車需求量就更小，沒有需求市場支撐新能源汽車保值。

第二對于電池壽命的擔(dān)憂，普通消費者都會有手機(jī)使用2~3年就變得不好用了的經(jīng)驗，主因就是手機(jī)里的鋰電池壽命到了，造成機(jī)主“被迫”更換新機(jī)。（之前是因為手機(jī)電池比較貴，確實更新不如買新?，F(xiàn)在其實手機(jī)電池的成本已經(jīng)不算貴了，但人們已經(jīng)習(xí)慣用這個理由去舊迎新）。

目前純電動汽車的整車壽命確實是由動力電池壽命決定，而動力電池壽命（鋰電池循環(huán)壽命）其實是比較長的。比如一款續(xù)航300公里的純電動汽車，動力電池壽命大于24萬公里的行駛里程，一般家用轎車使用到換車時也就是十幾萬公里，只是人們不了解所以產(chǎn)生的恐慌心理。三元鋰電池的壽命大約公認(rèn)的是800-1000次循環(huán)，手機(jī)電池一般是一天完成一次循環(huán)壽命，所以2-3年后手機(jī)里的鋰電池就“壽終正寢”了。而電動汽車每天完成一次循環(huán)的可能性較低（續(xù)航300公里的純電動汽車一天要跑滿300公里再充電，滿充滿放一次才是一個循環(huán)），通常家用轎車5天到7天才可能消耗一次循環(huán)壽命，也就是說手機(jī)電池使用時間的5到7倍（10-21年，磷酸鐵鋰電池壽命會更長）。

第三新能源汽車更新?lián)Q代太快，特別是這兩年在續(xù)航里程的增長方面，接近了手機(jī)更新?lián)Q代的速度了。如果同一款車型，新款純電續(xù)航里程400公里和老款純電續(xù)航300公里售價相當(dāng)?shù)脑挘敲蠢峡钴嚨谋Ｖ稻蜔o從談起了。

第四點可能很多消費者還沒有注意到，而本人認(rèn)為是最致命的問題。這就是新能源汽車動力電池質(zhì)保問題，大多數(shù)新能源廠商本心都不情愿執(zhí)行國家強(qiáng)制的8年或12萬公里的質(zhì)保。雖然有比亞迪汽車和蔚來汽車都敢于承諾電池終生質(zhì)保的車企。但絕大多數(shù)都只是卡著國家規(guī)定的邊緣來制定自己廠商的電池質(zhì)保政策。那么新能源二手車將面臨脫保的巨大風(fēng)險，目前對于純電動汽車而言，更換電池的成本很可能要高于二手車殘值的售價。

那么破局一說從何而來呢，且聽我慢慢道來。

一件體現(xiàn)設(shè)計力量且意味深長的藝術(shù)品述說著“不同PM2.5濃度時的天空顏色”

2018年12月22日，本人有幸受邀參加了“首屆比亞迪迪粉匯會員俱樂部年度盛典”活動。

告別的北方的寒風(fēng)凜冽，擁抱南國的驕陽似火。比陽光更燦爛的是工作人員的笑容以及迪粉們的熱情——“向新而行因愛相聚”！22日下午的活動是高爾夫體驗AND在比亞迪秦PRO DM車內(nèi)K歌兒。

家用汽車正在逐步成為人們的第二生活空間，隨著汽車電動化的腳步，智能汽車已經(jīng)離我們的生活越來越近。搭載了DILINK系統(tǒng)的全新一代比亞迪秦PRO、宋和唐，都把車機(jī)變成了互聯(lián)網(wǎng)的一個移動終端，完美的融入了手機(jī)生態(tài)圈。你不需要懂什么是Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放，你只要知道可以用車機(jī)刷微博、拍抖音、聊微信、用高德地圖、查大眾點評、逛淘寶、看今日頭條就足夠了。然而娛樂僅僅是它的一部分功能，此刻遐想一下，手機(jī)本身并沒有行為能力（行動坐臥走），而汽車可是有移動行為能力的出行工具，它的智能化一定比手機(jī)能力更加強(qiáng)大，換句話說手機(jī)可能只是一部智能機(jī)器，而車機(jī)會化身一個智能機(jī)器人。22日頒獎晚宴，本人喜中一輛價值200萬美元的比亞迪雙層純電動大巴的車模。這幾年，比亞迪在新能源領(lǐng)域可以說風(fēng)光無限，純電動大巴征服了英、美、日汽車傳統(tǒng)強(qiáng)國的新能源大巴市場，也成為中國品牌汽車以高質(zhì)高價的品牌形象向發(fā)達(dá)國家銷售新能源汽車的第一人。

本次活動的重點說來就來了。23日上午探營比亞迪總部，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江蒞臨了見面會，并不厭其煩的解答一個個迪粉們的問題。座談期間有兩件事讓我感觸良多。第一，趙總給予了迪粉高度評價。再華麗的語言也不如一句真摯、質(zhì)樸的理解來的豐滿。趙總：“今天是休息日，你們肯花時間和精力來到比亞迪，參加、支持我們的活動……”讓我心中泛起漣漪的不是這句話本身，而是趙總在說這句話時語重心長的語氣，和發(fā)自內(nèi)心的誠摯。有迪粉提出，如果可以聯(lián)系上地方政府層面的采購，問是否會考慮給予采購方價格上的優(yōu)惠？趙總明確表示，比亞迪最感謝的是迪粉的支持，最大的優(yōu)惠也應(yīng)該是給予迪粉。

第二，開篇提到的新能源汽車保值的問題，趙總說：2019年比亞迪會建立新能源汽車二手車評估模型，并且比亞迪將不分一手車還是二手車對產(chǎn)品的電池承擔(dān)質(zhì)保政策。此時此刻，有兩個字從我心中噴薄而出-“擔(dān)當(dāng)”。我們經(jīng)常笑談比亞迪的理工男形象，技術(shù)上高深莫測，但在表達(dá)上卻總是讓人覺得不解風(fēng)情。然而比亞迪從來不失男兒本色的是他表現(xiàn)出的勇于擔(dān)當(dāng)。

比亞迪產(chǎn)品擔(dān)當(dāng)：2013年比亞迪秦上市時，為了保證用戶利益，比亞迪是全球第一家對動力電池給予終生質(zhì)保的汽車廠商，至今其他新能源廠商跟進(jìn)者寥寥無幾。

2017年1月由第一電動網(wǎng)發(fā)起在北京舉辦的第七屆全球新能源汽車大會上，本人特意旁聽了主題為“盛世危言”的電池論壇。當(dāng)時各位電池行業(yè)的專家、學(xué)者都對于即將出臺新能源汽車動力電池強(qiáng)制質(zhì)保8年或12萬公里的政策憂心忡忡。而我當(dāng)時充滿疑惑，既然這些專家都認(rèn)為8年或12萬公里的質(zhì)保執(zhí)行起來難度巨大，那么憑什么比亞迪敢在3年前就承諾終生質(zhì)保。是信心？還是責(zé)任？或者二者兼而有之？也是在那屆頒獎晚宴上，我第一次見到了趙總，記得當(dāng)時還說改日一起吃飯。:)比亞迪行業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)：2017年2月唐100上市時，比亞迪就聯(lián)合了一票地產(chǎn)大佬，使得充電樁建設(shè)有機(jī)會從開發(fā)商做起，主動承擔(dān)起了改善新能源汽車使用環(huán)境責(zé)任。

對車主責(zé)任的擔(dān)當(dāng)：2019年又將承擔(dān)起保障新能源汽車車主換車?yán)娴呢?zé)任。

“心有猛虎，細(xì)嗅薔薇！面對既定的時間表，比亞迪已經(jīng)做好準(zhǔn)備！在“向新而行”品牌主張下，全面步入“造車新時代”的比亞迪，在新技術(shù)、新產(chǎn)品、新能源、新渠道、新服務(wù)上全面實現(xiàn)突破。”這是趙總在第9界全球新能源汽車大會上發(fā)言的結(jié)束語。在“補(bǔ)貼”退出的時間表擺在眼前，而面對“后補(bǔ)貼時代”時，比亞迪以勇于創(chuàng)新，敢于擔(dān)當(dāng)?shù)淖藨B(tài)直面困難和新的挑戰(zhàn)，這也正體現(xiàn)出了比亞迪這個高冷理工男最值得我們敬佩的品性。

見面會后，是云軌的體驗和三大實驗室的參觀活動。

參觀途中意外收獲，e5dm&疑似披著偽裝外衣的新一代宋。

23日下午的活動是我最喜聞樂見的, 參觀深圳海上世界藝術(shù)中心的《造物新世紀(jì)》藝術(shù)展。還記得本文第一張圖片嗎？它的名字叫做“天青”。是《造物新世紀(jì)》四大主題之一，“理想社會”展區(qū)中的作品。以反思霧霾的汝窯釉瓷為題，《天青》是一系列反映北京天氣變化的汝窯釉瓷，每一個瓷瓶的釉色都與霧霾天空的顏色相對應(yīng)，用頗具詩意的形式呈現(xiàn)北京PM2.5污染值，以傳統(tǒng)瓷器工藝反思中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的環(huán)境成本。這一主題也正切合比亞迪新能源汽車向新而行，傳播環(huán)保的理念。

手工復(fù)興：在人類所有的職業(yè)中，工藝是一門最古老最正直的手藝，攜帶著地緣性與時間的積淀所呈現(xiàn)的厚重美感，卻瀕臨消失的困局。而“新工藝”，正是當(dāng)代設(shè)計師對于傳統(tǒng)工藝和時代發(fā)展之間的探索，通過創(chuàng)新使其重返當(dāng)代生活。

在這一主題里，我們似乎體會到了比亞迪的漢字車標(biāo)、中文按鍵、DRAGON FACE的新家族前臉，以及時下提倡的工匠精神！方法與技藝：工藝蘊含著設(shè)計師創(chuàng)作的世界觀與方法論。同材料打交道，需深入了解材料的物理屬性，恰如摸索一個人的脾性。如果說，以合適的技藝打磨合適的材料能出精品，那么以獨到的眼光打破原材料的局限性，便能產(chǎn)生沖突制衡的極致美學(xué)。

這是一個用蒲公英制作的吊燈，天馬行空的創(chuàng)造力~

迭代與創(chuàng)新：在黑科技盛行的當(dāng)代社會，古老的技藝和材料在設(shè)計師們的手中被賦予了新的形態(tài)與功能。與此同時，我們也開始思考：工藝的定義是否已經(jīng)轉(zhuǎn)變？機(jī)器造物能否被稱為工藝？科學(xué)技術(shù)是否也可以是工藝的一種形式？

在這個展區(qū)里，我們可以看到一位工業(yè)設(shè)計師所思考的種種元素、要素。讓我們這些愛提改進(jìn)建議的人多了些思考，真正面對這些專業(yè)設(shè)計師的所思所想，我們那些自以為是的建議是多么的幼稚和淺薄。

本次活動還精心為我們設(shè)計了DIY環(huán)節(jié)，動手制作BYD造型燈。不要小看這些做燈用的紙張，據(jù)館長介紹，是專門從歐洲進(jìn)口的撕不爛的紙材。

帶著滿滿的收獲和感悟，活動結(jié)束期待下一次的相聚。。。。。。

在即將過去的一年里，我們看到了靚麗的比亞迪全新一代秦、唐、宋的閃亮登場，體驗到了第三代DM技術(shù)的更上一層樓，享受到了DILINK平臺的智能拓展，知道了比亞迪是動力電池外，電動汽車?yán)锏诙蠛诵?、成本部件，號稱電機(jī)里的CPU的IGBT國產(chǎn)第一人，打破了國際巨頭的壟斷。此行又聽到了比亞迪新年新的擔(dān)當(dāng)！

在這個新年將至的時候，祝愿我們鐘愛的比亞迪新年宏圖大展。

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