小編之前在某豪華品牌任職時(shí)，負(fù)責(zé)過所有豪華品牌對(duì)標(biāo)車型成交價(jià)的月度監(jiān)控項(xiàng)目，下面就根據(jù)之前積累的一點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合新能源汽車市場(chǎng)特性，來分析一下，新能源車型上市之后，可能的價(jià)格走勢(shì)。

在分析新能源汽車市場(chǎng)之前，我們先來看看奔馳的當(dāng)家轎車-奔馳GLC在去年的量價(jià)走勢(shì)。

上圖虛線表示價(jià)格折扣，數(shù)值越大，代表終端折扣就越大。紅色折線表示月度市占率走勢(shì)。其中該級(jí)別包含的主銷車型有：奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、雷克薩斯NX和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版等。

GLC級(jí)車型全年銷量點(diǎn)評(píng)：

1. 由于11月，奔馳GLC級(jí)有加長版車型上市銷售，為了清庫及面對(duì)終端銷量壓力，老款GLC級(jí)折扣從年初的1.6%一路下探到7月的10.5%；

2. 11月加長版GLC L車型上市之后，折扣立馬回收至2.7%，11月同比增長-13%，單月市占率達(dá)到全年次低的16.5%。

分析了上面奔馳E的價(jià)格走勢(shì)之后，我們來總結(jié)一下，影響一款新能源車型的價(jià)格走勢(shì)的主要因素如下：

1. 廠家給的銷量目標(biāo)

2. 經(jīng)銷商4S店的終端庫存深度

3. 新款上市或者年款切換的節(jié)奏

4. 其他主流競品的價(jià)格情況，新車上市情況等

5. 國家補(bǔ)貼政策的切換節(jié)奏（退坡預(yù)期，過渡期等）

也就是說，當(dāng)廠家給的銷量目標(biāo)很大，經(jīng)銷商如果完不成，就會(huì)導(dǎo)致大量的返利損失，這個(gè)時(shí)候就會(huì)有降價(jià)促銷的動(dòng)機(jī)，同時(shí)，庫存很大的時(shí)候，為了回籠資金，也會(huì)讓價(jià)促銷，新車型上市了，老款車型也會(huì)讓價(jià)，主流競品降價(jià)了，為了保持競爭力，一般也會(huì)跟著降價(jià)促銷。

通過以上的分析，大家應(yīng)該清楚了，影響一款新能源車型是否降價(jià)，影響因素還是很多的。下面，我們就根據(jù)純電緊湊型SUV銷量冠軍比亞迪元EV360，來給大家做一個(gè)簡單分析。

1. 比亞迪元EV535，即將上市，則老款EV360肯定會(huì)降價(jià)（新款續(xù)航里程410公里，老款只有305公里）；

2. 如果老款EV360終端庫存深度很大，經(jīng)銷商為了及時(shí)清理庫存，也會(huì)加速降價(jià)；

3. 名爵EZS也將上市銷售，對(duì)于比亞迪元EV360的銷量也會(huì)帶來一定的沖擊；

4. 如果不在過渡期內(nèi)上牌銷售（6月25日前），比亞迪元EV360也將會(huì)面臨大量的補(bǔ)貼損失。

當(dāng)然，不同車型會(huì)有不同的價(jià)格走勢(shì)，想要給出一個(gè)確切的數(shù)值確實(shí)很難，但只要結(jié)合小編給出的幾個(gè)分析維度，就可以有一個(gè)比較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)分析判斷。

新能源汽車有別于傳統(tǒng)燃油車，每年的補(bǔ)貼政策都會(huì)退坡，每年的續(xù)航里程都會(huì)提升，所以，假設(shè)年初上市的新能源車型，基本上，不出半年就會(huì)開始降價(jià)，到年底，為了沖銷量，也為了能夠拿到足額補(bǔ)貼，往往優(yōu)惠力度都是最大的。

小結(jié)

考慮到新能源車型的特殊性，由于每年新能源汽車補(bǔ)貼政策的要求都會(huì)提升，而補(bǔ)貼每年都會(huì)退坡，且不同廠家每年都會(huì)推出不同的新能源車型，所以，基本上只要有新能源車型上市，不出半年，基本都會(huì)開始降價(jià)，具體降價(jià)幅度，大家可以參考以上的分析維度。

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