近日，乘聯(lián)會官網(wǎng)發(fā)布了2018年12月份的汽車銷量數(shù)據(jù)，統(tǒng)計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達221.7萬輛，環(huán)比增長9.8%，但較去年12月卻下跌了19.2%，創(chuàng)年度最大跌幅。2018年全年累計銷量達2235.1萬輛，同比下跌5.8%，全年銷量負增長已成定局。那么，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！

廠商銷量榜：德系車企下滑明顯，自主車企成最大贏家

點評：從銷量榜單可以看出，今年的整體車市并不如意，雖然在2018年廠家和經(jīng)銷商均祭出較大的優(yōu)惠幅度，但仍然不見汽車的銷量有所增漲。除了長城汽車、東風本田、廣汽本田、上汽乘用車、比亞迪汽車五個廠商均出現(xiàn)較同期有所增長外，其余10個廠商全都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。更令人驚訝的是且多個品牌下滑幅度都超過2位數(shù)，就連一汽-大眾和上汽大眾都未能幸免，這在近幾年車市中實屬罕見。

轎車銷量榜：榮威i5實力爆發(fā)、大眾整體車型下滑嚴重

點評：12月份轎車銷量109.6萬輛，環(huán)比增長7.0%，比去年同期下滑了16.9%，2018年全年累計銷量1117.3萬輛，同比下跌4.0%。具體車型來看，其中軒逸無疑是最大的亮點，12月份銷量突破6萬輛，達到62248輛直接將朗逸甩開將近兩萬輛，同比還增長22.3%，并且在2018年全年的銷量榜中，軒逸借助12月份的驚人表現(xiàn)以微弱的優(yōu)勢，成功擊敗朗逸奪得年度總冠軍，看來“德原朗”的時代還是被終結(jié)了。12月份英朗表現(xiàn)突出，單月以36666輛擠進前三，作為第一個換裝三缸發(fā)動機的人付出了極其慘重的代價，這個真的實屬不易。

12月份最令人驚訝的是，大眾整體車型下滑嚴重捷達、桑塔納、新寶來、速騰均出現(xiàn)了不同程度的下滑，可見大眾的神話正在逐漸消失。而思域、雅閣、凌派四款車型在寒冬中逆流而上幅度均超過了60%。而本人最大的黑馬當屬國產(chǎn)新車榮威i5（2018年10月26日上市），首月銷量就突破了一萬輛，在12月份更是突飛猛進，銷量突破了兩萬輛，達到了20470輛，取代了吉利帝豪成為國產(chǎn)轎車新一代的領(lǐng)頭羊！

SUV銷量榜：自主實力大爆發(fā)，日系車整體銷量領(lǐng)漲

點評：12月份SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)依舊不樂觀，共計銷量96.6萬輛，同比下滑18.9%，2018年全年累計951.3萬輛，同比下滑5.5%。其中，有著國民神車之稱的哈弗H6繼續(xù)演繹銷量傳奇，12月份銷量達到48882輛，再次捍衛(wèi)住SUV銷量冠軍。

12月份最讓人驚訝的是，本田CR-V因一系列風波，導致銷量一蹶不振，直到新款車型上市，短短的幾個月時間本田CR-V銷量一路向前。12月份銷量達32152輛超越大眾途觀奪得了亞軍，再一次登上了巔峰。而本田另一款主力車型XR-V也突然發(fā)力斬獲了22588輛排名第四，而大眾途觀（+途觀L）合力貢獻了22403輛，排名下滑至第五。

值得一提的是，在車市遭遇寒流的大背景下，2018年剛上市的兩款新車捷途X70和吉利繽越表現(xiàn)突出，其中捷途X70 12月份銷量再次破萬，達13646輛，為奇瑞在SUV市場的競爭立下汗馬功勞。而吉利新車繽越至上市首月就突破萬輛大關(guān)，在12月份又拿下13222輛，看來年輕人對于這輛擁有四根排氣管的運動SUV確實沒什么抵抗力。

MPV銷量榜：車市寒冬整體下滑嚴重，傳祺GM8暴漲

點評：MPV領(lǐng)域是12月份下滑最明顯的細分市場，同比下滑33.5%，跌出新高度。全年累計銷量166.4萬輛，同比下滑17.4%。其中，五菱宏光依舊以無人可擋的優(yōu)勢穩(wěn)居MPV銷量排行榜首位，不過與去年同期相比，還是下滑了35.7%，好在49147輛的成績也讓其笑傲市場。這也從側(cè)面印證了中國車市的“寒冬”是多么可怕，就連神車五菱宏光都未能幸免。緊隨其后的寶駿360、宋MAX、別克GL8等銷量均破萬。此外，傳祺GM8同比增長459.1％成為了本月最大的看點。

新能源銷量榜：比亞迪汽車同比增幅均高達三位數(shù)

點評：12月份新能源狹義乘用車銷量15.8萬輛，同比增長77.2%，環(huán)比增長22.4%；全年累計銷量98.5萬輛，同比增長88.9%。12月份在整體汽車市場低迷的情況下，只有新能源領(lǐng)域最令人欣慰，銷量逆市增長。其中比亞迪e5和唐混動增長幅度最大，同比增長618.3%和352.2%。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >